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京津冀地区主要污染物排放变化趋势及启示
被引量：
7
1
作者
王婧
李裕瑞
《地域研究与开发》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第4期136-140,170,共6页
为了厘清京津冀地区污染变化与趋势以及污染与经济发展的关系,为环境污染协同防治、环境与经济协调发展提供科学参考,借助趋势检验模型定性定量分析2000—2013年京津冀主要污染物排放变化趋势,探讨工业细分行业污染排放的结构特征。研...
为了厘清京津冀地区污染变化与趋势以及污染与经济发展的关系,为环境污染协同防治、环境与经济协调发展提供科学参考,借助趋势检验模型定性定量分析2000—2013年京津冀主要污染物排放变化趋势,探讨工业细分行业污染排放的结构特征。研究发现:京津冀地区环境污染排放趋势逐渐分化,化学需氧量、烟(粉)尘排放显著减少,二氧化硫排放减少趋势不太显著,废水排放显著增加,氨氮排放减少趋势不显著;京津冀地区污染排放与经济波动、结构调整存在密切联系;从工业细分行业来看,黑色金属冶炼和压延加工业、电力/热力生产和供应业、化学原料和化学制品制造业、造纸和纸制品业、农副食品加工业对污染排放贡献较大。
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关键词
水环境
大气环境
主要污染物排放
变化趋势
行业
污染
排放
京津冀
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职称材料
京津冀协同发展下民用汽车污染物减排研究
被引量：
3
2
作者
赵立祥
张辛
《北京社会科学》
CSSCI
北大核心
2016年第11期21-32,共12页
使用长期能源替代模型(LEAP),对2012-2030年京津冀民用汽车的燃油消耗和主要污染物排放进行预测分析。研究发现:在政策情景下,京津冀民用汽车的燃油消耗相对于基准情景降低21.2%,污染物CO、NOx、PM、HC的排放相对于基准情景分别降低63.2...
使用长期能源替代模型(LEAP),对2012-2030年京津冀民用汽车的燃油消耗和主要污染物排放进行预测分析。研究发现:在政策情景下,京津冀民用汽车的燃油消耗相对于基准情景降低21.2%,污染物CO、NOx、PM、HC的排放相对于基准情景分别降低63.2%、69.2%、51.7%、56.1%。新标准措施对燃油消耗的降低贡献率为71.5%,对污染物CO、NOx、PM、HC的减排贡献率分别是89.8%、93.8%、91.0%、89.9%。京津范围内的小客车"限购"措施对京津冀燃油消耗的降低贡献率为28.5%,对京津冀污染物CO、NOx、PM、HC的减排贡献率分别是10.2%、6.2%、9.0%、10.1%。政策情景中新标准措施的减排效果远远大于小客车"限购"措施的减排效果。
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关键词
京津冀
民用汽车
燃油消耗
主要污染物排放
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职称材料
题名
京津冀地区主要污染物排放变化趋势及启示
被引量：
7
1
作者
王婧
李裕瑞
机构
北京市社会科学院管理研究所
中国科学院地理科学与资源研究所
中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室
出处
《地域研究与开发》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第4期136-140,170,共6页
基金
北京市社会科学院重点课题(152006)
国家自然科学基金重点项目(41130748)
文摘
为了厘清京津冀地区污染变化与趋势以及污染与经济发展的关系,为环境污染协同防治、环境与经济协调发展提供科学参考,借助趋势检验模型定性定量分析2000—2013年京津冀主要污染物排放变化趋势,探讨工业细分行业污染排放的结构特征。研究发现:京津冀地区环境污染排放趋势逐渐分化,化学需氧量、烟(粉)尘排放显著减少,二氧化硫排放减少趋势不太显著,废水排放显著增加,氨氮排放减少趋势不显著;京津冀地区污染排放与经济波动、结构调整存在密切联系;从工业细分行业来看,黑色金属冶炼和压延加工业、电力/热力生产和供应业、化学原料和化学制品制造业、造纸和纸制品业、农副食品加工业对污染排放贡献较大。
关键词
水环境
大气环境
主要污染物排放
变化趋势
行业
污染
排放
京津冀
Keywords
water environment
atmospheric environment
major emissions
trend
industrial pollutant emis-sion
Beijing-Tianjin-Hebei region
分类号
F205 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
京津冀协同发展下民用汽车污染物减排研究
被引量：
3
2
作者
赵立祥
张辛
机构
北京工业大学经济与管理学院
出处
《北京社会科学》
CSSCI
北大核心
2016年第11期21-32,共12页
基金
北京市自然科学基金项目(9142001)
文摘
使用长期能源替代模型(LEAP),对2012-2030年京津冀民用汽车的燃油消耗和主要污染物排放进行预测分析。研究发现:在政策情景下,京津冀民用汽车的燃油消耗相对于基准情景降低21.2%,污染物CO、NOx、PM、HC的排放相对于基准情景分别降低63.2%、69.2%、51.7%、56.1%。新标准措施对燃油消耗的降低贡献率为71.5%,对污染物CO、NOx、PM、HC的减排贡献率分别是89.8%、93.8%、91.0%、89.9%。京津范围内的小客车"限购"措施对京津冀燃油消耗的降低贡献率为28.5%,对京津冀污染物CO、NOx、PM、HC的减排贡献率分别是10.2%、6.2%、9.0%、10.1%。政策情景中新标准措施的减排效果远远大于小客车"限购"措施的减排效果。
关键词
京津冀
民用汽车
燃油消耗
主要污染物排放
Keywords
Beijing, Tianjin and H ebei
civilian vehicles
fuel consumption
major pollutant emissions
分类号
C91 [经济管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
京津冀地区主要污染物排放变化趋势及启示
王婧
李裕瑞
《地域研究与开发》
CSSCI
CSCD
北大核心
2017
7
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职称材料
2
京津冀协同发展下民用汽车污染物减排研究
赵立祥
张辛
《北京社会科学》
CSSCI
北大核心
2016
3
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职称材料
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