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题名双链式悬索桥在单车荷载下的振动特征
被引量：8
- 1
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作者
丁南宏
钱永久
林丽霞
吴亚平
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机构
兰州交通大学土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第7期216-220,共5页
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基金
国家自然科学基金(50678076)
兰州交通大学"青蓝"基金(QL-05-13A)
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文摘
鉴于车体点头刚度对双链式悬索桥动态响应的影响很小,采用单个移动质量-弹簧-阻尼车辆模型,应用达朗贝尔原理和位移协调条件,推导出车桥耦合振动的运动方程。考虑几何非线性及桥面平整度因素,就车辆沿桥纵轴向中心行驶和偏心行驶两种工况,探讨单个移动车辆荷载对双链悬索桥振动响应的影响。针对不同车速、不同桥面平整度,分析了单个车辆对双链式悬索桥的冲击效应。引入主缆形状系数,将单链式悬索桥作为双链式悬索桥的特例,就双链式悬索桥和单链式悬索桥车振响应进行对比分析,揭示双链式悬索桥车振特征。双链式悬索桥车振响应特征的研究对该类桥设计选型、动力性能评估及动力加固设计都有积极的意义。
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关键词
双链式悬索桥
桥面平整度
车桥耦合振动
冲击系数
主缆形状系数
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Keywords
double cable suspension bridge
bridge carriageway pavement irregularity
vehicle-bridge coupled vibration
impact coefficient
cable shape coefficient
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名双链式悬索桥地震反应特征研究
被引量：5
- 2
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作者
丁南宏
林丽霞
钱永久
王常峰
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机构
兰州交通大学土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第4期184-188,共5页
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基金
国家自然科学基金(51108220)
兰州交通大学"青蓝"基金(QL-05-13A)
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文摘
双链式悬索桥采用钢加劲梁和钢筋混凝上索塔,使得阻尼在全桥中呈非经典阻尼耗能特性,导致主坐标系中的运动方程耦联。基于复阻尼理论求解等效粘滞阻尼比,以近似描述非经典阻尼体系的阻尼耗能特性。考虑几何非线性及非经典阻尼因素,对一座双链式悬索桥进行了地震反应谱和时程反应分析。引入主缆形状系数,将单链式悬索桥作为双链式悬索桥的特例,就同跨度同矢高的双链式悬索桥和单链式(普通式)悬索桥地震反应进行对比分析,揭示双链式悬索桥地震反应特征。双链式悬索桥地震反应特征的研究对该类桥设计选型、动力性能评估及抗震加固设计都有重要的工程意义。
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关键词
双链式悬索桥
非经典阻尼
等效粘滞阻尼比
反应谱
时程分析
主缆形状系数
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Keywords
double cables suspension bridge
non-classical damping
equivalent viscous damping ratio
response spectrum
time history analysis
cable shape coefficient
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名结构参数对双链式悬索桥地震响应的影响
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作者
丁南宏
林丽霞
钱永久
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机构
兰州交通大学土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
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出处
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2011年第4期156-161,共6页
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基金
甘肃省自然科学基金(2008GS02604)
兰州交通大学"青蓝"基金(QL-05-13A)
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文摘
以某双链式悬索桥为工程背景,建立了空间有限元计算模型。运用几何非线性时程分析方法,分析并探讨了不同垂跨比、阻尼比,塔桥不同连接方式和双链位置对双链式悬索桥地震响应的影响。分析表明,竖向地震动分量使桥塔轴力迅速增大,加劲梁采用钢筋混凝土边梁可有效减小地震响应;塔梁间采用简支连接方案其抗震性能比固定支座连接方案、滑动支座连接方案要好;双链式悬索桥横向抗震性能优于单链式悬索桥。对双链式悬索桥抗震性能的研究,为此类悬索结构的设计选型,乃至减震、隔震及抗震加固提供了参考。
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关键词
双链式悬索桥
地震
时程分析
垂跨比
阻尼
主缆形状系数
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Keywords
double cables suspension bridge
earthquake
time history analysis
sag ratio
damping ratio
cable shape coefficient
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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