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可调阻尼减振器外特性仿真与性能分析
被引量：
15
1
作者
李仕生
徐中明
+1 位作者
张志飞
杨建国
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第12期179-184,共6页
研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,...
研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,建立了可调阻尼减振器的详细数学模型。在MATLAB环境下对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好。同时用该模型分析了"回油管路"结构参数对减振器阻尼力的影响规律,得出的结论为可调阻尼减振器的设计和性能预测提供一定的技术支持。
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关键词
可调阻尼减振器
并
联
管路
串并混联管路
外特性
仿真
试验
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职称材料
题名
可调阻尼减振器外特性仿真与性能分析
被引量：
15
1
作者
李仕生
徐中明
张志飞
杨建国
机构
重庆大学机械工程学院
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第12期179-184,共6页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20100191110004)
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2010年度开放基金(NVHSKL-201010)
文摘
研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,建立了可调阻尼减振器的详细数学模型。在MATLAB环境下对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好。同时用该模型分析了"回油管路"结构参数对减振器阻尼力的影响规律,得出的结论为可调阻尼减振器的设计和性能预测提供一定的技术支持。
关键词
可调阻尼减振器
并
联
管路
串并混联管路
外特性
仿真
试验
Keywords
adjustable damper
parallel pipeline
series and parallel complex pipeline
external characteristics
simulation
experiment
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
可调阻尼减振器外特性仿真与性能分析
李仕生
徐中明
张志飞
杨建国
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012
15
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