插电式串联混合动力轿车的选型匹配与仿真 被引量：25

1

作者 孙永正 李献菁 +4 位作者 邓俊 胡宗杰 李理光 孙文凯 杨安志 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期1015-1020,1025,共7页

以某插电式串联混合动力轿车为例,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对电驱动系统、储能系统和辅助动力单元进行选型和优化匹配,确定了发动机的最优工作点。对所建的整车仿真模型,分别采用国家标准规定的UDC和NEDC循环工况、轻型... 以某插电式串联混合动力轿车为例,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对电驱动系统、储能系统和辅助动力单元进行选型和优化匹配,确定了发动机的最优工作点。对所建的整车仿真模型,分别采用国家标准规定的UDC和NEDC循环工况、轻型车循环工况和等速行驶工况,进行整车动力性、经济性的仿真验证。结果表明,在3种工况下,所确定的动力系统方案都能很好地满足整车动力性和经济性的要求。 展开更多

关键词 串联混合动力车 插电式 优化匹配 仿真

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插电式串联混合动力汽车发动机起停控制策略的优化 被引量：22

2

作者 李献菁 孙永正 +2 位作者 邓俊 胡宗杰 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期112-117,132,共7页

利用AVL-CRUISE软件对某插电式串联混合动力汽车进行整车建模与仿真,并在不同的行驶循环工况和车辆行驶里程下优化发动机的起停控制策略。结果表明:根据不同的行驶循环工况和行驶里程来修正发动机起停时刻的SOC值,可以有效缩短发动机的... 利用AVL-CRUISE软件对某插电式串联混合动力汽车进行整车建模与仿真,并在不同的行驶循环工况和车辆行驶里程下优化发动机的起停控制策略。结果表明:根据不同的行驶循环工况和行驶里程来修正发动机起停时刻的SOC值,可以有效缩短发动机的运行时间,从而降低油耗和能量损失。该方法也可为增程型电动汽车发动机的起动控制提供参考。 展开更多

关键词 插电式串联混合动力汽车 发动机起停 控制策略 优化

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基于遗传算法的插电式串联混合动力汽车动力参数优化 被引量：24

3

作者 王润才 何仁 +1 位作者 俞剑波 胡春花 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第18期2544-2549,共6页

针对插电式串联混合动力汽车(PSHEV)动力参数优化问题的多目标、有约束和高度非线性的特点,应用遗传算法工具箱和ADVISOR的非GUI函数,以整车设计要求的动力性能指标为约束条件,以整车百公里燃油消耗量和排放性能为目标函数,建立了PSHEV... 针对插电式串联混合动力汽车(PSHEV)动力参数优化问题的多目标、有约束和高度非线性的特点,应用遗传算法工具箱和ADVISOR的非GUI函数,以整车设计要求的动力性能指标为约束条件,以整车百公里燃油消耗量和排放性能为目标函数,建立了PSHEV动力参数优化的仿真模型,实现了对PSHEV动力系统部件参数和控制策略参数的同时优化。最后应用该优化模型对某PSHEV进行仿真分析,结果表明该优化仿真模型能够显著降低PSHEV的百公里燃油消耗量,在保证动力性能的前提下,整车的燃油经济性和排放性能也得到了提高。 展开更多

关键词 遗传算法 插电式串联混合动力汽车 ADVISOR 多目标优化

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基于改进型动态规划算法的串联混合动力汽车控制策略 被引量：25

4

作者 申彩英 夏超英 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期427-432,共6页

混合动力汽车通常由内燃机和电池两种不同的动力源驱动,对于给定的功率需求,如何分配两种动力源的输出功率,使得整个循环的耗油量达到最小是混合动力系统控制表示法需要解决的问题.本文采用改进动态规划方法来优化两种动力源的输出功率... 混合动力汽车通常由内燃机和电池两种不同的动力源驱动,对于给定的功率需求,如何分配两种动力源的输出功率,使得整个循环的耗油量达到最小是混合动力系统控制表示法需要解决的问题.本文采用改进动态规划方法来优化两种动力源的输出功率,并用PSATv6.1进行了系统仿真.仿真结果表明,与开关式相比,该方法能有效的降低串联混合动力汽车的耗油量;在算法上,改进的动态规划算法减少了存储量和运算时间,运算时间仅为改进前的28.47%. 展开更多

关键词 控制策略 动态规划 串联混合动力汽车

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基于串联混合动力系统的拖拉机传动参数设计 被引量：6

5

作者 史立新 朱思洪 聂信天 《江西农业学报》 CAS 2010年第2期115-117,共3页

从串联混合动力系统的结构和工作原理出发,对某四轮拖拉机的传动系进行了研究,介绍了串联混合动力系统的设计方法,完成了动力系统的选型和主要部件电动机、电池和发动机-发电机的参数设计,为新型拖拉机的研发提供了理论基础。

关键词 串联混合动力 拖拉机 传动系 设计

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串联混合动力客车参数设计与优化 被引量：3

6

作者 姚宇伟 王润才 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第8期28-30,共3页

以某传统客车为原型,对串联混合动力客车动力传动系统各部件进行了参数匹配设计,重点阐述了驱动电机参数的设计方法。在保证动力性的前提下,按照均一性的原则分析了发动机功率,电池功率和驱动电机功率的变化对车辆燃油经济性的影响,并... 以某传统客车为原型,对串联混合动力客车动力传动系统各部件进行了参数匹配设计,重点阐述了驱动电机参数的设计方法。在保证动力性的前提下,按照均一性的原则分析了发动机功率,电池功率和驱动电机功率的变化对车辆燃油经济性的影响,并对所采用的功率跟随控制策略的参数进行了分段寻优,仿真结果表明:优化后的串联混合动力客车的燃油经济性和动力性都得到了进一步的提高,在控制参数优化后的控制策略下,电池的SOC能迅速回到0.7附近,并保持稳定。 展开更多

关键词 串联混合动力客车 参数设计 优化 仿真

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串联混合动力汽车车载供电系统的设计及验证 被引量：2

7

作者 孙逸神 程伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期261-264,284,共5页

根据插电式串联混合动力汽车的要求对其车载供电系统进行设计和匹配。在Simulink环境中建立车载供电系统模型并实现控制功能。采用Advisor对车辆的燃油经济性进行仿真。最后在台架上对车载供电系统进行试验验证,表明其能满足设计需求,... 根据插电式串联混合动力汽车的要求对其车载供电系统进行设计和匹配。在Simulink环境中建立车载供电系统模型并实现控制功能。采用Advisor对车辆的燃油经济性进行仿真。最后在台架上对车载供电系统进行试验验证,表明其能满足设计需求,且有效降低了油耗。 展开更多

关键词 串联混合动力汽车 车载供电系统 控制策略 台架试验

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串联混合动力汽车性能仿真软件设计 被引量：3

8

作者 任鑫 王亚平 《四川兵工学报》 CAS 2011年第1期82-84,共3页

给出了一种串联混合动力汽车性能数值仿真软件功能设计模块图,利用Visual C#.net软件开发平台,建立了串联混合动力汽车的模型,开发了一款串联混合动力汽车的专用软件分析系统,给出了软件的运行实例。与同车型参数条件下的ADVISOR 2002... 给出了一种串联混合动力汽车性能数值仿真软件功能设计模块图,利用Visual C#.net软件开发平台,建立了串联混合动力汽车的模型,开发了一款串联混合动力汽车的专用软件分析系统,给出了软件的运行实例。与同车型参数条件下的ADVISOR 2002软件计算结果进行了对比,证明了软件的可用性与准确性。 展开更多

关键词 串联混合动力汽车 软件 性能仿真

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插入式串联混合动力整车控制器开发及其实车试验验证 被引量：1

9

作者 陈华明 孙文凯 +2 位作者 郭永斌 李传海 由毅 《拖拉机与农用运输车》 2011年第5期27-31,共5页

介绍了插入式串联混合动力的轿车结构,采用Freescale 16位单片机MC9S12XDP512自主开发了基于CAN总线的混合动力整车控制器(HCU,Hybrid ControlUn it),实现了对发动机、ISG、驱动电机、动力电池组的合理控制。分别从电控单元的硬件和软... 介绍了插入式串联混合动力的轿车结构,采用Freescale 16位单片机MC9S12XDP512自主开发了基于CAN总线的混合动力整车控制器(HCU,Hybrid ControlUn it),实现了对发动机、ISG、驱动电机、动力电池组的合理控制。分别从电控单元的硬件和软件方面进行分析,针对要实现的功能指标,对整车的高压上下电、发动机和ISG、驱动电机的控制策略进行了阐述,实现了发动机快速启/停、纯电动、行车发电及能量回收等运行模式。在整车转毂试验台上对各个功能模式的控制策略进行试验调试验证,取得了较好的效果,各个功能模式满足使用要求。 展开更多

关键词 整车控制器 串联混合动力汽车 控制策略 试验

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串联混合动力客车辅助功率单元控制研究 被引量：11

10

作者 曹桂军 闫凤军 +2 位作者 李雪峰 李建秋 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期321-324,共4页

串联式混合动力客车上采用的辅助功率单元(auxiliary power unit,APU)是一个复杂的非线性耦合系统。文中提出了一种APU动态控制器结构,首先根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试提出了速度和功率耦合PI控制器,进而基于静态试验设计了AP... 串联式混合动力客车上采用的辅助功率单元(auxiliary power unit,APU)是一个复杂的非线性耦合系统。文中提出了一种APU动态控制器结构,首先根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试提出了速度和功率耦合PI控制器,进而基于静态试验设计了APU系统的前馈控制支路。通过台架测试表明,该控制方法能够保证APU动态过程中的转速稳定性和功率的快速调整特性,满足实用要求。 展开更多

关键词 串联式混合动力客车 辅助功率单元 动态控制 PI控制

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串联混合动力城市客车整车控制系统研制 被引量：1

11

作者 窦曼莉 石春 +6 位作者 储著林 吴刚 丁传记 陈顺东 熊良平 洪洋 王江安 《控制工程》 CSCD 北大核心 2012年第4期610-613,共4页

介绍安徽安凯汽车股份有限公司HFF6120G03SHEV型串联式混合动力城市客车整车控制系统研制,以串联式混合动力城市客车为控制对象,对驾驶员的需求、整车能量优化分配和整车控制策略进行了分析,设计、制作了整车控制器硬件电路,编写了软件... 介绍安徽安凯汽车股份有限公司HFF6120G03SHEV型串联式混合动力城市客车整车控制系统研制,以串联式混合动力城市客车为控制对象,对驾驶员的需求、整车能量优化分配和整车控制策略进行了分析,设计、制作了整车控制器硬件电路,编写了软件程序。实现了混合动力模式、纯电动模式、发动机模式、能量回收模式、充电模式等正常工作模式,使客车正常工作时发动机始终处于高效区、电池不过充电或过放电,并在客车出现故障时切换到跛行回家模式或单电机驱动模式等故障运行模式,保证客车可以行驶到安全地带。经过试验场测试和实车运行测试,设计、研制完成的整车控制器可在城市公交环境下长期稳定、可靠的运行,能准确实现整车控制功能,并达到显著的节能效果。 展开更多

关键词 新能源汽车 电动客车 串联式混合动力客车 整车控制器 整车控制策略

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基于V型串联混合动力客车整车控制器的开发 被引量：6

12

作者 张新 李彪 《农业装备与车辆工程》 2019年第9期106-109,共4页

基于V型开发模式,主要采用MATLAB/Simulink、dSPACE—控制系统的集成开发等平台,按照V型开发模式的各个阶段,利用MATLAB/Simulink进行串联混合动力整车控制主要策略的建模仿真,并在MicroAutoBox上进行策略模型的基本验证;利用TargetLin... 基于V型开发模式,主要采用MATLAB/Simulink、dSPACE—控制系统的集成开发等平台,按照V型开发模式的各个阶段,利用MATLAB/Simulink进行串联混合动力整车控制主要策略的建模仿真,并在MicroAutoBox上进行策略模型的基本验证;利用TargetLink工具生成16位单片机为核心的产品级代码,下载到设计开发的整车控制器中进行整车控制器(VCU)的硬件在环以及装车的验证,后期在样车上进行关键参数的标定,完成混合动力客车整车控制器的开发。开发过程中不仅采用了高集成度的控制平台,而且还自己搭建了VCU的开发和调试台架,对串联混合动力的基本控制策略、V型开发模式的开发过程以及各个阶段的开发工具等核心关键问题进行了分析和探讨。结果表明,采用基于V型开发模式开发的串联混合动力整车控制器,不仅能很好地满足整车的各项控制需求,而且具有模块功能定义明确、代码自动生成、程序可读性强、代码修改方便等优点,提高了整车控制器软件的开发效率和开发质量,并缩短了开发周期,降低了开发成本。 展开更多

关键词 V型开发模式 串联混合动力 整车控制器

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基于规则的串联式混合动力拖拉机能量管理策略研究

13

作者 尹必峰 《农机质量与监督》 2025年第6期10-12,共3页

一、研究背景环境污染和化石燃料匮乏问题的加剧使得节能减排的呼声愈发强烈,提高农业机械的作业效率及环保性成为重要焦点。我国“十四五”规划将农业机械发展列为重点战略方向,特别强调要通过技术创新提升产业核心竞争力。在农用动力... 一、研究背景环境污染和化石燃料匮乏问题的加剧使得节能减排的呼声愈发强烈,提高农业机械的作业效率及环保性成为重要焦点。我国“十四五”规划将农业机械发展列为重点战略方向,特别强调要通过技术创新提升产业核心竞争力。在农用动力机械领域,传统拖拉机大量使用柴油,对环境影响巨大,不利于环境保护和可持续发展。因此引入新能源技术来降低农业机械的碳排放是必要的。 展开更多

关键词 能量管理 规则 农业机械 串联式混合动力拖拉机

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基于动态规划算法的串联式混合动力拖拉机犁耕工况能量管理研究

14

作者 缪皓楠 尹必峰 +3 位作者 黄幼林 朱亚辉 解玄 恽龙 《中国农机化学报》 北大核心 2024年第10期147-153,共7页

针对串联式混合动力拖拉机存在的经济性问题,采用动态规划算法优化串联式混合动力拖拉机能量管理控制策略。给出串联式混合动力拖拉机结构及主要参数,并基于MATLAB/Simulink搭建串联式混合动力拖拉机关键部件模型,基于动态规划模型及动... 针对串联式混合动力拖拉机存在的经济性问题,采用动态规划算法优化串联式混合动力拖拉机能量管理控制策略。给出串联式混合动力拖拉机结构及主要参数,并基于MATLAB/Simulink搭建串联式混合动力拖拉机关键部件模型,基于动态规划模型及动态规划的基础理论,提出串联式混合动力拖拉机犁耕工况全局动态规划控制策略求解方法。仿真结果表明,在功率跟随和动态规划两种控制策略下,功率跟随的燃油消耗为20.625 kg,动态规划控制策略的燃油消耗为19.330 kg,与功率跟随控制策略相比,燃油消耗大约减少6.3%,经济性明显提高,说明动态规划算法的控制更加精确,效果更好,而且发动机功率大幅变化的次数减少,发动机大致工作在高效区域。 展开更多

关键词 串联式混合动力拖拉机 犁耕 动态规划 能量管理

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基于约束比例功率跟随策略的混合动力拖拉机多工况节能优化控制研究

15

作者 王萌 闫祥海 +2 位作者 吴依伟 张静云 赵一帆 《智能化农业装备学报(中英文)》 2025年第3期35-44,共10页

针对当前混合动力拖拉机节能控制策略设计复杂、工况适应性差和难以实时在线控制等问题,设计基于约束比例功率跟随的串联式混合动力拖拉机犁耕和旋耕典型作业工况下节能控制策略。结合拖拉机动力系统结构参数,搭建拖拉机犁耕与旋耕作业... 针对当前混合动力拖拉机节能控制策略设计复杂、工况适应性差和难以实时在线控制等问题,设计基于约束比例功率跟随的串联式混合动力拖拉机犁耕和旋耕典型作业工况下节能控制策略。结合拖拉机动力系统结构参数,搭建拖拉机犁耕与旋耕作业工况下的动力学模型。以功率跟随节能控制策略为基础,将发动机工作点限制在发动机最佳工作曲线上,同时将发动机能够按照拖拉机当前的负载功率按照一定比例系数动态调整输出功率,设计基于约束比例功率跟随的节能控制策略。以等效燃油消耗量为评价指标,将基于功率跟随和恒温控制的控制策略作为对比策略,对设计的控制策略,进行仿真对比分析。结果表明:犁耕工况下,约束比例功率跟随控制策略相较于功率跟随控制策略,其剩余SOC相同,等效燃油消耗量降低了8.96%,柴油消耗量增加0.12%;相较于恒温控制策略,增加0.48%的电量消耗,降低14.56%的等效燃油消耗和0.58%的柴油消耗。旋耕工况下,约束比例功率跟随控制策略相较于功率跟随控制策略,节约0.32%的电量消耗,降低10.22%的等效燃油消耗,增加0.77%的柴油消耗;相较于恒温控制策略,增加1.29%的电量消耗,降低15.14%的等效燃油消耗和0.44%的柴油消耗。在剩余SOC和柴油消耗量相差不大的前提下,约束比例功率跟随控制策略相较于功率跟随和恒温控制策略却能够显著地降低等效燃油消耗量,可为混合动力拖拉机节能控制策略的设计与实时在线应用提供参考。 展开更多

关键词 串联式混合动力拖拉机 节能控制策略 功率跟随 等效燃油消耗 能量管理策略 燃油经济性

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串联式混合动力拖拉机驱动系设计 被引量：42

16

作者 徐立友 刘孟楠 周志立 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期11-18,共8页

针对传统拖拉机存在变速器结构复杂、传动效率低、高油耗、高排放等问题,提出一种基于犁耕工况下串联式混合动力拖拉机驱动系设计方法,包括确定传动方案、匹配牵引电动机和主能源功率参数及设计变速器挡位和辅助能源参数等。基于提出的... 针对传统拖拉机存在变速器结构复杂、传动效率低、高油耗、高排放等问题,提出一种基于犁耕工况下串联式混合动力拖拉机驱动系设计方法,包括确定传动方案、匹配牵引电动机和主能源功率参数及设计变速器挡位和辅助能源参数等。基于提出的设计方法,以东方红1804拖拉机为研究对象,对其串联混合动力驱动系主要参数进行了设计计算,分析了其牵引性能,结果表明:混合动力拖拉机特性曲线在有效牵引力范围内完全覆盖原拖拉机的工作特性场,且牵引效率较高;发动机同机械传动装置解耦,等效燃油消耗率平均降低了2.64%;变速器结构得到较大简化,传动效率较高;变速器速比设置合理,可满足拖拉机不同作业工况下对负载的需求,同时实现了无级变速。该研究为混合动力拖拉机能量管理策略、换挡规律及控制系统的设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 拖拉机 驱动系 设计 牵引特性 串联混合动力

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两种APU构型在串联式混合动力轿车的应用比较(英文) 被引量：2

17

作者 吴晓刚 卢兰光 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期820-827,共8页

辅助动力单元(auxiliary power unit,APU)的系统构型和控制策略对串联混合动力汽车的燃油经济性有很大的影响.利用Matlab/Simulink建立了带有PWM整流器和不可控整流器的两种APU系统模型,并分别将ON/OFF控制策略和负载跟随控制策略应用... 辅助动力单元(auxiliary power unit,APU)的系统构型和控制策略对串联混合动力汽车的燃油经济性有很大的影响.利用Matlab/Simulink建立了带有PWM整流器和不可控整流器的两种APU系统模型,并分别将ON/OFF控制策略和负载跟随控制策略应用在两种APU系统中,利用能量流图分析了系统主要部件的效率.仿真结果表明,相比带有不可控整流器构型的APU及负载跟随控制方法,采用PWM整流器构型的APU及ON/OFF的控制方法具有较好的燃油经济性. 展开更多

关键词 串联混合动力 系统匹配 动力辅助单元 能量流图

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串联式混合动力系统APU结构设计 被引量：2

18

作者 杨雨平 杨福源 何桦 《车用发动机》 北大核心 2010年第1期1-4,共4页

开发了1套基于天然气发动机的串联式混合动力系统APU,并针对APU起动过程提出了带电控离合器的结构设计,该结构保证了发动机起动的平顺可靠。试验表明,APU起动过程为7.2 s,其中离合器脱开过程0.85 s,接合过程1.2 s,实现了预期目标。APU... 开发了1套基于天然气发动机的串联式混合动力系统APU,并针对APU起动过程提出了带电控离合器的结构设计,该结构保证了发动机起动的平顺可靠。试验表明,APU起动过程为7.2 s,其中离合器脱开过程0.85 s,接合过程1.2 s,实现了预期目标。APU应用在整车上时,整车燃油经济性和排放性能均得到提高。 展开更多

关键词 串联混合动力 辅助动力单元 电控离合器

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串联式混合动力推土机系统建模及性能仿真 被引量：2

19

作者 杨蓉 楼狄明 +2 位作者 庞然 宋业栋 谭丕强 《中国工程机械学报》 2012年第3期280-285,296,共7页

为了从理论上对混合动力推土机进行研究,并从中找到有利于系统节能的有效途径,以某传统动力推土机为原型,运用AVL CRUISE和MATLAB/Simulink软件建立基于电池的双电机串联式混合动力推土机的仿真模型.通过试验采集原型机在典型工况下的... 为了从理论上对混合动力推土机进行研究,并从中找到有利于系统节能的有效途径,以某传统动力推土机为原型,运用AVL CRUISE和MATLAB/Simulink软件建立基于电池的双电机串联式混合动力推土机的仿真模型.通过试验采集原型机在典型工况下的速度谱和载荷谱验证仿真模型和设计推土机工况,从而研究混合动力推土机的动力性和经济性.仿真结果表明:双电机串联式混合动力推土机方案能实现原机的动力性,稳定发动机工作点,提高燃油经济性. 展开更多

关键词 串联混合动力 仿真 动力性 经济性

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串联式燃料电池混合动力汽车零部件选型和匹配优化研究 被引量：4

20

作者 万亮 张俊智 +1 位作者 王丽芳 廖承林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期748-752,共5页

采用两种优化算法对燃料电池混合动力汽车的两种能量管理策略进行了优化仿真。结果符合实际的设计要求,可以作为零部件选型和匹配的依据。

关键词 串联混合动力汽车 零部件 能量管理策略 匹配优化

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