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题名串联混合电动汽车辅助功率单元输出控制
被引量：3
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作者
程夕明
孙逢春
欧阳明高
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机构
北京理工大学机械与车辆工程学院
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第4期69-76,共8页
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基金
国家"863"计划资助项目(2003AA501800)
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文摘
为使串联混合电动汽车的辅助功率单元和动力蓄电池的功率混合可控,由等效电路分析辅助功率单元的的电压、电流和功率三种输出控制方法,并同时提出了一种速度分级式功率控制算法。通过dSPACE原型控制器,调节电控柴油发动机的转速和无刷交流同步发电机的励磁电流,实现了辅助功率单元的三种输出控制方法。实验结果验证了三种控制方法分析的正确性,其中电压控制法最不易实现辅助功率单元和动力蓄电池的输出功率混合。速度分级式功率控制有效解决了发动机转速和发电机转矩控制的耦合问题,使辅助功率单元和动力蓄电池各自独立或联合为负载提供功率。
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关键词
串联混合电动汽车
辅助功率单元
电压控制
电流控制
功率控制
负载跟随
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Keywords
Hybrid electric vehicle, auxiliary power unit, voltage control, current control, powercontrol, power follower
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分类号
TN991.72
[电子电信—信号与信息处理]
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名串联式混合电动汽车发动机转速控制系统
被引量：4
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作者
贾海斌
盛占石
杨正林
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
2003年第1期60-63,共4页
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基金
江苏省科委基金资助项目 (BE980 3 1)
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文摘
发动机和发电机是串联式混合电动汽车的主动力源 (PS) ,为保证发电机输出稳定的工作电压 ,发动机应在恒速控制系统的作用下运行于最佳状态 ,使之在负载变动的情况下保持转速不变 ,功率不变 ,油耗最低 在分析串联式混合电动汽车的能量流和发动机的控制策略的基础上 ,依据自动控制原理及计算机控制技术 ,讨论了发动机恒速控制系统的计算机控制方法 ,给出了控制系统的控制电路 采用了PID控制算法 ,讨论了PID控制中各参数的整定 。
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关键词
发动机
转速控制系统
串联式混合电动汽车
主动力源
控制策略
PID控制
仿真
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Keywords
series hybrid vehicle
primary power source
control strategy
PID algorithm
simulation
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
U464.13
[机械工程—车辆工程]
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