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主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析
被引量：
9
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作者
侯新宇
刘松玉
童立元
《铁道标准设计》
北大核心
2012年第7期94-97,共4页
采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅被动区加固"、"主被动区加固"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:"主被动区加固"和"仅被...
采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅被动区加固"、"主被动区加固"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:"主被动区加固"和"仅被动区加固"控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著;"主被动区加固"和"仅主动区加固"能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形。"主被动区加固"总体加固效果最优。因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。
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关键词
地铁车站
深基坑
主、被动区加固
HS模型
数值分析
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题名
主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析
被引量：
9
1
作者
侯新宇
刘松玉
童立元
机构
东南大学交通学院
江苏广播电视大学建工系
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2012年第7期94-97,共4页
基金
江苏省普通高校自然科学研究计划项目(10KJB560008)
文摘
采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅被动区加固"、"主被动区加固"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:"主被动区加固"和"仅被动区加固"控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著;"主被动区加固"和"仅主动区加固"能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形。"主被动区加固"总体加固效果最优。因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。
关键词
地铁车站
深基坑
主、被动区加固
HS模型
数值分析
Keywords
metro station
deep foundation pit
reinforcement in passive or active zone
HS(hardening-soil) model
numerical analysis
分类号
TU4 [建筑科学—土工工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析
侯新宇
刘松玉
童立元
《铁道标准设计》
北大核心
2012
9
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