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水下航行器发动机振动传递控制仿真与试验研究
1
作者
王双立
贺佩韬
+2 位作者
耿小明
谢溪凌
张志谊
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第2期1-5,共5页
发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模...
发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模型,分析振源振动传递特性,并结合自适应控制算法进行控制效果仿真。构建振源-隔振支承-壳体试验系统,验证主被动支承结构对振动传递的控制效果。仿真及试验结果表明,主被动隔振支承可使10~500 Hz频带内壳体主要线谱最大衰减26 dB。
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关键词
振
动与波
主被动隔振支承
自适应控制
振
动传递
有限元分析
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职称材料
题名
水下航行器发动机振动传递控制仿真与试验研究
1
作者
王双立
贺佩韬
耿小明
谢溪凌
张志谊
机构
上海交通大学机械系统与振动全国重点实验室
上海交通大学振动、冲击与噪声研究所
中国船舶集团有限公司第
出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第2期1-5,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(52101363)。
文摘
发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模型,分析振源振动传递特性,并结合自适应控制算法进行控制效果仿真。构建振源-隔振支承-壳体试验系统,验证主被动支承结构对振动传递的控制效果。仿真及试验结果表明,主被动隔振支承可使10~500 Hz频带内壳体主要线谱最大衰减26 dB。
关键词
振
动与波
主被动隔振支承
自适应控制
振
动传递
有限元分析
Keywords
vibration and wave
active and passive vibration isolation support
adaptive control
vibration transmission
finite element analysis
分类号
TB53 [理学—声学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
水下航行器发动机振动传递控制仿真与试验研究
王双立
贺佩韬
耿小明
谢溪凌
张志谊
《噪声与振动控制》
北大核心
2025
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