虎门大桥悬索桥主缆索股热铸锚工艺试验研究 被引量：2

1

作者 王福敏 邓志刚 《重庆交通学院学报》 1997年第1期74-79,共6页

文中全面介绍了虎门大桥悬索主缆平行钢丝（１２７丝）索股热铸锚工艺试验研究成果．文中主要就以下几个问题进行介绍：１试验方法；２锌铜合金灌铸、合金收缩及其收缩孔补灌温度试验成果；３分丝板的最佳厚度选择；４热铸锚工... 文中全面介绍了虎门大桥悬索主缆平行钢丝（１２７丝）索股热铸锚工艺试验研究成果．文中主要就以下几个问题进行介绍：１试验方法；２锌铜合金灌铸、合金收缩及其收缩孔补灌温度试验成果；３分丝板的最佳厚度选择；４热铸锚工艺的综合效应探讨． 展开更多

关键词 悬索桥 热铸锚 工艺试验 虎门大桥 主缆索股

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主缆索股与鞍座间动态接触与微滑移机理研究 被引量：2

2

作者 孙远 王大刚 +1 位作者 徐伟 张德坤 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期1165-1174,共10页

在悬索桥的服役过程中,由于桥梁恒载、风载以及车流量变化导致的动态载荷,使得鞍座两侧的主缆受到的力不平衡,从而引起主缆与鞍座间的动态接触和微滑移.当不平衡力超过主缆与鞍座间的静摩擦力,主缆与鞍座间将发生滑动,将导致悬索桥结构... 在悬索桥的服役过程中,由于桥梁恒载、风载以及车流量变化导致的动态载荷,使得鞍座两侧的主缆受到的力不平衡,从而引起主缆与鞍座间的动态接触和微滑移.当不平衡力超过主缆与鞍座间的静摩擦力,主缆与鞍座间将发生滑动,将导致悬索桥结构失稳,甚至可能造成桥梁坍塌.因此,揭示主缆和鞍座之间的动态接触和微滑移特性对增强主缆的抗滑性和确保大跨度悬索桥的稳定性至关重要.本文作者运用自制试验平台,模拟悬索桥实际服役环境中动载工况下的主缆索股与鞍座间动态接触与微滑移行为,通过开展接触摩擦试验并对接触界面进行实时监测来研究接触摩擦机理揭示了典型工况下主缆索股与鞍座间的动态接触与微滑移机理(接触状态、微滑移幅值、摩擦系数以及接触压力等).结果表明:主缆索股承受动态载荷时各个索股个体与鞍座间的接触状态存在差异,外层索股与鞍座间的接触面均为完全滑动状态,内层索股与鞍座间的接触状态为接近完全滑动状态的部分滑动状态,主缆索股整体承受较大动载时外层索股与鞍座间更容易发生完全滑动,索股间产生分层滑移现象,不同索股的微滑移幅值由内层到外层依次增大;随着加载力的增大,从内层索股至外层索股,滑移距离增长速率依次增大,从固定端到加载端索股不同接触位置的微滑移幅值逐渐增大;索股整体与鞍座间的摩擦系数呈快速增大-小幅波动并逐渐稳定的变化趋势,多根索股平均名义摩擦系数的平均值与索股整体与鞍座间的平均摩擦系数一致.鞍座固定端接触压力呈缓慢增大-快速增大-缓慢减小-快速减小的变化趋势,加载端接触压力与交变载荷的变化趋势基本一致.随着加载力增量的增大,固定端接触压力初始基本不变,然后缓慢增大,加载端接触压力增量呈线性增大趋势. 展开更多

关键词 典型工况 主缆索股 鞍座 动态接触 微滑移

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超长大规格高强度悬索桥主缆索股编制装备技术研究 被引量：3

3

作者 段素敬 张海良 +2 位作者 朱金林 沈旺 毛优达 《中国工程科学》 2010年第7期18-21,46,共5页

阐述了超长大规格高强度悬索主缆索股编制装备,为悬索主缆单元索股的工厂化制作提供可靠的工业装备,满足了大规模生产的需要。

关键词 超长大规格高强度 悬索 主缆索股 编制装备

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悬索桥主缆索夹位置计算及放样 被引量：11

4

作者 干坚定 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期33-35,共3页

介绍了悬索桥在空载和恒载状态下，主缆索长计算与检核、索夹定位计算以及测量放样的方法。

关键词 悬索桥 索夹 主缆索 定位计算 放样

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五峰山长江大桥主缆索股架设完成 被引量：1

5

作者 田永强 《世界桥梁》 北大核心 2019年第3期96-97,共2页

2019年5月10日,新建连镇铁路五峰山长江大桥上、下游各最后1根索股牵引过江,完成架设,至此,五峰山长江大桥704根索股全部架设完成(见图1)。五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬... 2019年5月10日,新建连镇铁路五峰山长江大桥上、下游各最后1根索股牵引过江,完成架设,至此,五峰山长江大桥704根索股全部架设完成(见图1)。五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。2根主缆直径均为1.3 m,单根主缆设计拉力超过90000t。每根主缆有352根索股,每根索股由127丝直径5.5 mm、抗拉强度为 1860 MPa的镀锌铝钢丝组成,单根索股长约1 933 m,重约48.6t。 展开更多

关键词 主缆索股 长江大桥 五峰山 架设 行车速度 主缆设计 抗拉强度 悬索桥

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乔治·华盛顿桥主缆索股的检查 被引量：4

6

作者 蒋俊峰 马迎山 《国外桥梁》 2001年第1期53-56,共4页

主要介绍了乔治·华盛顿桥主缆索股的检查以及检查结果的分析和处理的全部过程。

关键词 悬索桥 主缆索股 检查 评估 修复 美国

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云阳复兴长江大桥主缆索股架设完成

7

作者 韩寒 钟其兵 《世界桥梁》 北大核心 2023年第4期128-128,共1页

复兴长江大桥是开州至云阳高速公路(开云高速)关键控制性工程,桥跨布置为49m+2×56m+49m(江口岸引桥,钢G混组合梁)+1208m(主桥,钢箱梁)+3×40m(左幅)/2×40m(右幅)(龙缸岸引桥,预应力混凝土T梁).主桥为主跨1208m的单跨双铰... 复兴长江大桥是开州至云阳高速公路(开云高速)关键控制性工程,桥跨布置为49m+2×56m+49m(江口岸引桥,钢G混组合梁)+1208m(主桥,钢箱梁)+3×40m(左幅)/2×40m(右幅)(龙缸岸引桥,预应力混凝土T梁).主桥为主跨1208m的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥(见图2),桥面宽41.1m,设计为双向6车道+应急车道+人行道.桥塔采用直线型内倾门式塔,由塔柱、横梁组成框架结构,采用群桩承台基础.南、北桥塔高度分别为210、215m.桥塔建筑造型灵感源自中华传统文化中的“帽翅”,隐含着“盛世太平,青云直上”的美好寓意. 展开更多

关键词 长江大桥 悬索桥 钢箱梁 主缆索股 塔柱 桥塔 框架结构 控制性工程

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武汉杨泗港长江大桥主缆索股架设全部完成

8

作者 胡明杰 《世界桥梁》 北大核心 2018年第5期96-96,共1页

杨泗港长江大桥主缆跨度布置为(465+1 700+465)m。主缆直径1 088 mm,每根主缆有271根索股,每根索股由91丝?6.2 mm镀锌铝合金高强钢丝组成。针对主缆直径大、索股根数多的特点,施工中首次采用了双线往复对拉牵引系统,提高了牵引效率;严... 杨泗港长江大桥主缆跨度布置为(465+1 700+465)m。主缆直径1 088 mm,每根主缆有271根索股,每根索股由91丝?6.2 mm镀锌铝合金高强钢丝组成。针对主缆直径大、索股根数多的特点,施工中首次采用了双线往复对拉牵引系统,提高了牵引效率;严格控制猫道门架线型、索股编索质量;加强夜间调索力量,提高索股精调效率,大大加快了主缆索股架设进度,创造了6根/d的索股架设新纪录。 展开更多

关键词 主缆索股 长江大桥 架设 武汉 高强钢丝 锌铝合金 牵引系统 牵引效率

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约束主缆索变形的吊桥力学特征

9

作者 卢一铨 《国外桥梁》 1990年第4期72-80,共9页

前言由主缆索承重的吊桥容易产生挠曲变形,在作对称、不均匀荷载作用下,其非对称变形特别显著。然而,如果能以一定的方法对缆索的变形加以约束,则吊桥的力学特性就可能得到相当改善。

关键词 吊桥 主缆索 变形 力学特征

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缆索吊装主索系统的受力分析算法与工作性能 被引量：12

10

作者 赵朝阳 杨文爽 +1 位作者 李传习 谭立心 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期615-620,共6页

针对已有计算方法的不足,提出了一种大跨度缆索吊装主索系统受力分析的较精确有限元算法。该法应用小应变弹性悬链线单元、CR(随转坐标系)列式法梁单元,考虑主索(即承重索)在索鞍处的切点变化和索鞍的自由转动,用几何非线性有限元方法,... 针对已有计算方法的不足,提出了一种大跨度缆索吊装主索系统受力分析的较精确有限元算法。该法应用小应变弹性悬链线单元、CR(随转坐标系)列式法梁单元,考虑主索(即承重索)在索鞍处的切点变化和索鞍的自由转动,用几何非线性有限元方法,得到了跑车及吊重顺桥向移动过程中主索的几何参数、内力及其变化规律,用迭代方法得到缆索吊装主索系统的架设参数。结果表明:①大跨度缆索吊装主索系统最不利工况均发生在跑车及吊重这一移动荷载处于主索跨中70%的跨径的区段内,此时,牵引索和起重索对主索的结构作用很小,可以假设牵引索和起重索对主索的结构作用为0;②主索索鞍转动对主索系统的受力分析结果和架设参数计算结果的影响不可忽略。南宁永和大桥缆索吊装主索系统试吊试验过程分析结果及其与实测数据对比表明,该法具有较高的精度。 展开更多

关键词 缆索吊装主索系统 桥梁工程 受力分析算法 鞍座自由转动 有限元算法

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确定大跨径悬索桥主缆成桥线形的虚拟梁法 被引量：22

11

作者 肖汝诚 贾丽君 王小同 《计算力学学报》 CAS CSCD 1999年第1期108-114,共7页

精确计算悬索桥主缆索形是悬索桥设计和实现施工开环控制的关键。本文通过柔索计算的虚拟梁法，导出了确定大跨径悬索桥主缆成桥线形的非线性方程组，建立了索型迭代的计算流程。算例计算表明，本文方法具有力学概念明确、计算速度快、... 精确计算悬索桥主缆索形是悬索桥设计和实现施工开环控制的关键。本文通过柔索计算的虚拟梁法，导出了确定大跨径悬索桥主缆成桥线形的非线性方程组，建立了索型迭代的计算流程。算例计算表明，本文方法具有力学概念明确、计算速度快、精度高的特点。 展开更多

关键词 虚拟梁 主缆索形 大跨径 悬索桥

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悬索桥主缆的锈蚀机理及其防护措施 被引量：9

12

作者 王永强 胡定成 《国外桥梁》 2001年第3期41-45,共5页

日本几座悬索桥的主缆被发现受到了锈蚀。为确定其锈蚀机理 ,对主缆内的环境进行了调查 ,并进行了镀锌钢丝锈蚀模拟试验。研究表明 ,锈蚀环境与钢丝在主缆内的位置有关 ,主缆侧面的钢丝最易发生锈蚀。一种采用S形缠绕钢丝和改进涂料的... 日本几座悬索桥的主缆被发现受到了锈蚀。为确定其锈蚀机理 ,对主缆内的环境进行了调查 ,并进行了镀锌钢丝锈蚀模拟试验。研究表明 ,锈蚀环境与钢丝在主缆内的位置有关 ,主缆侧面的钢丝最易发生锈蚀。一种采用S形缠绕钢丝和改进涂料的新型方法解决了这一问题 ,对采用这一方法与常规方法保护的主缆作了长期的露天测试 ,表明这种方法提高了主缆的防锈性能。另一种新方法是在主缆中输入干燥空气 ,初步试验表明 。 展开更多

关键词 悬索桥 主缆索 试验研究 锈蚀机理 防护措施

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大跨悬索桥主缆长期性能评估与分级 被引量：13

13

作者 徐世桥 马如进 陈艾荣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期53-60,共8页

为研究大跨悬索桥主缆的长期性能,以西堠门大桥为背景进行分析。采用时间序列分析理论对该桥主缆索股力监测数据进行平稳化处理;在此基础上,对整合移动平均自回归(ARIMA)模型进行定阶与参数识别,建立主缆索股力预测模型,对长期运营的悬... 为研究大跨悬索桥主缆的长期性能,以西堠门大桥为背景进行分析。采用时间序列分析理论对该桥主缆索股力监测数据进行平稳化处理;在此基础上,对整合移动平均自回归(ARIMA)模型进行定阶与参数识别,建立主缆索股力预测模型,对长期运营的悬索桥主缆索股力进行预测;构建载荷度指标,并根据该指标的95%保证率范围、主导荷载以及桥梁正常使用状态等确定该桥主缆性能分级阈值,对该桥主缆长期性能进行评估与分级。结果表明:通过2次差分可实现主缆索股力监测数据平稳化,建立的ARIMA(1,2,2)_(365)模型能可靠预测远期索股力;经计算,西堠门大桥运营的前50年内主缆性能始终处于Ⅰ级状态,而运营100年左右后主缆性能处于Ⅲ级状态;根据所构建的评价指标以及评价等级,西堠门大桥主缆的长期性能随运营时间增加呈下降趋势,因此大跨悬索桥在运维管理中应注重对主缆的监测与养护。 展开更多

关键词 大跨悬索桥 长期性能评估 监测数据 主缆索股力 ARIMA模型 性能指标 性能分级

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五峰山长江大桥主缆静载试验顺利完成 被引量：1

14

作者 田永强 黄旺明 《世界桥梁》 北大核心 2018年第4期97-97,共1页

2018年7月11日、7月17日,为检验五峰山长江大桥主缆索股钢丝强度、锚固性能以及索股弹性模量测定的静载试验分别在重庆万桥交通科技发展有限公司、江苏法尔胜缆索有限公司顺利完成（见图1）,标志着五峰山长江大桥主缆索股制造即将全面... 2018年7月11日、7月17日,为检验五峰山长江大桥主缆索股钢丝强度、锚固性能以及索股弹性模量测定的静载试验分别在重庆万桥交通科技发展有限公司、江苏法尔胜缆索有限公司顺利完成（见图1）,标志着五峰山长江大桥主缆索股制造即将全面展开。 展开更多

关键词 主缆索股 长江大桥 静载试验 五峰山 科技发展 弹性模量 锚固性能

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悬索桥上、下对合型索夹结构分析研究 被引量：20

15

作者 黎志忠 蒋劲松 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期60-65,共6页

为研究悬索桥上、下对合型索夹结构的受力特性,以柳州双拥大桥为背景,推导了理想排列的主缆在宏观受力意义下的横向弹性模量的上限值,并结合经验公式确定主缆横向弹性模量的取值范围。建立该桥主缆和索夹有限元模型,分析主缆横向弹性模... 为研究悬索桥上、下对合型索夹结构的受力特性,以柳州双拥大桥为背景,推导了理想排列的主缆在宏观受力意义下的横向弹性模量的上限值,并结合经验公式确定主缆横向弹性模量的取值范围。建立该桥主缆和索夹有限元模型,分析主缆横向弹性模量在一定范围内变化时的螺杆附加力系数、索夹内压系数和脱空角。结果表明,吊索力是造成上、下索夹内压应力分布明显不均匀的直接原因,增大螺杆夹紧力能增大索夹内压应力;吊索产生的螺杆附加力对主缆横向弹性模量变化不敏感;索夹内压系数在吊索力和主缆力作用下会相应变小;螺杆附加力应该考虑螺栓和被连接件的相对刚度影响;跨中索夹应从控制脱空角入手适时调整螺杆夹紧力。 展开更多

关键词 悬索桥 主缆索夹 弹性模量 螺杆附加力 内压系数 脱空角 有限元法

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悬索桥索股架设全过程的非线性精确分析 被引量：3

16

作者 陈常松 苏龙 颜东煌 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期44-48,共5页

为精确分析悬索桥主缆的成缆过程,基于悬索桥多跨悬链线空缆线形计算原理,分析了主缆索股架设过程中塔的受力与索股线形的变化规律.将索塔对主索鞍的作用等效成非线性弹簧,其刚度计入索塔的梁柱效应,导出了索塔的非线性抗推刚度和塔底... 为精确分析悬索桥主缆的成缆过程,基于悬索桥多跨悬链线空缆线形计算原理,分析了主缆索股架设过程中塔的受力与索股线形的变化规律.将索塔对主索鞍的作用等效成非线性弹簧,其刚度计入索塔的梁柱效应,导出了索塔的非线性抗推刚度和塔底截面弯矩的计算公式;根据悬索桥主缆索股架设方法,以空缆状态为基础,计算并分析了一座主跨1280 m的悬索桥索股架设过程中主索鞍处主缆的不平衡力、塔顶水平位移和塔底截面弯矩随索股架设的变化规律.研究表明,索股架设过程中,梁柱效应较小. 展开更多

关键词 桥梁工程 悬索桥 主缆索股 悬链线 等效刚度

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悬索吊桥控制爆破拆除

17

作者 董正才 叶晓华 +1 位作者 苏海军 高延锋 《工程爆破》 北大核心 2009年第1期66-68,共3页

介绍了一座悬索吊桥的爆破拆除工程实践。为了减小爆破振动对周边建筑物的影响,首先采用延时起爆技术控制爆破了4根桥塔柱,使吊桥上部结构全部塌落;尔后再用氧气割断主缆索的二者相结合的方法。本文阐述了桥塔柱的控制爆破设计、延时起... 介绍了一座悬索吊桥的爆破拆除工程实践。为了减小爆破振动对周边建筑物的影响,首先采用延时起爆技术控制爆破了4根桥塔柱,使吊桥上部结构全部塌落;尔后再用氧气割断主缆索的二者相结合的方法。本文阐述了桥塔柱的控制爆破设计、延时起爆网路、安全防护和爆破效果,以及主缆索切割的施工措施;其经验对类似工程具有借鉴和参考价值。 展开更多

关键词 吊桥 桥塔柱 控制爆破 主缆索切割

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多塔悬索桥全竖向摩擦板式抗滑方案 被引量：6

18

作者 戴显荣 王路 +2 位作者 王昌将 王晓阳 沈锐利 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1697-1703,共7页

为解决主缆与中主鞍座间的滑移对多塔悬索桥结构设计的约束,研究在鞍座内增设竖向摩擦板的抗滑方案,并制作用于探明设有竖向摩擦板后索股滑移特性的试验模型,考虑试验索股数目的影响,开展共4种工况的测试研究.结合既有侧向力研究成果,... 为解决主缆与中主鞍座间的滑移对多塔悬索桥结构设计的约束,研究在鞍座内增设竖向摩擦板的抗滑方案,并制作用于探明设有竖向摩擦板后索股滑移特性的试验模型,考虑试验索股数目的影响,开展共4种工况的测试研究.结合既有侧向力研究成果,构建主缆滑移分析模型;以首座采用混凝土中塔的三塔双层悬索桥(温州瓯江北口大桥)为工程实例,通过调整竖向摩擦板数量进行抗滑设计比选.结果表明:在不平衡力持续加载下,主缆索股表现为自上而下的分层滑移现象;增设竖向摩擦板是提高主缆抗滑能力的有效途径;所建立的滑移分析模型可用于设置竖向摩擦板时的主缆抗滑研究;列间全置竖向摩擦板可为主缆提供相对最优的抗滑性能. 展开更多

关键词 桥梁工程 主缆索股 竖向摩擦板 摩擦系数 滑移试验

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基于改进密封性能的悬索桥索夹分析与优化设计 被引量：4

19

作者 周建林 王忠彬 +1 位作者 唐凤林 苗如松 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期111-118,共8页

为改进悬索桥主缆索夹密封性能,以江苏省龙潭长江公路大桥为背景进行研究。采用ANSYS软件建立考虑主缆非线性横截面力学特性的索夹与主缆紧固作用分析有限元模型,研究索夹螺杆偏心距、索夹横截面尺寸对索夹体应力和主缆压缩变形的影响规... 为改进悬索桥主缆索夹密封性能,以江苏省龙潭长江公路大桥为背景进行研究。采用ANSYS软件建立考虑主缆非线性横截面力学特性的索夹与主缆紧固作用分析有限元模型,研究索夹螺杆偏心距、索夹横截面尺寸对索夹体应力和主缆压缩变形的影响规律;并对索夹螺杆偏心距、嵌合构造及端口密封进行优化设计。结果表明:索夹体以承受面内弯拉应力为主,最大应力在圆弧段与连接耳过渡的变截面处,螺杆偏心距增加会导致索夹变截面处应力增大,增大索夹变截面处倒圆角半径使该处截面增厚,会降低索夹应力;索夹螺杆偏心距和截面尺寸对主缆横截面压缩变形影响很小。根据研究成果,将索夹螺杆孔壁到内壁间厚度由2.5 mm调整到10 mm,避免了内壁开槽孔对索夹密封性的不利影响;采用双层嵌合构造及端口搭接式环缝密闭措施,均有助于提高索夹对主缆的密封效果,有利于主缆防腐。 展开更多

关键词 悬索桥 主缆索夹 螺杆偏心距 索夹应力 主缆径向压缩变形 密封性能 有限元法 优化设计

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伶仃洋大桥2060 MPa锌铝镁多元合金镀层钢丝索股制作关键技术 被引量：6

20

作者 陈焕勇 宋神友 +1 位作者 张海良 黄冬芳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期21-27,共7页

为提升海洋腐蚀环境下大跨度悬索桥主缆索股的受力性能及防腐耐久性能,依托深中通道伶仃洋大桥(主跨1 666 m悬索桥),开展了新型主缆索股材料——?6 mm 2 060 MPa锌铝镁多元合金镀层钢丝索股的技术开发。经试验验证,研发、制造的锌铝镁... 为提升海洋腐蚀环境下大跨度悬索桥主缆索股的受力性能及防腐耐久性能,依托深中通道伶仃洋大桥(主跨1 666 m悬索桥),开展了新型主缆索股材料——?6 mm 2 060 MPa锌铝镁多元合金镀层钢丝索股的技术开发。经试验验证,研发、制造的锌铝镁多元合金镀层钢丝主缆索股具有优异的锚固性能、抗滑移性能和耐腐蚀性能。对大规格主缆单元索股编制生产线进行改造,满足高强度、大规格主缆单元索股的生产需求,编索精度大幅提升。研制的?6 mm 2 060 MPa锌铝镁多元合金镀层钢丝索股在深中通道伶仃洋大桥中取得较好的应用效果,在满足结构受力安全性能的同时,降低了大桥建设成本。 展开更多

关键词 悬索桥 主缆索股 锌铝镁多元合金镀层 锚固性能 抗滑移性能 耐腐蚀性能 索股制作技术

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