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题名减小三塔悬索桥中塔顶主缆不平衡力的设计思路
被引量：12
- 1
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作者
唐贺强
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机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期83-87,共5页
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文摘
针对大跨度三塔悬索桥在不利工况下中塔两侧主缆不平衡力较大的问题,以泰州长江大桥、马鞍山长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥3座大跨度公路三塔悬索桥为例,分析该问题的解决思路。经分析,对于大跨度三塔悬索桥,中塔采用钢塔或钢-混凝土叠合塔;加劲梁在中塔处设置纵向约束;鞍槽内主缆抗滑安全系数K在1.5～2之间取值（实际K≥1.2已足够安全）的设计思路对减小该类桥梁中塔顶主缆不平衡力有利。另外,建议对极端加载工况（一个主跨满布活载、另一个主跨空载）的活载进行额外的合理折减;不连续主缆的设计也是可以考虑的思路。
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关键词
三塔悬索桥
主缆抗滑
结构刚度
中塔
结构体系
不连续主缆
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Keywords
three-tower suspension bridge
slip resistance of main cable
structural stif{ness
intermediate tower
structural system
discontinuous main cable
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名索鞍约束方式对多塔自锚式悬索桥抗震性能的影响
被引量：1
- 2
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作者
房贞政
张超
陈永健
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机构
福州大学土木工程学院
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2010年第5期120-125,共6页
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文摘
本文应用有限元分析方法探讨索鞍约束方式对多塔自锚式悬索桥地震响应的影响规律。分析表明:采用索鞍有限位移方案后,结构第1阶振型周期变大;在纵向地震作用下,主塔纵向位移、加劲梁轴力、鞍槽主缆抗滑安全系数增大;主塔剪力、主塔弯矩、主缆轴力、吊杆轴力、加劲梁轴力和加劲梁竖向挠度均减小;同时索鞍会产生较大碰撞力。
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关键词
多塔自锚式悬索桥
主缆抗滑安全系数
有限位移
地震响应
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Keywords
self-anchored suspension bridge with multi-tower
safety factor against cable sliding
finite relative displacement
seismic response
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分类号
P315.952.2
[天文地球—地震学]
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题名三塔悬索桥中塔适宜刚度
被引量：9
- 3
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作者
王秀兰
柴生波
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机构
西北农林科技大学水利与建筑工程学院
长安大学公路学院
西安科技大学建筑与土木工程学院
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期353-358,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51608440
51808448)
中央高校基本科研业务费专项资助项目(2452017114)
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文摘
为了明确三塔悬索桥的中塔刚度取值范围,以主缆与中塔鞍座的抗滑安全系数和加劲梁挠跨比为控制指标,推导了三塔悬索桥中塔刚度上、下限值解析公式,建立有限元模型验证了公式的有效性,最后分析了垂跨比、恒活载比值、跨径等主要设计参数对中塔刚度取值的影响.结果表明:理论值与有限元值符合良好,可在初步设计阶段指导多塔悬索桥的中塔选型;恒活载比值对中塔刚度取值的影响较大,当恒活载比值约大于6. 5时,才存在合适的中塔刚度使三塔悬索桥同时满足结构变形和主缆抗滑的要求;主缆垂跨比主要影响中塔刚度上限值,且对上限值的影响与恒活载比值有关;中塔刚度取值范围随着主跨跨径增大而增大.
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关键词
三塔悬索桥
中塔刚度
解析法
变形
主缆抗滑
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Keywords
triple-tower suspension bridges
stiffness of middle-tower
analytic method
deformation
anti-slip of main cable
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名三塔悬索桥中塔设计方法研究
被引量：3
- 4
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作者
董学智
万田保
唐贺强
罗扣
俞晶晶
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机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
国网湖北省电力有限公司超高压公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2023年第1期38-43,共6页
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基金
中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2020-重大-01)。
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文摘
为提高三塔悬索桥中塔设计效率,提出基于中塔纵向刚度区间进行中塔设计的方法。该方法在总体计算模型中将中塔等效为一根弹簧,根据全桥竖向刚度和主缆抗滑要求试算纵向刚度,得到中塔纵向刚度区间;从中选择合理的初始值进行中塔设计;将中塔代入全桥计算模型进行迭代计算,调整中塔材料和几何参数直至各项指标均满足规范要求。利用已建成的4座公路三塔悬索桥对该方法的准确性进行验证,同时构建公铁两用三塔悬索桥算例,应用该方法进行中塔设计。结果表明:3座公路三塔悬索桥中塔实际纵向刚度均在本文确定的纵向刚度区间内,且取实际中塔纵向刚度时,等效模型与实际全桥模型计算的活载挠度、主缆抗滑安全系数最大差异为8.1%;公铁两用三塔悬索桥算例的中塔纵向刚度设计终值与纵向刚度初始值的差异为13.9%,与常规桥塔设计方法相比迭代次数减少,设计效率提高。
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关键词
三塔悬索桥
中塔
等效模型
纵向刚度
竖向刚度
主缆抗滑
桥梁设计
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Keywords
three-tower suspension bridge
middle tower
equivalent model
longitudinal stiffness
vertical stiffness
main cable anti-sliding performance
bridge design
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分类号
U443.131
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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