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题名地铁常用减振轨道振动特性及减振效果对比研究
被引量：23
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作者
涂勤明
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第5期135-138,共4页
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基金
广州市越秀区科技计划(2017-GX-024)。
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文摘
对中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道、普通整体道床轨道进行环境振动现场实测,对比分析地铁列车通过时不同轨道的钢轨、道床、隧道壁振动加速度(垂向、横向)及钢轨动态变形(垂向、横向).结果表明:4种类型轨道的钢轨振动加速度相差不大;中等减振扣件轨道的道床振动加速度小于普通整体道床轨道,另外2种减振轨道明显大于普通整体道床轨道;钢弹簧浮置板轨道的隧道壁振动加速度明显小于其他轨道;钢弹簧浮置板轨道减振效果最好;中等减振扣件轨道的钢轨动态变形明显大于其他轨道.
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关键词
地铁
减振轨道
钢轨动态变形
钢弹簧浮置板轨道
中等减振扣件轨道
梯形轨枕轨道
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Keywords
metro
vibration-reducting track effect
rail dynamic deformation
steel spring floating slab track
medium vibration-damping fastener track
trapezoid sleeper track
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁不同轨道类型振动传递规律对比研究
被引量：15
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作者
曾志平
黄相东
王卫东
朱志辉
吴志鹏
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机构
中南大学
重载铁路工程结构教育部重点试验室(中南大学)
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第7期74-79,112,共7页
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基金
湖南省自然科学基金项目(2019JJ40384)
中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(2019zzts873)。
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文摘
研究目的:为克服现场试验对轨道结构振动传递规律评估时存在的误差较大、传感器测点的有限性等问题,并全面研究地铁轨道的动力响应及振动传递规律,采用有限元软件建立普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道4种不同轨道-隧道系统,模拟落轴冲击试验,进行不同轨道类型振动传递规律对比研究。研究结论:(1)普通轨道和中等减振扣件轨道的道床竖向振动加速度最大值明显小于梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道,对于隧道壁的竖向振动加速度最大值,普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道以及钢弹簧浮置板轨道依次降低;(2)钢轨至道床的竖向振动加速度最大值以及动应力最大值传递率均为中等减振扣件轨道最小,普通轨道次之,梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道最大;(3)道床至隧道壁的竖向振动加速度最大值以及动应力最大值传递率均为中等减振扣件轨道最大,梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道明显小于普通轨道和中等减振扣件轨道;(4)本研究成果对地铁轨道设计、选型以及轨道结构优化具有借鉴意义。
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关键词
地铁
中等减振扣件轨道
梯形轨枕轨道
钢弹簧浮置板轨道
有限元
振动传递规律
对比分析
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Keywords
subway
medium vibration damping fastener track
trapezoidal sleeper track
steel spring floating slab track
finite element
vibration transmission law
comparison analysis
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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