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基于温度-荷载耦合应力的加热融雪道面临界加热温度研究
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作者 张驰 张思萌 +4 位作者 石浩 谭忆秋 徐慧宁 李书明 刘竞 《土木工程学报》 北大核心 2025年第6期117-128,共12页
加热除冰雪技术具有高效、彻底、环保等优点,在公路路面、机场道面等除冰雪领域广受关注。目前加热融雪道面的研究主要注重融雪性能,关于道面在内部高温和外部荷载共同作用下的应力特征研究不充分,导致运营过程中存在安全风险。文章基... 加热除冰雪技术具有高效、彻底、环保等优点,在公路路面、机场道面等除冰雪领域广受关注。目前加热融雪道面的研究主要注重融雪性能,关于道面在内部高温和外部荷载共同作用下的应力特征研究不充分,导致运营过程中存在安全风险。文章基于足尺加热融雪道面试验平台实测数据建立了三维瞬态温度-荷载耦合数值模型并进行了验证,研究加热融雪道面的温度应力及荷载应力分布。揭示加热过程中道面最大温度应力的变化规律,探究外界气温、管道埋深、加热温度、飞机荷载等对道面温度应力的影响规律。通过对比道面最大应力与混凝土材料强度,确定了不同设计参数和环境条件下的临界加热温度。结果表明,管道加热初期道面出现较大的温度应力,在管道附近出现压应力,在管道间和道面表面位置出现拉应力,管壁位置为最大压应力,管间位置为最大拉应力。荷载应力在道面底部出现最大拉应力,道面表面出现最大压应力;在轮载正下方出现压应力,轮载边缘出现拉应力。温度应力与荷载应力耦合作用时,加热融雪道面应力更大,且温度应力占主导地位。为了保障加热融雪道面的运行安全,不同气温和管道布置工况下临界加热温度应控制在13~57℃。 展开更多
关键词 道路工程 加热融雪道面 数值模型 温度应力 荷载应力 临界加热温度
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钢临界加热温度回归分析
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作者 李国栋 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 1998年第6期76-78,共3页
建立了钢的成分与临界温度之间的关系,分析了回归方程的显著程度.结果表明,相对误差在热处理温度波动范围之内;对制订钢的热处理工艺具有一定的指导作用.
关键词 碳钢 回归分析 临界加热温度 热处理
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