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基于信息熵模型的地铁乘客出行规律稳定性度量
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作者 洪玲 原梦 +2 位作者 刘伟 彭秀秀 江志彬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期93-97,共5页
[目的]为更精确地度量城市轨道交通乘客个体出行规律稳定性,提升出行预测精度,解决现有信息熵模型在量化稳定性时存在的偏差问题,为交通规划和管理提供更可靠的数据支持。[方法]首先,构建以单日出行站点次序为基础的日出行链,作为分析... [目的]为更精确地度量城市轨道交通乘客个体出行规律稳定性,提升出行预测精度,解决现有信息熵模型在量化稳定性时存在的偏差问题,为交通规划和管理提供更可靠的数据支持。[方法]首先,构建以单日出行站点次序为基础的日出行链,作为分析乘客出行规律的核心数据结构。其次,基于LCS(最长公共子序列)算法设计日出行链相似性度量方法,通过计算日出行链之间的LCS长度评估其相似性,并构建相似度矩阵以表征个体出行的日间重复程度。为进一步提高稳定性度量的准确性,引入修正系数α对传统信息熵模型进行改进,以消除基础模型输出熵值中的偏离。最后,通过实际乘客出行案例,构建乘客日出行链,分别计算修正前后的信息熵值,对比分析模型改进效果,并验证其在不同乘客群体中的适用性。[结果及结论]改进后的信息熵模型能有效消除基础模型输出熵值中的偏离,对乘客出行链规律程度的量化输出更符合实际出行的稳定性特征,对多数乘客有较好的适应性。该方法为城市轨道交通乘客出行规律的精确度量提供了新的思路,有助于提升出行预测的精度和可靠性,为交通运营优化提供科学依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 乘客出行规律 日出行链 出行规律稳定性 信息熵
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具备智能运维支持系统的城轨车辆乘客信息系统研究
2
作者 李悦 《智慧轨道交通》 2025年第1期42-48,共7页
介绍了城市轨道交通车辆乘客信息系统的技术发展过程、具备智能运维支持系统的城轨车辆乘客信息系统关键技术及在当前运营环境下的应用需求,以及新技术在智慧运维领域为运营企业创造的新价值。详细介绍了城市轨道交通车辆乘客信息系统... 介绍了城市轨道交通车辆乘客信息系统的技术发展过程、具备智能运维支持系统的城轨车辆乘客信息系统关键技术及在当前运营环境下的应用需求,以及新技术在智慧运维领域为运营企业创造的新价值。详细介绍了城市轨道交通车辆乘客信息系统在业务需求不断更新、技术领域不断革新、运营维护标准不断升级三重导向作用下的发展历程;深入分析了乘客信息系统由模拟系统架构向数字化系统架构转变后的技术优势,以及2种架构的性能对比,并且提出了具备智能运维支持系统的城轨车辆乘客信息系统的设计理念,从数据采集、状态监测、故障告警、故障预警、健康评估、修程修制优化等方向,建立了具备智能运维功能、面向全生命周期数据综合利用的城轨车辆乘客信息系统。 展开更多
关键词 乘客信息系统 车载广播 车载乘客信息显示 车载视频监控 数字化系统 智能运维
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基于骨架识别的城轨车站监控视频乘客行为特征辨识研究
3
作者 管洋 贾利民 +1 位作者 陶思涵 豆飞 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期106-111,共6页
城市轨道交通领域传统监控分析方法对视频监控图像(如摔倒、晕倒和打斗等异常行为识别)漏识率高、参数调整复杂,且难以高效地应用于现实城轨车站监控场景,针对此问题,采用基于骨架模式识别的人体姿态特征辨识框架,引入基于人体骨架的姿... 城市轨道交通领域传统监控分析方法对视频监控图像(如摔倒、晕倒和打斗等异常行为识别)漏识率高、参数调整复杂,且难以高效地应用于现实城轨车站监控场景,针对此问题,采用基于骨架模式识别的人体姿态特征辨识框架,引入基于人体骨架的姿态估计技术,采用Alpha Pose模型对乘客姿态进行精确估计,并结合时空图卷积网络(spatial temporal graph convolutional networks,ST-GCN)模型的方法,实现对城轨车站监控场景中异常行为的辨识。在COCO数据集和MPII数据集上分别达到了72.3 mAP和82.1 mAP的效果,相比较于Open Pose模型提升高达17%,验证了模型的有效性和实用性。结果表明,本文所提出的方法不仅提高了乘客行为的识别速度,同时具备对复杂场景的适应能力,为城轨安全监控提供一种新的技术方案。 展开更多
关键词 轨道交通 骨架识别 模式识别 城轨车站安全 乘客行为特征辨识 ST-GCN
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基于深度学习的多模式公交线网乘客路径诱导策略研究
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作者 郝赫 姚恩建 +2 位作者 陈荣升 潘龙 王月 《交通工程》 2025年第2期1-10,共10页
近年来,有限的城市轨道交通运力逐渐无法满足日益增长的乘客出行需求。考虑到当前大城市公共汽车运力闲置的现状,为充分利用地铁与公交组成的多模式公交线网的运力资源,本文提出一种强化学习(Reinforcement Learning,RL)算法生成多模式... 近年来,有限的城市轨道交通运力逐渐无法满足日益增长的乘客出行需求。考虑到当前大城市公共汽车运力闲置的现状,为充分利用地铁与公交组成的多模式公交线网的运力资源,本文提出一种强化学习(Reinforcement Learning,RL)算法生成多模式公交线网中的乘客路径诱导策略。提出的RL算法结合卷积神经网络和自注意力机制生成乘客路径诱导策略,旨在缓解多模式公交线网的拥堵,同时改善乘客的出行体验并减少二氧化碳排放。基于北京多模式公交线网的实例验证表明,提出的RL算法能很好地捕捉网络运营状态,并生成自适应路径诱导策略,从而降低路段负载率,改善全网乘客的出行体验,并减少二氧化碳排放。对诱导接受度的分析表明,即使在乘客不完全遵守路径诱导的情况下,算法仍然有效。 展开更多
关键词 深度强化学习 乘客路径诱导 多项Logit模型 多模式公交线网 自适应运营策略
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基于相似云模型的城市轨道交通乘客满意度评价研究
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作者 曾璐 王昌友 颜树成 《无线电工程》 2025年第2期398-407,共10页
针对城市轨道交通现有研究对乘客满意度评价考虑不充分、指标赋权和评价方法单一,导致评价结果缺乏准确性等问题。从乘客感知角度出发,通过考虑经济、舒适、安全、便利与时效5个方面,构建多元层次性评价指标,并运用组合赋权法求解各指... 针对城市轨道交通现有研究对乘客满意度评价考虑不充分、指标赋权和评价方法单一,导致评价结果缺乏准确性等问题。从乘客感知角度出发,通过考虑经济、舒适、安全、便利与时效5个方面,构建多元层次性评价指标,并运用组合赋权法求解各指标的权重,降低评价指标权重的单一偏向性。由于乘客满意度评价结果具有一定的随机性和模糊性,基于云模型相似度计算方法,提出一种精准的相似度计算方法,降低计算云图相似度片面性问题。以南昌城市轨道交通1号线9个站点为例,验证评价方法的有效性与合理性,结果表明,所提方法能够准确直观地反映乘客的满意程度,为提升客运服务提供参考依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 乘客满意度 云模型 组合赋权 云图相似
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突发事件导致地铁单线运营中断时乘客路径选择行为研究
6
作者 郭靖凡 田媛媛 +2 位作者 李俊铖 何建涛 罗启祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期40-44,共5页
[目的]为了深入了解突发事件对城市轨道交通乘客出行行为的影响,进而帮助运营部门更有效地应对突发事件带来的运营中断。[方法]问卷设计涵盖了基础性问题(RP法调查)和场景性问题(SP法调查),涉及列车火灾、车站水淹、隧道异物侵入轨道等... [目的]为了深入了解突发事件对城市轨道交通乘客出行行为的影响,进而帮助运营部门更有效地应对突发事件带来的运营中断。[方法]问卷设计涵盖了基础性问题(RP法调查)和场景性问题(SP法调查),涉及列车火灾、车站水淹、隧道异物侵入轨道等突发事件场景,以及同线短距离、同线长距离、两线间短距离、两线间长距离等多种出行距离场景。问卷通过广州地铁线网内各类线路车站现场线下发放以及官方公众号的线上渠道进行收集,共获得有效问卷3 000份。基于这些问卷数据,本文建立了多项Logit(逻辑回归)模型,量化分析了出行时间、出行费用、换乘次数等乘客出行选择因素的影响程度。[结果及结论]乘客的出行选择受到突发事件类型、出行距离和出行时段等多重因素的影响。特别是在同线短距离出行场景中,共享单车作为替代出行方式的选择比例平均超过4.5%。所建立的多项Logit模型能够评估不同疏导措施对乘客选择概率的影响,为运营部门提供了有价值的决策支持。未来的研究将进一步预测OD(起讫点)客流量,进行客流重新分配,并评估疏导措施的有效性,以优化应对策略。 展开更多
关键词 城市轨道交通 重大风险突发事件 运营中断 乘客出行行为特征
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轨道交通设施的美学设计对乘客体验的影响
7
作者 邓遥 《天工》 2025年第3期67-69,共3页
通过深入探讨轨道交通设施美学设计的意义,分析了轨道交通设施的美学设计对乘客体验的影响,包括视觉美感的提升、文化艺术的传播与体验、情感共鸣与归属感的增强、行为模式的引导与优化。在此基础上提出了基于提升乘客体验的轨道交通设... 通过深入探讨轨道交通设施美学设计的意义,分析了轨道交通设施的美学设计对乘客体验的影响,包括视觉美感的提升、文化艺术的传播与体验、情感共鸣与归属感的增强、行为模式的引导与优化。在此基础上提出了基于提升乘客体验的轨道交通设施的美学设计策略,旨在为轨道交通设施的设计与优化提供理论指导,以期进一步提升乘客的出行体验。 展开更多
关键词 轨道交通设施 美学设计 乘客体验 设计策略 地铁
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基于GESE-DET的轨道交通乘客识别算法
8
作者 罗薇 魏思龙 +2 位作者 王益 朱瀚宇 李鹏飞 《交通工程》 2025年第2期91-96,共6页
对轨道交通乘客识别算法进行了研究。首先,基于YOLOv8算法,结合Giraff e-Det网络结构和ESE注意力机制,提出了GESE-DET目标检测模型。随后,选取典型的轨道交通换乘站的闸机和扶梯处客流视频,进行模型验证。最后,通过分析精确率、召回率、... 对轨道交通乘客识别算法进行了研究。首先,基于YOLOv8算法,结合Giraff e-Det网络结构和ESE注意力机制,提出了GESE-DET目标检测模型。随后,选取典型的轨道交通换乘站的闸机和扶梯处客流视频,进行模型验证。最后,通过分析精确率、召回率、mAP50、mAP50-954个指标,验证了GESE-DET模型的优越性。研究结果表明,GES E-DET模型在轨道交通乘客识别中的精确率达85%,相比YOLOv8、YOLOv8+CBAM、YOLOv8+GAM模型,召回率与mAP提升超过30%。研究成果可为城市轨道交通客流精细化管理提供技术支持,增强应对突发事件时的反应能力。 展开更多
关键词 轨道交通 乘客识别 YOLOv8 特征金字塔 注意力机制
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铁路乘客乘坐舒适度将提高
9
《质量与标准化》 2025年第1期50-50,共1页
事件:EN 12299:2024《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》发布内容:铁路旅行因高效环保备受青睐,但其乘客舒适度仍有待提升。为此,欧洲标准化委员会(CEN)的铁路应用技术委员会发布了《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》(EN 12299... 事件:EN 12299:2024《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》发布内容:铁路旅行因高效环保备受青睐,但其乘客舒适度仍有待提升。为此,欧洲标准化委员会(CEN)的铁路应用技术委员会发布了《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》(EN 12299:2024)标准,旨在评估和提升铁路车辆乘坐舒适度。该标准采用了先进方法,确保乘客舒适度的精准测量和重复验证,并与现代铁路技术保持同步。此外,该标准聚焦于车辆振动、行驶速度及横向冲击力等物理因素,为评估轨道车辆对乘客舒适度的影响提供了有效方法,引入了5项关键舒适度指标,全面考量乘客的即时与持续体验,为铁路运营商和制造商提供了可参考的数据。 展开更多
关键词 重复验证 铁路乘客 行驶速度 舒适度指标 铁路车辆 车辆振动 物理因素 乘坐舒适性
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高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟 被引量:1
10
作者 姚明 马伟豪 曹淑超 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期42-49,99,共9页
为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度... 为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度时,乘客落座时间在双车门行策略和双车门倒金字塔策略下变化差异不明显。随着乘客人数和携带行李比例的增加,双车门倒金字塔策略的乘客落座时间最短。30人上车场景时,双车门倒金字塔策略车厢过道区域的最大密度和平均密度均为最低。在上下车人数为50人、携带行李比例为40%时,双车门倒金字塔策略的过道密度相较于双车门行策略和双车门斯蒂芬法策略较低,此时乘客舒适度较好。 展开更多
关键词 高速铁路列车 上下车策略 乘客落座时间 过道密度 乘客舒适度
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基于紧密社会关系的地铁规律结伴乘客出行模式研究
11
作者 杨静 饶海洋 +2 位作者 张红亮 喻言 周浪雅 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期47-54,共8页
结伴乘客的行为模式是组内各成员交通需求的综合体现,特别是基于紧密社会关系的规律结伴行为,对于交通组织和规划部门了解结伴乘客需求并提供针对性服务、管理至关重要。基于北京市公共交通智能卡数据(smart carddata,SCD)的地铁刷卡数... 结伴乘客的行为模式是组内各成员交通需求的综合体现,特别是基于紧密社会关系的规律结伴行为,对于交通组织和规划部门了解结伴乘客需求并提供针对性服务、管理至关重要。基于北京市公共交通智能卡数据(smart carddata,SCD)的地铁刷卡数据,通过分析出行过程中的人际距离及结伴行为发生频率,提出了规律结伴乘客的识别规则;为了探究不同类型结伴乘客的出行规律,从时间和空间维度出发,选取首次出发时间均值、末次出发时间均值、首次出发时间变异系数、末次出发时间变异系数、结伴OD重复率作为聚类指标,通过这些指标将结伴乘客出行模式分为3种主要类型,并根据出行特征将其命名为:娱乐早出行结伴模式、娱乐晚归结伴模式和通勤结伴模式;针对不同类型的结伴乘客,提出了个性化的票务政策,这些个性化的票务政策旨在满足不同类型结伴乘客的需求,提高公共交通的吸引力和竞争力。 展开更多
关键词 交通工程 城市轨道交通 紧密社会关系 规律结伴乘客 乘客出行模式 K-MEANS
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基于职住地关系的城市轨道交通乘客出行特征挖掘和乘客分类
12
作者 周琪 龚璐 +2 位作者 马明辰 孙守胜 常青青 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期108-112,共5页
[目的]依据城市轨道交通出行轨迹数据挖掘出行特征时,乘客出行活动模式与其居住地和就职地站点紧密关联,在出行轨迹上表现为乘客乘车线路固定、进出站站点集中等特征。同时,关联居住地和就职地的乘客出行轨迹也呈现出一定的波动性,与职... [目的]依据城市轨道交通出行轨迹数据挖掘出行特征时,乘客出行活动模式与其居住地和就职地站点紧密关联,在出行轨迹上表现为乘客乘车线路固定、进出站站点集中等特征。同时,关联居住地和就职地的乘客出行轨迹也呈现出一定的波动性,与职住地强关联的出行数据和其他出行数据间往往表现出较明显的差异。为实现对乘客出行轨迹特征的精准挖掘,需厘清城市轨道交通乘客出行数据中的职住地关系。[方法]提出一种基于职住地关系的出行特征挖掘和乘客分类机制,从基于居住地、就职地、社会活动地的乘客轨迹活动热点角度形成初步职住地判断,探索与职住地关联性强的出行时空规律;通过基于乘客出行轨迹特征值提取的K-means(K均值)聚类算法对职住地判断后的乘客聚类结果,形成精准匹配乘客出行特征的乘客分类方法。[结果及结论]仿真验证结果表明,职住地关系明确的乘客出行模式分为两点式、两点两线式、三点式及多点式等4类,该出行模式分类结果是构建精细化乘客画像与制定智能安检策略的重要技术基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 乘客出行特征 乘客分类 职住地关系
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轨道交通乘客信息系统云播控技术应用研究 被引量:1
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作者 杨岗 舒军 +1 位作者 董松 聂守帅 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期60-64,共5页
轨道交通乘客信息系统(passenger information system,PIS)是以通信和多媒体技术为基础,基于多种显示终端为乘客提供全方位、多场景的信息服务系统。针对目前轨道交通乘客信息系统面临的硬件投资过剩、部署调试效率低、播控传输链路长... 轨道交通乘客信息系统(passenger information system,PIS)是以通信和多媒体技术为基础,基于多种显示终端为乘客提供全方位、多场景的信息服务系统。针对目前轨道交通乘客信息系统面临的硬件投资过剩、部署调试效率低、播控传输链路长、可靠性差的弊端,提出“系统入云、播控入屏”的新一代乘客信息系统的云播控技术架构,详细阐述云播控架构通过变革传统音视频传输方式带来的技术优势,并分析多显示终端画面难以同步的问题。研究结果表明,云播控技术可以减少50%的故障节点,有效提高部署调试效率,实现集约化建设的目标,并能够针对乘客从进站到出站的出行全链路进行多种个性化场景的应用支撑。 展开更多
关键词 轨道交通 云播控 播控入屏 乘客信息系统 信息播放 新一代乘客信息系统
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地铁车站照度对乘客主观情绪和视觉绩效认知的影响研究
14
作者 张琳 李鑫 +2 位作者 刘倩倩 杜云梦 薛丽婷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期65-70,共6页
[目的]合理的照明环境对提高地铁车站服务水平、保证乘客疏散安全、促进公共交通可持续发展起着重要作用。为促进地铁车站照明环境设计的科学化和合理化,需研究地铁车站不同照度环境对乘客主观情绪和视觉绩效认知的影响。[方法]采用眼... [目的]合理的照明环境对提高地铁车站服务水平、保证乘客疏散安全、促进公共交通可持续发展起着重要作用。为促进地铁车站照明环境设计的科学化和合理化,需研究地铁车站不同照度环境对乘客主观情绪和视觉绩效认知的影响。[方法]采用眼动追踪技术、视觉绩效认知评估技术、三维情绪评估模型相结合的方法,提出了眼动试验评估、视觉绩效认知评估、主观情绪评估3个评估类别共计8个参数的计算方法。设置了试验流程,将照度作为自变量,选取了5个照度水平进行试验研究。构建了不同照度同乘客主观情绪、视觉绩效认知参数之间的关系模型,并对试验结果分别进行了单因素方差分析、相关度分析及综合分析。[结果及结论]照度对乘客主观PAD(愉悦度、唤醒度、控制度)、视觉绩效认知均有显著影响。提高乘客的愉悦度和唤醒度,能够缩短乘客的视觉认知时间。照度在200~230 lx时,乘客的主观情绪、视觉绩效认知水平均达到最优。 展开更多
关键词 地铁车站 照度 乘客主观情绪 视觉绩效认知 眼动追踪技术
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电动自行车穿行对公交乘客进出站行为的安全影响分析
15
作者 王宝杰 申及平 +1 位作者 梁国华 薛祥北 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期55-62,共8页
为深刻认知公交乘客在横穿非机动车道进出公交站台过程中与纵向穿行的电动自行车形成的交叉型碰撞冲突的特征并探究冲突严重程度的影响因素,提出电动自行车穿行对公交乘客进出站行为的安全影响分析方法。首先,依据航拍获取的电动自行车... 为深刻认知公交乘客在横穿非机动车道进出公交站台过程中与纵向穿行的电动自行车形成的交叉型碰撞冲突的特征并探究冲突严重程度的影响因素,提出电动自行车穿行对公交乘客进出站行为的安全影响分析方法。首先,依据航拍获取的电动自行车和公交乘客运行轨迹,将公交乘客-电动自行车冲突划分为公交乘客避险、电动自行车避险、双方均避险等3类;然后在交叉型冲突特征分析的基础上,提出相对碰撞时间(TTR)指标,联合后侵入时间(PET)、安全减速度(DST)构建基于改进K-means聚类的冲突严重程度评价模型;最后分别从公交乘客和电动自行车视角提取5个冲突严重程度影响因素,建立基于BP神经网络的冲突严重等级预测模型,并对模型有效性进行检验。结果表明:速度差和相对速度对冲突严重等级的影响最大;电动自行车主动避险对冲突双方的运动状态影响最小,相对碰撞能量最低;所提冲突严重等级预测模型的计算结果与实际冲突等级具有较高符合度,能够在一定程度预测冲突严重程度。 展开更多
关键词 交通冲突 公交乘客 电动自行车 改进K-means聚类 BP神经网络
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基于乘客服务水平和安全的城市轨道交通扣车方案评价
16
作者 江志彬 来佳雯 +2 位作者 赵源 王智永 金碧筠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期1-5,共5页
[目的]扣车是城市轨道交通发生长时间初始延误条件下经常采用的列车运行方案。为了评价该方案的合理性,需构建基于乘客服务和安全的扣车方案评价模型,并对扣车方案进行评价。[方法]考虑到乘客出行规律的复杂性和特殊性,制定了城市轨道... [目的]扣车是城市轨道交通发生长时间初始延误条件下经常采用的列车运行方案。为了评价该方案的合理性,需构建基于乘客服务和安全的扣车方案评价模型,并对扣车方案进行评价。[方法]考虑到乘客出行规律的复杂性和特殊性,制定了城市轨道交通扣车方案。构建了基于最大发车间隔、列车总延误时间、列车均衡性、终到延误列车数、滞留乘客数及乘客总旅行时间的扣车方案评价模型。选取上海某条轨道交通线路的4个区间,以早高峰小时的实际OD(起讫点)客流量为例进行计算。[结果及结论]计算表明,方案6下的综合评价指标最小,为最优扣车调整方案。该方案可以有效提高列车运行图的均衡性,减少滞留乘客的数量,降低车站的安全隐患。 展开更多
关键词 城市轨道交通 扣车方案 乘客服务水平 安全
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基于乘客OD间路径旅行时间的城市轨道交通客流分布计算模型的适用性研究
17
作者 朱炜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期6-12,18,共8页
[目的]针对目前城市轨道交通(以下简称“城轨”)线网客流分布计算模型的客流计算结果与实际客流存在偏差的现象,需基于OD间路径的实际旅行时间,对基于多路径概率分配的客流分布计算模型的适用性展开研究。[方法]基于乘客OD间路径的实际... [目的]针对目前城市轨道交通(以下简称“城轨”)线网客流分布计算模型的客流计算结果与实际客流存在偏差的现象,需基于OD间路径的实际旅行时间,对基于多路径概率分配的客流分布计算模型的适用性展开研究。[方法]基于乘客OD间路径的实际旅行时间,分析揭示了现有城轨客流分布计算模型存在的主要问题;融合AFC(自动售检票)系统和ATS(列车自动监控)系统两类数据,构建并标定了基于乘客OD间路径旅行时间的城轨客流分布计算模型;对目前国内城轨系统广泛采用的基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型的适用性进行了分析与评价。[结果及结论]现有城轨客流分布计算模型在路径选择集和路径选择比例上存在主要问题。通过基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型获取的路径分配比例,得到的旅行时间分布模拟结果均为单峰,无法重现从AFC票卡提取的实际旅行时间分布的多峰情况。当城轨线网较为简单时,基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型基本适用;当线网规模不断增加,线网结构进一步复杂,列车运行方式的多样性、乘客出行行为的差异性等不断加大的条件下,该模型对于路径阻抗差异小的OD可能适用,而对于路径阻抗差异大的OD不适用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流分布计算模型 乘客OD间路径旅行时间
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基于提升乘客满意度的民航餐饮服务探析
18
作者 龚燕飞 《食品与机械》 CSCD 北大核心 2024年第6期245-245,共1页
由周为民等编著,清华大学出版社出版的《民航食品概述与客舱服务》一书,以目前中国航空公司的客舱服务内容为主基调,结合航空食品产业进行介绍,从食品的选购、处理到客舱服务的流程、标准等方面进行了详细论述。全书共8章,前3章主要介... 由周为民等编著,清华大学出版社出版的《民航食品概述与客舱服务》一书,以目前中国航空公司的客舱服务内容为主基调,结合航空食品产业进行介绍,从食品的选购、处理到客舱服务的流程、标准等方面进行了详细论述。全书共8章,前3章主要介绍航空食品发展概况,后5章介绍了客舱服务的基本要点。书中内容涵盖面广泛而丰富,注重民航餐饮服务过程的实用性与通用性,剔除过时的服务理念与内容,紧密结合当下航空公司发展战略,亦为从业者提供了许多实用的知识和经验。 展开更多
关键词 公司发展战略 清华大学出版社 乘客满意度 航空食品 中国航空公司 周为民 餐饮服务 客舱服务
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老年乘客增多,公交服务如何温馨又安全
19
作者 詹海林 《城市公共交通》 2024年第10期20-21,共2页
青岛城运控股集团交运温馨巴士公司626路老年乘客占比大,公司倡导“馨飞扬”志愿者、公交驾驶员建立乘客服务群、帮帮团,从细节入手温馨服务老年乘客,助力他们顺利、便捷出行。1嘴勤、脚勤、起步轻多措并举,关怀老年人从细节入手老年人... 青岛城运控股集团交运温馨巴士公司626路老年乘客占比大,公司倡导“馨飞扬”志愿者、公交驾驶员建立乘客服务群、帮帮团,从细节入手温馨服务老年乘客,助力他们顺利、便捷出行。1嘴勤、脚勤、起步轻多措并举,关怀老年人从细节入手老年人行动迟缓、反应慢,青岛温馨巴士626路驾驶员就对老年乘客勤提醒,搀扶上下车,帮助搬运物品,车辆稳起步,预防性驾驶避免急刹猛拐。 展开更多
关键词 公交服务 老年乘客 巴士公司 公交驾驶员 温馨服务 乘客服务 细节入手 多措并举
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基于K-Means++的地铁乘客出行特征画像研究
20
作者 吴可 刘从岗 胡昊 《城市轨道交通》 2024年第7期47-49,共3页
识别分析地铁乘客出行特征对于城市轨道交通运营企业准确掌握乘客出行需求,提升运营服务质量具有重要意义。基于地铁乘客满意度调查中获取的性别、年龄、乘坐次数、出行目的等数据,采用K-Means++算法对地铁乘客出行特征进行画像,将乘客... 识别分析地铁乘客出行特征对于城市轨道交通运营企业准确掌握乘客出行需求,提升运营服务质量具有重要意义。基于地铁乘客满意度调查中获取的性别、年龄、乘坐次数、出行目的等数据,采用K-Means++算法对地铁乘客出行特征进行画像,将乘客分为6类。根据所占比例大小,依次为弱依赖型男乘客、弱依赖型女乘客、通勤强依赖型男乘客、通勤强依赖型女乘客、非通勤女乘客、非通勤男乘客,并对6类乘客出行的显著特征进行了分析。 展开更多
关键词 出行特征 地铁乘客 运营服务质量 出行目的 乘客出行 满意度调查 通勤 轨道交通运营
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