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题名“一洞双机”主支洞交汇段结构优化方法研究
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作者
凌小康
张淑芳
刘明明
麻建飞
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机构
中水珠江规划勘测设计有限公司
中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《水电能源科学》
北大核心
2025年第5期121-125,共5页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2024YJS043)。
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文摘
鉴于主支洞交汇段为“一洞双机”施工组织设计的关键结构,提出一种基于车辆运动学模型的交汇段结构优化方法,以某“一洞双机”隧洞工程为例,根据“双机”的重大件尺寸运输需求确定运输车辆,建立运输车辆在交汇段的运动学模型,得到车辆的运输轨迹,确定交汇段结构最优结构尺寸,利用有限元分析软件得到了交汇段围岩的变形特征和稳定性。结果表明,交汇段结构的最大跨度由38.0 m降至29.5 m,优化幅度为22.37%,且开挖、初期支护及二次衬砌工程量均优化了10%以上。交汇段围岩和二次衬砌最大位移减幅在5.0%以上;二次衬砌最大主应力、最小主应力分别减小25.00%、41.07%。研究结果可为复杂的主支洞交汇段结构设计施工提供参考。
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关键词
主支洞交汇段
结构设计
车辆运动学模型
隧道工程
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Keywords
intersection section of main branch tunnel
structure design
vehicle kinematics model
tunnel engineering
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分类号
TV554
[水利工程—水利水电工程]
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