刍议旅客机的乘坐舒适性／旅行满意性

1

作者 张家顺 《航空科学技术》 1993年第3期29-31,共3页

关键词 旅客机 乘坐舒适性 稳定性

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普通乘用车减振系统性能的理论分析

2

作者 孙建民 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期47-50,共4页

以汽车车身垂直加速度作为评价汽车减振性能的指标,同时考察影响汽车操纵稳定性的指标。针对普通乘用车的乘坐舒适性和操纵稳定性,对汽车减振系统动态特性进行研究。基于乘用车车身加速度、减振系统动挠度、车轮与路面间动载的幅频特性... 以汽车车身垂直加速度作为评价汽车减振性能的指标,同时考察影响汽车操纵稳定性的指标。针对普通乘用车的乘坐舒适性和操纵稳定性,对汽车减振系统动态特性进行研究。基于乘用车车身加速度、减振系统动挠度、车轮与路面间动载的幅频特性,对乘用车减振性能进行对比分析,指出研究动态性能可变的减振系统是乘用车振动性能改进的重要措施。 展开更多

关键词 振动与波 乘用车 减振系统 乘坐舒适性 操纵稳定性

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普通乘用车主要性能综合评价的研究

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作者 霍永 杨英 《沈阳工业学院学报》 2003年第4期62-65,共4页

结合实际从人机工程学的基础出发,以普通乘用车主要性能综合评价作为总评价目标,通过系统分析和目标分解建立评价指标体系,应用BP人工神经网络对普通乘用车主要性能进行综合评价,进行实验设计并获得实验数据,利用BP人工神经网络求解了... 结合实际从人机工程学的基础出发,以普通乘用车主要性能综合评价作为总评价目标,通过系统分析和目标分解建立评价指标体系,应用BP人工神经网络对普通乘用车主要性能进行综合评价,进行实验设计并获得实验数据,利用BP人工神经网络求解了总评价目标与各性能评价指标之间各层的权值。 展开更多

关键词 乘用车 人机工程学 评价指标体系 BP人工神经网络 舒适性 操纵稳定性 操纵宜人性

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提高轮胎行驶安全性的新技术综述 被引量：1

4

作者 周欣 王振方 《重型汽车》 2006年第5期20-21,共2页

关键词 行驶安全性 技术综述 汽车悬架 轮胎 乘坐舒适性 行驶平顺性 方向稳定性 转向操纵

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基于响应面法的半主动悬架天棚控制算法优化

5

作者 荣兵 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期114-121,共8页

以CDC减振器阻尼系数可调范围为基础,建立连续天棚控制算法,并结合整车多体动力学模型,搭建整车半主动悬架的阻尼控制联合仿真模型。为优化控制算法中前后悬架天棚阻尼系数,首先建立平衡乘坐舒适性和操纵稳定性的综合评价指标,指标由连... 以CDC减振器阻尼系数可调范围为基础,建立连续天棚控制算法,并结合整车多体动力学模型,搭建整车半主动悬架的阻尼控制联合仿真模型。为优化控制算法中前后悬架天棚阻尼系数,首先建立平衡乘坐舒适性和操纵稳定性的综合评价指标,指标由连续中小激励的悬架隔振指标、单个脉冲激励的悬架降振指标、角阶跃的悬架响应指标组成。其次,采用中心复合有界设计定义试验设计策略,通过仿真计算综合评价指标,构建优化变量与综合评价指标之间的二次响应面模型,以综合评价指标最小为优化目标,优化后的前、后悬架天棚阻尼系数分别为5.39、3.61 Ns/mm。最后,通过仿真对比验证,优化后的连续天棚控制算法,在确保与被动悬架操纵稳定性相当的前提下,可大幅提升乘坐舒适性,连续中小激励下悬架隔振舒适性提升20.44%,单次脉冲激励下悬架冲击舒适性提升56.67%。 展开更多

关键词 车辆工程 连续天棚控制算法 中心复合有界设计 响应面法 乘坐舒适性和操纵稳定性

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电液主动悬架的自校正控制 被引量：8

6

作者 梁经芝 马国新 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期209-211,256,共4页

运用衰减记忆递推最小二乘参数估计算法和广义加权最小方差自校正控制算法对主动悬架系统进行控制,并利用压力伺服阀控制的液压缸作为执行器。理论分析和仿真结果表明,所提出的控制系统是可行的,这种自适应自校正算法对系统中一些时变... 运用衰减记忆递推最小二乘参数估计算法和广义加权最小方差自校正控制算法对主动悬架系统进行控制,并利用压力伺服阀控制的液压缸作为执行器。理论分析和仿真结果表明,所提出的控制系统是可行的,这种自适应自校正算法对系统中一些时变参数具有良好的适应性。 展开更多

关键词 电液主动悬架 自校正控制 自适应自校正算法 舒适性 操纵稳定性

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车辆半主动悬架技术和发展趋势 被引量：7

7

作者 尹丽丽 高婷婷 《黑龙江交通科技》 2005年第1期64-65,共2页

悬架系统是汽车实现操纵稳定性和乘坐舒适性的重要机械结构。按控制力可将其划分为被动悬架、半主动悬架和全主动悬架。综合性能、成本等因素 ,半主动悬架最具有实用意义。综述了半主动悬架的技术发展状况、控制策略及发展趋势。

关键词 半主动悬架 车辆 被动悬架 操纵稳定性 乘坐舒适性 悬架系统 汽车 发展趋势 技术 控制力

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我国铁路客车转向架现状及发展趋势 被引量：3

8

作者 杨树森 李钊 《郑州铁路职业技术学院学报》 2009年第3期15-17,共3页

关键词 客车转向架 铁路客车 发展趋势 乘坐舒适性 电子防滑器 通过曲线 空气弹簧 稳定性

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车辆半主动悬架技术和发展趋势 被引量：1

9

作者 尹丽丽 高婷婷 《黑龙江交通科技》 2004年第11期75-76,共2页

悬架系统是汽车实现操纵稳定性和乘坐舒适性的重要机械结构。按控制力可将其划分为被动悬架、半主动悬架和全主动悬架。综合性能、成本等因素 ,半主动悬架最具有实用意义。下面综述了半主动悬架的技术发展状况、控制策略及发展趋势。

关键词 半主动悬架 车辆 被动悬架 操纵稳定性 乘坐舒适性 悬架系统 汽车 发展趋势 技术 控制力

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丰田PRADO越野车空气悬架高度不能下降的故障检修 被引量：1

10

作者 蒋翠翠 黄景鹏 《汽车维修》 2016年第10期36-38,共3页

悬架系统是车辆的重要组成部分之一，它的设计对车辆总体性能有重要的影响，尤其对车辆行驶过程中的乘坐舒适性和操纵稳定性起着关键的作用。普通的悬架减振器无法实现调节车身高度，丰田空气悬架控制系统不仅可以调节车身高度和悬架的... 悬架系统是车辆的重要组成部分之一，它的设计对车辆总体性能有重要的影响，尤其对车辆行驶过程中的乘坐舒适性和操纵稳定性起着关键的作用。普通的悬架减振器无法实现调节车身高度，丰田空气悬架控制系统不仅可以调节车身高度和悬架的软硬程度，并能提供诊断功能和故障提醒功能。 展开更多

关键词 丰田PRADO越野车 空气悬架 故障检修 车身高度 诊断功能 操纵稳定性 乘坐舒适性 悬架减振器

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汽车后轮随动转向的功能分析 被引量：1

11

作者 吴社强 吴燕南 《公路与汽运》 2010年第5期9-11,共3页

介绍了富康雪铁龙轿车后轮随动转向结构的特点,说明了实现汽车后轮随动转向的原理;分析了后轮偏角和后轮随动转向的功能以及该结构所具有的提高汽车操控稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性的性能。

关键词 汽车 后轮 随动转向 操纵稳定性 舒适性

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汽车橡胶衬套综合试验台的研究

12

作者 查宏民 丁昕 +1 位作者 李强 魏磊 《汽车制造业》 2009年第3期31-33,共3页

伴随着科学技术水平的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性提出了越来越高的要求。汽车悬架系统的参数直接影响车辆的平顺性，而弹簧几乎是所有悬架系统动力性能的核心。由于橡胶材料本身具有重量轻、抗冲击和易吸收高频振动... 伴随着科学技术水平的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性提出了越来越高的要求。汽车悬架系统的参数直接影响车辆的平顺性，而弹簧几乎是所有悬架系统动力性能的核心。由于橡胶材料本身具有重量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点， 展开更多

关键词 汽车悬架系统 综合试验台 橡胶衬套 科学技术水平 操纵稳定性 乘坐舒适性 动力性能 橡胶材料

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乘用车悬架系统新技术分析(上)

13

作者 高惠民 《汽车维修与保养》 2018年第10期77-80,共4页

悬架是汽车上的一个重要总成，它将车身与车轮弹性地连接起来，两者保持恰当的几何关系。其主要任务是在车轮和车身之间传递所有的力和力矩，缓冲由路面不平传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，隔离来自路面、轮胎输入... 悬架是汽车上的一个重要总成，它将车身与车轮弹性地连接起来，两者保持恰当的几何关系。其主要任务是在车轮和车身之间传递所有的力和力矩，缓冲由路面不平传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，隔离来自路面、轮胎输入的噪音，控制车轮运动轨迹。因此，悬架性能的优劣不仅决定了汽车乘坐舒适性（平顺性）和操纵稳定性，还关系关系着汽车的动力性发挥，平均技术速度的的高低，特别还关系着承载系统和行驶系统的动载。 展开更多

关键词 悬架系统 技术分析 乘用车 操纵稳定性 乘坐舒适性 几何关系 冲击载荷 运动轨迹

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乘用车悬架系统新技术分析(下)

14

作者 高惠民 《汽车维修与保养》 2019年第1期78-81,共4页

(接2018年第11期)2.丰田自适应可调悬架系统丰田自适应可调悬架系统(AVS系统)属于半主动型悬架,配备在丰田中高档轿车上。驾驶员可以通过选择行驶模式,切换减振器的软与硬两种减振力(阻尼力)。由于减振力控制采用非线性H∞的基本控制策... (接2018年第11期)2.丰田自适应可调悬架系统丰田自适应可调悬架系统(AVS系统)属于半主动型悬架,配备在丰田中高档轿车上。驾驶员可以通过选择行驶模式,切换减振器的软与硬两种减振力(阻尼力)。由于减振力控制采用非线性H∞的基本控制策略,系统获得了卓越的响应性能和精确的控制性能,实现了车辆乘坐舒适性以及操纵稳定性的兼容。 展开更多

关键词 悬架系统 技术分析 乘用车 中高档轿车 操纵稳定性 乘坐舒适性 减振器 行驶模式

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21世纪轿车——Mazda6的分析

15

作者 王柏龄 《天津汽车》 2005年第2期26-30,共5页

关键词 MAZDA6 21世纪 轿车 马自达公司 操纵性能 乘坐空间 制造工艺 新车型 舒适性 安全性 高标准 车具 跑车

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奔驰轿车空气悬架系统的结构原理及故障检修

16

作者 吴君 《汽车维修》 2010年第2期15-17,共3页

良好的减振性能不仅能给乘客提供优异的乘坐舒适性，也是确保车辆稳定性的前提。由于结构方面的原因，普通的减振器不能提供最优异的乘坐舒适性，也无法实现自动或手动调节车身高度，以确保车辆通过复杂的路面。奔驰轿车的空气悬架系统... 良好的减振性能不仅能给乘客提供优异的乘坐舒适性，也是确保车辆稳定性的前提。由于结构方面的原因，普通的减振器不能提供最优异的乘坐舒适性，也无法实现自动或手动调节车身高度，以确保车辆通过复杂的路面。奔驰轿车的空气悬架系统不仅可以自动调节车身高度，还可以电子调节车身的水平位置，同时具有自适应减振系统，大大提高了乘坐舒适性及行车稳定性。这种悬架系统还集成了先进的智能CAN总线系统，令控制更加精确。 展开更多

关键词 空气悬架系统 结构原理 奔驰轿车 故障检修 乘坐舒适性 CAN总线系统 车辆稳定性 车身高度

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汽车悬架技术的进展和预测 被引量：7

17

作者 曹民 范永法 《上海汽车》 2000年第7期16-19,共4页

随着汽车工程技术的进步,决定乘坐舒适性和操纵稳定性的汽车悬架技术得到了广泛重视和深入研究,本文综述了汽车悬架系统的分类、主动悬架控制技术和作动器技术的进展,并结合作者的研究成果预测了主动悬架技术的发展方向。

关键词 悬架系统 汽车 舒适性 操纵稳定性 分类

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车辆半主动悬架HSG阻尼控制策略仿真研究 被引量：4

18

作者 熊开洋 严健容 +1 位作者 熊钊 安邦 《汽车实用技术》 2023年第16期40-45,共6页

半主动悬架具有成本适中、控制效果好的优势。天棚阻尼控制在降低簧上质量加速度的同时会导致轮胎动载荷恶化,而地棚阻尼控制则与之相反,降低轮胎动载荷但会增大簧上质量加速度。结合天棚、地棚阻尼控制各自优点,使用混合天棚地棚阻尼... 半主动悬架具有成本适中、控制效果好的优势。天棚阻尼控制在降低簧上质量加速度的同时会导致轮胎动载荷恶化,而地棚阻尼控制则与之相反,降低轮胎动载荷但会增大簧上质量加速度。结合天棚、地棚阻尼控制各自优点,使用混合天棚地棚阻尼控制方法,并在1/4车辆模型上对该方法进行仿真分析。仿真结果显示,混合控制系统能够通过调节加权系数获得乘坐舒适性与操纵稳定性之间的平衡,在获得乘坐舒适性提升的同时,能够保持适当的操作性能。其具有计算量少、操作简单实用等特点,能较好地实现汽车振动的控制。 展开更多

关键词 半主动悬架 混合天棚地棚阻尼控制 加权系数 乘坐舒适性 操纵稳定性

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汽车悬架系统用弹簧钢的发展 被引量：5

19

作者 张先鸣 《汽车工艺师》 2017年第2期46-48,共3页

钢板弹簧是车辆悬架系统的重要组成部件,直接影响车辆的乘坐舒适性、行驶稳定性和安全可靠性。本文对我国汽车悬架系统用弹簧钢的应用现状做了阐述,并就新型汽车悬架系统用弹簧钢的发展趋势做了展望。

关键词 汽车悬架系统 弹簧钢 乘坐舒适性 安全可靠性 行驶稳定性 组成部件 钢板弹簧 发展趋势

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新型复合材料板簧设计研究 被引量：3

20

作者 高蕊 高中美 +1 位作者 李海林 王迪 《重型汽车》 2017年第2期8-9,共2页

1前言 板簧作为承载的重要部件，在悬架系统设计占有非常重要的地位。板簧性能对整车的舒适性、平顺性、操纵稳定性至关重要。目前传统的商用车悬架用前、后板簧主要为由弹簧钢加工而成的钢板弹簧。

关键词 板簧 复合材料 设计 悬架系统 操纵稳定性 钢板弹簧 舒适性 平顺性

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