为确保船舶在不同水域实现不同会遇局面下的有效避碰,减少船舶碰撞事故的发生,依据《国际海上避碰规则》(International Regulations for Preventing Collisions at Sea,COLREGs)划分船舶航行水域和会遇局面,利用解析几何分析方法,结合...为确保船舶在不同水域实现不同会遇局面下的有效避碰,减少船舶碰撞事故的发生,依据《国际海上避碰规则》(International Regulations for Preventing Collisions at Sea,COLREGs)划分船舶航行水域和会遇局面,利用解析几何分析方法,结合调查问卷研究不同船型、不同会遇局面下的临界安全会遇距离SDAc。结果表明:船舶会遇危险阈值存在差异性,无水域宽度限制的开阔水域和繁忙水域均为左舷来船时SDAc小于右舷来船时SDAc,水域宽度受限的航道水域左右舷来船时SDAc基本相同;在相同会遇局面下,船型越大,SDAc越大,船舶越危险;船型相同时,对遇、追越和交叉局面下的SDAc逐渐增大,危险度也逐渐增大。展开更多
文摘为确保船舶在不同水域实现不同会遇局面下的有效避碰,减少船舶碰撞事故的发生,依据《国际海上避碰规则》(International Regulations for Preventing Collisions at Sea,COLREGs)划分船舶航行水域和会遇局面,利用解析几何分析方法,结合调查问卷研究不同船型、不同会遇局面下的临界安全会遇距离SDAc。结果表明:船舶会遇危险阈值存在差异性,无水域宽度限制的开阔水域和繁忙水域均为左舷来船时SDAc小于右舷来船时SDAc,水域宽度受限的航道水域左右舷来船时SDAc基本相同;在相同会遇局面下,船型越大,SDAc越大,船舶越危险;船型相同时,对遇、追越和交叉局面下的SDAc逐渐增大,危险度也逐渐增大。
