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汽车大梁K510L钢折弯裂纹成因及改进
被引量：
4
1
作者
张小明
阴树标
+2 位作者
杨春雷
李金柱
张瑜
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2017年第5期257-260,262,共5页
对出现折弯裂纹的K510L钢汽车大梁试样的化学成分、夹杂物、显微组织及生产中可能造成气体残留的因素进行了分析。结果表明,造成汽车K510L钢大梁表面暗线型裂纹并在折弯过程中出现折弯裂纹的主要原因是钢中存在氩气泡残留。根据流量控...
对出现折弯裂纹的K510L钢汽车大梁试样的化学成分、夹杂物、显微组织及生产中可能造成气体残留的因素进行了分析。结果表明,造成汽车K510L钢大梁表面暗线型裂纹并在折弯过程中出现折弯裂纹的主要原因是钢中存在氩气泡残留。根据流量控制模式,结合钢种特点、浸入式水口插入深度和各部位的吹氩特点,建立了中间包吹氩的控制模式。以此为依据对吹氩工艺进行了改进,改进后的汽车大梁钢K510L暗线型裂纹得到了有效控制,清理比例由吹氩工艺改进前的85.2%降低到改进后的2.48%。
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关键词
板坯连铸
折弯裂纹
中间包吹氩
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职称材料
题名
汽车大梁K510L钢折弯裂纹成因及改进
被引量：
4
1
作者
张小明
阴树标
杨春雷
李金柱
张瑜
机构
昆明理工大学冶金与能源工程学院
昆明钢铁集团有限责任公司技术中心
出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2017年第5期257-260,262,共5页
基金
云南省高校复杂铁资源清洁冶金重点实验室基金项目(KKKP201252007)
文摘
对出现折弯裂纹的K510L钢汽车大梁试样的化学成分、夹杂物、显微组织及生产中可能造成气体残留的因素进行了分析。结果表明,造成汽车K510L钢大梁表面暗线型裂纹并在折弯过程中出现折弯裂纹的主要原因是钢中存在氩气泡残留。根据流量控制模式,结合钢种特点、浸入式水口插入深度和各部位的吹氩特点,建立了中间包吹氩的控制模式。以此为依据对吹氩工艺进行了改进,改进后的汽车大梁钢K510L暗线型裂纹得到了有效控制,清理比例由吹氩工艺改进前的85.2%降低到改进后的2.48%。
关键词
板坯连铸
折弯裂纹
中间包吹氩
Keywords
continuous casting
bending crack
argon blowing tundish
分类号
TG316.14 [金属学及工艺—金属压力加工]
TG111.91 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车大梁K510L钢折弯裂纹成因及改进
张小明
阴树标
杨春雷
李金柱
张瑜
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2017
4
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