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无砟轨道线路临时架空装置现场应用与测试
被引量：
4
1
作者
左照坤
赵欣欣
+1 位作者
程晓毛
鞠晓臣
《铁道建筑》
北大核心
2020年第2期18-21,共4页
无砟轨道线路临时架空技术是在轨道病害修复过程中保障列车正常运行的关键。本文结合一高速铁路车站无砟轨道沉降整治工程,研发了适用于无砟轨道线路的临时架空装置。该装置以钢垫梁作为架空主体,可采用1片钢垫梁替换1块轨道板架设临时...
无砟轨道线路临时架空技术是在轨道病害修复过程中保障列车正常运行的关键。本文结合一高速铁路车站无砟轨道沉降整治工程,研发了适用于无砟轨道线路的临时架空装置。该装置以钢垫梁作为架空主体,可采用1片钢垫梁替换1块轨道板架设临时线路,也可采用多片钢垫梁替换连续多块轨道板,构成多跨连续的架空结构。架空装置施工便捷,稳定性好,安全可靠。现场应用测试结果表明,列车通过临时线路时的脱轨系数、减载率、轮轴横向力以及钢垫梁的跨中竖向、横向挠度等指标均小于相应限值。该装置所架设的临时线路能够满足高速铁路列车以速度45 km/h通行的要求。
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关键词
高速铁路
临时架空装置
现场测试
钢垫梁
无砟轨道
病害修复
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职称材料
适用于无砟轨道线路的梁式临时架空装置研究
被引量：
2
2
作者
左照坤
赵欣欣
+2 位作者
高芒芒
刘晓光
鞠晓臣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期10-18,共9页
针对我国高速铁路无砟轨道线路架空的需求,采用有限元法和车-桥动力耦合分析方法对适用于通行速度80 km·h^(-1)的梁式临时架空装置进行设计和研究,并就该装置提出临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。结果表明:梁式临...
针对我国高速铁路无砟轨道线路架空的需求,采用有限元法和车-桥动力耦合分析方法对适用于通行速度80 km·h^(-1)的梁式临时架空装置进行设计和研究,并就该装置提出临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。结果表明:梁式临时架空装置水平、高低和轨向变形设计指标限值分别为5.0,6.0和5.5 mm;所设计的架空装置具有较好的整体性和施工便捷性,静力荷载作用下竖向位移最大值5.24 mm、2根纵梁竖向位移差值3.38 mm、横向位移最大值0.27 mm,不仅满足变形设计指标限值要求,还满足动力荷载作用下列车80 km·h^(-1)速度通行的安全性和舒适性要求;采用该架空装置的临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值为轨距-7.0~+15.0 mm、水平13.0 mm、高低13.0 mm、轨向12.0 mm。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
临时架空装置
轨道静态几何不平顺
车-桥动力耦合分析
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职称材料
题名
无砟轨道线路临时架空装置现场应用与测试
被引量：
4
1
作者
左照坤
赵欣欣
程晓毛
鞠晓臣
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
中国铁路上海局集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第2期18-21,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G002-M)。
文摘
无砟轨道线路临时架空技术是在轨道病害修复过程中保障列车正常运行的关键。本文结合一高速铁路车站无砟轨道沉降整治工程,研发了适用于无砟轨道线路的临时架空装置。该装置以钢垫梁作为架空主体,可采用1片钢垫梁替换1块轨道板架设临时线路,也可采用多片钢垫梁替换连续多块轨道板,构成多跨连续的架空结构。架空装置施工便捷,稳定性好,安全可靠。现场应用测试结果表明,列车通过临时线路时的脱轨系数、减载率、轮轴横向力以及钢垫梁的跨中竖向、横向挠度等指标均小于相应限值。该装置所架设的临时线路能够满足高速铁路列车以速度45 km/h通行的要求。
关键词
高速铁路
临时架空装置
现场测试
钢垫梁
无砟轨道
病害修复
Keywords
high speed railway
temporary support equipment
field test
steel cushion beam
ballastless track
defect repair
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
适用于无砟轨道线路的梁式临时架空装置研究
被引量：
2
2
作者
左照坤
赵欣欣
高芒芒
刘晓光
鞠晓臣
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期10-18,共9页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G002-M)。
文摘
针对我国高速铁路无砟轨道线路架空的需求,采用有限元法和车-桥动力耦合分析方法对适用于通行速度80 km·h^(-1)的梁式临时架空装置进行设计和研究,并就该装置提出临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。结果表明:梁式临时架空装置水平、高低和轨向变形设计指标限值分别为5.0,6.0和5.5 mm;所设计的架空装置具有较好的整体性和施工便捷性,静力荷载作用下竖向位移最大值5.24 mm、2根纵梁竖向位移差值3.38 mm、横向位移最大值0.27 mm,不仅满足变形设计指标限值要求,还满足动力荷载作用下列车80 km·h^(-1)速度通行的安全性和舒适性要求;采用该架空装置的临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值为轨距-7.0~+15.0 mm、水平13.0 mm、高低13.0 mm、轨向12.0 mm。
关键词
高速铁路
无砟轨道
临时架空装置
轨道静态几何不平顺
车-桥动力耦合分析
Keywords
Highspeed railway
Ballastless track
Temporary overhead device
Track static geometric irregularity
Vehiclebridge dynamic coupling analysis
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
无砟轨道线路临时架空装置现场应用与测试
左照坤
赵欣欣
程晓毛
鞠晓臣
《铁道建筑》
北大核心
2020
4
在线阅读
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职称材料
2
适用于无砟轨道线路的梁式临时架空装置研究
左照坤
赵欣欣
高芒芒
刘晓光
鞠晓臣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
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