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中欧班列开通对城市出口韧性的影响研究: 1; 作者陈建国李维《广东财经大学学报》北大核心 2025年第3期19-39,共21页; 中欧班列作为对接欧亚大陆市场的重要国际运输通道,为沿线城市带来新贸易窗口,并会驱动地方经济迈向多元化发展。基于中欧班列开通的准自然实验,采用2009—2022年中国281个地级市面板数据,建立多期双重差分模型实证检验中欧班列开通对... 展开更多; 关键词中欧班列开通城市出口韧性技术创新资源配置协同效应; 在线阅读下载PDF 职称材料

中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响研究被引量：2: 2; 作者姜振军张思宇《商业经济研究》北大核心 2024年第17期14-17,共4页; 中欧班列是共建“一带一路”的重要纽带和支撑载体,对优化商贸流通产业布局具有重要推动作用。本文基于跨期DID模型研究中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响效应及其作用机制。研究发现:中欧班列开通对商贸流通产业集聚具有积极促进作... 展开更多; 关键词中欧班列开通商贸流通产业集聚影响机制跨期DID模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

中欧班列开通对我国农产品贸易的影响分析——基于准自然实验的评估: 3; 作者高贵现朱月季《商业经济研究》北大核心 2024年第10期144-147,共4页; 本文以中国2010-2021年30个省市区(不包括港澳台地区和西藏自治区)的省级面板数据为基础,运用多期DID模型进行实证分析,探究了中欧班列开通对中国农产品贸易的影响,并对其异质性进行了研究。研究发现,中欧班列开通对农产品的进口和出口... 展开更多; 关键词中欧班列开通农产品贸易多期DID 异质性分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

中欧班列开通是否促进了区域创新--来自中国285个地级市的经验研究被引量：23: 4; 作者李佳闵悦《南开经济研究》 CSSCI 北大核心 2021年第5期219-239,共21页; 本文以中欧班列开通为准自然试验,利用2005—2018年中国地级市层面样本数据,基于多期DID模型,从区域创新视角验证了中欧班列开通的经济效应。研究结论为:中欧班列显著提升了开通区域以专利授权数度量的创新水平。该结论在经过一系列稳... 展开更多; 关键词中欧班列开通区域创新经济增长金融发展政策激励; 在线阅读下载PDF 职称材料

中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响被引量：12: 5; 作者邱志萍蒋鹏程刘迪《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2023年第7期40-53,共14页; 在新时代背景下,中欧班列开通对商贸流通产业集聚产生重要影响。基于2003—2019年中国284个地级及以上城市面板数据,研究使用跨期DID模型来检验中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响及机制。研究表明:满足平行趋势条件下,中欧班列开通... 展开更多; 关键词中欧班列开通商贸流通产业集聚跨期DID模型准自然实验; 在线阅读下载PDF 职称材料

中欧班列开通与沿线城市低碳发展被引量：7: 6; 作者景国文《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2023年第1期41-49,共9页; 文章基于2004—2019年地级市面板数据,建立双重差分模型,考察中欧班列开通对沿线城市低碳发展的影响及其作用机制。实证研究发现:中欧班列开通显著抑制了沿线城市碳排放,促进了沿线城市低碳发展;作用机制分析发现,中欧班列开通能够通过... 展开更多; 关键词中欧班列开通双重差分低碳发展作用机制; 在线阅读下载PDF 职称材料

“一带一路”背景下企业金融化动机研究——基于“中欧班列”开通的准自然实验被引量：4: 7; 作者李佳闵悦《证券市场导报》 CSSCI 北大核心 2021年第4期20-32,共13页; 基于A股制造业上市企业数据,本文采用多期DID模型研究了“一带一路”背景下中欧班列开通对企业金融化动机的影响。研究发现,中欧班列开通显著加剧了以制造业为代表的实体企业投机性金融化动机。影响机制分析发现,开通中欧班列后,企业融... 展开更多; 关键词中欧班列开通融资约束脱虚向实企业金融化动机; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中欧班列开通对城市出口韧性的影响研究: 1; 作者陈建国李维; 机构南开大学经济学院; 出处《广东财经大学学报》北大核心 2025年第3期19-39,共21页; 基金新疆维吾尔自治区研究生创新项目(XJ2023G246)。; 文摘中欧班列作为对接欧亚大陆市场的重要国际运输通道,为沿线城市带来新贸易窗口,并会驱动地方经济迈向多元化发展。基于中欧班列开通的准自然实验,采用2009—2022年中国281个地级市面板数据,建立多期双重差分模型实证检验中欧班列开通对城市出口韧性的影响及作用机制。研究表明,中欧班列开通对城市出口韧性提升具有显著促进作用,且这一正向效应具有逐步上升趋势,该结论经过一系列稳健性检验以及内生性处理后仍得以验证。异质性检验表明,中欧班列开通对城市出口韧性的促进效应在西部通道、大中型城市、非资源型城市和中心节点城市更加明显。进一步检验表明,中欧班列途径的国家数量、目的地类型、物流运输能力对中欧班列开通的促进效果具有正向调节作用;中欧班列开通的政策效应存在最优距离,其影响范围大致处于200公里以内。机制检验表明,中欧班列开通主要通过技术创新效应与资源配置效应来提升城市出口韧性;拓展研究表明,中欧班列开通、出口韧性的独立效应以及二者协同效应均显著促进城市外贸高质量发展。应强化中欧班列战略支撑,推进技术创新与资源配置优化,并充分考虑政策辐射范围的最优距离,进一步释放中欧班列更大的贸易通道潜能,推动中国外贸高质量发展。; 关键词中欧班列开通城市出口韧性技术创新资源配置协同效应; Keywords opening of CHINA RAILWAY Express urban export resilience technological innovation resource allocation synergy effect; 分类号 F752 [经济管理—国际贸易]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响研究被引量：2: 2; 作者姜振军张思宇; 机构黑龙江大学; 出处《商业经济研究》北大核心 2024年第17期14-17,共4页; 基金国家社科基金项目重点项目“全球粮食贸易格局演变背景下中俄粮食安全合作研究”(23AGJ009) 教育部人文社科重点研究基地重大项目“一带一路倡议框架下中俄合作模式、机制与路径问题研究”(17JJDGJW004)。; 文摘中欧班列是共建“一带一路”的重要纽带和支撑载体,对优化商贸流通产业布局具有重要推动作用。本文基于跨期DID模型研究中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响效应及其作用机制。研究发现:中欧班列开通对商贸流通产业集聚具有积极促进作用,该作用主要通过释放市场潜能、提高市场可达性两种机制实现;人力资本、信息化水平、外商投资水平显著促进商贸流通产业集聚,而薪酬水平和政府干预程度显著抑制商贸流通产业集聚水平提升。据此建议:持续巩固提升中欧班列发展水平,发挥中欧班列在市场潜能激发和市场可达性优势塑造方面的优势力量,打造商贸流通产业集聚利好环境,以期充分释放中欧班列开通政策效应,推动商贸流通产业布局更趋优化。; 关键词中欧班列开通商贸流通产业集聚影响机制跨期DID模型; 分类号 F724 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中欧班列开通对我国农产品贸易的影响分析——基于准自然实验的评估: 3; 作者高贵现朱月季; 机构洛阳师范学院商学院海南大学管理学院; 出处《商业经济研究》北大核心 2024年第10期144-147,共4页; 基金国家社会科学基金一般项目“粮食主产区农业产业化联合体发展模式、机制与绩效提升研究”(编号:18BJY141) 河南省教育厅高等学校哲学社会科学应用研究重大项目“河南省农产业供应链模式及优化路径研究”(编号:2022-YYZD-14)。; 文摘本文以中国2010-2021年30个省市区(不包括港澳台地区和西藏自治区)的省级面板数据为基础,运用多期DID模型进行实证分析,探究了中欧班列开通对中国农产品贸易的影响,并对其异质性进行了研究。研究发现,中欧班列开通对农产品的进口和出口规模均产生了积极的促进效应。进一步的异质性分析揭示,中欧班列开通对中西部地区农产品出口规模的增加具有明显的促进作用,而在东部地区的影响不明显。同时,中欧班列开通对西部地区农产品进口额也表现出积极的影响,然而对东部和中部地区的农产品进口规模影响不明显。; 关键词中欧班列开通农产品贸易多期DID 异质性分析; 分类号 F740 [经济管理—国际贸易]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中欧班列开通是否促进了区域创新--来自中国285个地级市的经验研究被引量：23: 4; 作者李佳闵悦; 机构山东师范大学经济学院; 出处《南开经济研究》 CSSCI 北大核心 2021年第5期219-239,共21页; 基金山东省重点研发计划“数字金融助力山东产业转型升级的机制与对策研究”(2020RKB01094)的资助。; 文摘本文以中欧班列开通为准自然试验,利用2005—2018年中国地级市层面样本数据,基于多期DID模型,从区域创新视角验证了中欧班列开通的经济效应。研究结论为:中欧班列显著提升了开通区域以专利授权数度量的创新水平。该结论在经过一系列稳健性检验后依旧成立。影响机制检验表明,中欧班列开通基于区域创新系统框架下的经济增长、金融发展及政府激励等维度对区域创新产生了促进效应,从而为提升区域创新水平营造了良好的外部环境。异质性分析表明,中欧班列开通兼顾了创新广度和创新深度,并对创新效率较高、人力资本密集和东部区域具有更显著的边际影响。同时,根据“中心-外围”理论可知,中欧班列中心与外围区域发挥的创新效应存在显著差异,因此未来应继续深入推进“区域一体化”战略,更加注重探索各城市中欧班列的合作边界,打造“泛中心+多领域+宽范围”的班列合作模式,以最大限度地挖掘中欧班列经济辐射效应的潜力。; 关键词中欧班列开通区域创新经济增长金融发展政策激励; Keywords Launch of the CR-express Regional Innovation Economic Growth Financial Development Policy Incentives; 分类号 F532.0 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响被引量：12: 5; 作者邱志萍蒋鹏程刘迪; 机构东莞理工学院经济与管理学院上海财经大学城市与区域科学学院; 出处《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2023年第7期40-53,共14页; 基金国家社会科学基金青年项目“高质量发展目标约束下资源型城市制造业绿色转型”(19CJL039) 教育部人文社会科学基金青年项目“中国资源空间错配的动态演化、典型制度与政策优化研究”(21YJC790145) 广东省哲学社会科学规划项目“‘一带一路’背景下海运互联互通赋能数字商品贸易增长研究”(GD23YYJ03)。; 文摘在新时代背景下,中欧班列开通对商贸流通产业集聚产生重要影响。基于2003—2019年中国284个地级及以上城市面板数据,研究使用跨期DID模型来检验中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响及机制。研究表明:满足平行趋势条件下,中欧班列开通能够显著促进商贸流通产业集聚,这在安慰剂检验、PSM-DID估计和排除选择偏误问题等稳健性检验后仍成立;中欧班列开通对东部、更大人口规模、商业魅力型、非资源型和交通便利型的城市商贸流通集聚效应明显更强,对批发与零售业集聚的影响最大;中欧班列开通对商贸流通集聚具有显著的空间轴辐效应,辐射范围在150公里以内。机制分析表明,中欧班列开通通过激发国内市场潜能、提高市场可达性水平和强化国际市场引力来促进城市商贸流通产业集聚。; 关键词中欧班列开通商贸流通产业集聚跨期DID模型准自然实验; Keywords the opening of China-Europe Railway Express commercial circulation agglomeration inter-period difference-in-differences model quasi natural experimental; 分类号 F712.9 [经济管理—产业经济] F532.8 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中欧班列开通与沿线城市低碳发展被引量：7: 6; 作者景国文; 机构南开大学经济学院; 出处《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2023年第1期41-49,共9页; 基金陕西省社会科学基金项目“乡村振兴下秦岭北麓‘农商文体旅’圈层融合与创新路径研究”(2020D041)。; 文摘文章基于2004—2019年地级市面板数据,建立双重差分模型,考察中欧班列开通对沿线城市低碳发展的影响及其作用机制。实证研究发现:中欧班列开通显著抑制了沿线城市碳排放,促进了沿线城市低碳发展;作用机制分析发现,中欧班列开通能够通过技术创新、产业结构升级、提高能源使用效率抑制沿线城市碳排放;异质性分析发现,中欧班列开通抑制沿线城市碳排放的政策效果在地理位置、经济规模、人口规模方面存在异质性。研究结论对推动中欧班列建设及经济绿色低碳发展具有积极的政策启示。; 关键词中欧班列开通双重差分低碳发展作用机制; Keywords the opening of CHINA RAILWAY Express DID low-carbon development mechanism; 分类号 F532.4 [经济管理—产业经济] F124.5 [经济管理—世界经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名“一带一路”背景下企业金融化动机研究——基于“中欧班列”开通的准自然实验被引量：4: 7; 作者李佳闵悦; 机构山东师范大学经济学院; 出处《证券市场导报》 CSSCI 北大核心 2021年第4期20-32,共13页; 基金山东省社科规划研究项目“金融支持山东深度融入‘一带一路’建设的优化路径研究”(21CJJJ31); 文摘基于A股制造业上市企业数据,本文采用多期DID模型研究了“一带一路”背景下中欧班列开通对企业金融化动机的影响。研究发现,中欧班列开通显著加剧了以制造业为代表的实体企业投机性金融化动机。影响机制分析发现,开通中欧班列后,企业融资约束得到缓解,为金融投机提供了资金条件,且班列运行中遇到的现实困境是产生该动机的重要推手。异质性分析表明,班列开通对企业金融化的促进作用在非运输廊道、外围区域、非内陆自贸区及东部地区中更为明显,对非国企、大股东治理效应较弱、股权制衡度较低及高管有金融工作经历的企业边际影响更强。本文结论可为深入推进中欧班列可持续发展、有针对性地监管企业投资行为、合理引导企业“脱虚向实”等政策制定提供参考。; 关键词中欧班列开通融资约束脱虚向实企业金融化动机; Keywords opening of CR-Express financing constrains from deficiency to substance enterprise financial motivation; 分类号 F275.1 [经济管理—企业管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	中欧班列开通对城市出口韧性的影响研究	陈建国李维	《广东财经大学学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响研究	姜振军张思宇	《商业经济研究》北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	中欧班列开通对我国农产品贸易的影响分析——基于准自然实验的评估	高贵现朱月季	《商业经济研究》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	中欧班列开通是否促进了区域创新--来自中国285个地级市的经验研究	李佳闵悦	《南开经济研究》 CSSCI 北大核心	2021	23	在线阅读下载PDF 职称材料
5	中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响	邱志萍蒋鹏程刘迪	《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心	2023	12	在线阅读下载PDF 职称材料
6	中欧班列开通与沿线城市低碳发展	景国文	《华东经济管理》 CSSCI 北大核心	2023	7	在线阅读下载PDF 职称材料
7	“一带一路”背景下企业金融化动机研究——基于“中欧班列”开通的准自然实验	李佳闵悦	《证券市场导报》 CSSCI 北大核心	2021	4	在线阅读下载PDF 职称材料