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城市绿地临路边缘植物群落特征对交通源PM2.5的影响
1
作者
谢雅芬
王峥
+2 位作者
郑亦卿
范舒欣
董丽
《生态科学》
CSCD
北大核心
2024年第6期60-69,共10页
为探究城市绿地临路边缘植物群落特征对交通源PM_(2.5)的影响,基于夏、冬两季的实地测量,针对不同近路距离下不同植物群落类型间PM_(2.5)减滞量的差异,以及群落冠层结构特征对PM_(2.5)减滞量的影响展开定量研究,以期为绿地边缘区域植物...
为探究城市绿地临路边缘植物群落特征对交通源PM_(2.5)的影响,基于夏、冬两季的实地测量,针对不同近路距离下不同植物群落类型间PM_(2.5)减滞量的差异,以及群落冠层结构特征对PM_(2.5)减滞量的影响展开定量研究,以期为绿地边缘区域植物群落配置提供理论指导。结果发现:冬季植物群落的PM_(2.5)减滞量高于夏季,PM_(2.5)最大减滞量出现在近路距离50 m处。4种常见群落类型中,阔叶乔灌草型群落对PM_(2.5)的减滞效果最好,但是在靠近绿地内部的50 m和100 m处针阔乔草型群落最好。植物群落郁闭度、疏透度与PM_(2.5)减滞量间为存在明显拐点阈值的非线性响应关系,疏透度与PM_(2.5)减滞量的相关性更显著。绿地临路边缘50 m和100 m处群落郁闭度为0.81—0.83时减滞PM_(2.5)效果最佳,5 m和20 m处的郁闭度宜调整为0.62—0.67;距外部道路50 m的绿地临路边缘内,群落疏透度宜为0.30—0.36。
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关键词
临路边缘
植物群落
构成类型
冠层结构
PM_(2.5)
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题名
城市绿地临路边缘植物群落特征对交通源PM2.5的影响
1
作者
谢雅芬
王峥
郑亦卿
范舒欣
董丽
机构
北京林业大学园林学院
出处
《生态科学》
CSCD
北大核心
2024年第6期60-69,共10页
基金
国家重点研发计划(2022YFC3802602)。
文摘
为探究城市绿地临路边缘植物群落特征对交通源PM_(2.5)的影响,基于夏、冬两季的实地测量,针对不同近路距离下不同植物群落类型间PM_(2.5)减滞量的差异,以及群落冠层结构特征对PM_(2.5)减滞量的影响展开定量研究,以期为绿地边缘区域植物群落配置提供理论指导。结果发现:冬季植物群落的PM_(2.5)减滞量高于夏季,PM_(2.5)最大减滞量出现在近路距离50 m处。4种常见群落类型中,阔叶乔灌草型群落对PM_(2.5)的减滞效果最好,但是在靠近绿地内部的50 m和100 m处针阔乔草型群落最好。植物群落郁闭度、疏透度与PM_(2.5)减滞量间为存在明显拐点阈值的非线性响应关系,疏透度与PM_(2.5)减滞量的相关性更显著。绿地临路边缘50 m和100 m处群落郁闭度为0.81—0.83时减滞PM_(2.5)效果最佳,5 m和20 m处的郁闭度宜调整为0.62—0.67;距外部道路50 m的绿地临路边缘内,群落疏透度宜为0.30—0.36。
关键词
临路边缘
植物群落
构成类型
冠层结构
PM_(2.5)
Keywords
near-road edge
plant community
community composition
canopy structure
PM_(2.5)
分类号
S731.2 [农业科学—林学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市绿地临路边缘植物群落特征对交通源PM2.5的影响
谢雅芬
王峥
郑亦卿
范舒欣
董丽
《生态科学》
CSCD
北大核心
2024
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