大跨度中承式拱桥静风稳定性分析 被引量：2

1

作者 熊辉 晏致涛 +1 位作者 李正英 邓暖 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期51-56,共6页

在大跨度中承式拱桥中,主拱为受压构件,静风荷载不仅会引起结构的动力特性改变,还将导致结构强度破坏和失稳。尤其当桥梁跨度较大、横撑又较少时,其静风稳定规律与斜拉桥、悬索桥等桥梁有较大的区别。文中以重庆菜园坝长江大桥为例,通... 在大跨度中承式拱桥中,主拱为受压构件,静风荷载不仅会引起结构的动力特性改变,还将导致结构强度破坏和失稳。尤其当桥梁跨度较大、横撑又较少时,其静风稳定规律与斜拉桥、悬索桥等桥梁有较大的区别。文中以重庆菜园坝长江大桥为例,通过节段模型试验,获取了静风荷载在重庆菜园坝长江大桥上作用的全过程位移响应,分析了静风作用下结构的屈服失稳机制。分析表明,静风的初始攻角、材料的强度、静力三分力系数等因素对大跨度中承式拱桥的静风稳定性均有较大的影响。 展开更多

关键词 中承式拱桥 静风稳定 静风荷载 失稳机理

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大跨度中承式拱桥桥上无缝线路计算分析 被引量：4

2

作者 徐金辉 王平 《铁道建筑》 北大核心 2011年第10期92-94,共3页

运用梁轨相互作用原理,建立"线—桥—墩"纵向相互作用一体化模型。以某一大跨度双线中承式拱桥为例,运用简化算法建立有限元模型,对不同工况下桥上无缝线路进行计算分析。分析表明:拱肋的日温差对钢轨伸缩附加力影响很小,对... 运用梁轨相互作用原理,建立"线—桥—墩"纵向相互作用一体化模型。以某一大跨度双线中承式拱桥为例,运用简化算法建立有限元模型,对不同工况下桥上无缝线路进行计算分析。分析表明:拱肋的日温差对钢轨伸缩附加力影响很小,对拱肋自身的受力影响很大,应考虑拱肋日温差的取值;钢轨挠曲附加力远小于钢轨伸缩附加力,挠曲附加力在钢轨强度检算中不起控制作用,但在拱肋设计检算中可能起控制作用;制动力使得拱肋承受拉力,对拱肋受力不利,检算时应当考虑制动工况。 展开更多

关键词 中承式拱桥 无缝线路 纵向附加力

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1000m级中承式拱桥试设计研究 被引量：6

3

作者 谢肖礼 杨创捷 +1 位作者 邱辰 苏浩林 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期487-498,共12页

针对拱桥随着跨径增大稳定性下降、且在移动荷载作用下容易发生剪切、弯曲变形等问题,提出了解决方案。在主梁和拱肋之间加入刚性杆件形成三角网,使三角网与拱肋、主梁形成连续的系列三角形。利用三角形稳定性,提高了主梁和拱肋的线刚度... 针对拱桥随着跨径增大稳定性下降、且在移动荷载作用下容易发生剪切、弯曲变形等问题,提出了解决方案。在主梁和拱肋之间加入刚性杆件形成三角网,使三角网与拱肋、主梁形成连续的系列三角形。利用三角形稳定性,提高了主梁和拱肋的线刚度,从而提高结构的整体刚度。桥梁在移动荷载下,三角形必然受非节点荷载作用,降低了稳定性,设置吊杆、立柱以增加弹性约束,减少节点间的弯剪变形。此外,采用整体式节点,简化其构造,并采用预制拼装方法,施工方便快捷。给出了该方案的具体结构形式,阐述了力学原理,并对跨径1008m中承式拱桥进行试设计。有限元结果表明:该方案拱桥强度、刚度、稳定性及动力特性均满足要求,较传统拱桥具有更好的力学性能及经济性。 展开更多

关键词 三角形稳定性 中承式拱桥 线刚度 有限元 试设计

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移动荷载下中承式拱桥吊杆的受力分析 被引量：1

4

作者 戴震 王显耀 陈维毅 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第2期255-258,共4页

为了更加准确地研究中承式拱桥在移动载荷作用下的受力情况,采用相似材料制备了由桥面、拱圈和吊杆构成的中承式吊杆拱桥模型。通过对模型桥面施加均布荷载及移动集中荷载,对桥面和吊杆进行移动载荷力学性能测试,得出了移动荷载作用下... 为了更加准确地研究中承式拱桥在移动载荷作用下的受力情况,采用相似材料制备了由桥面、拱圈和吊杆构成的中承式吊杆拱桥模型。通过对模型桥面施加均布荷载及移动集中荷载,对桥面和吊杆进行移动载荷力学性能测试,得出了移动荷载作用下的下吊杆受力分布规律、受力范围以及桥面的受力情况。该研究结论可为中承式拱桥设计及在施工之前提供更加准确的理论依据。 展开更多

关键词 中承式拱桥 移动荷载 静力分析

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中承式拱桥吊杆专项检测及疲劳寿命评估 被引量：13

5

作者 曾德礼 《世界桥梁》 北大核心 2018年第2期79-83,共5页

吊杆的运营安全直接影响到拱桥的结构安全,以1990年建成的某中承式拱桥为研究对象,结合该桥吊杆专项检测及理论分析结果,对吊杆的疲劳寿命进行评估。专项检测结果表明,大部分吊杆存在锚头密封不严、锚杯积水及PE护套破损开裂等现象,吊... 吊杆的运营安全直接影响到拱桥的结构安全,以1990年建成的某中承式拱桥为研究对象,结合该桥吊杆专项检测及理论分析结果,对吊杆的疲劳寿命进行评估。专项检测结果表明,大部分吊杆存在锚头密封不严、锚杯积水及PE护套破损开裂等现象,吊杆外观情况较差,短吊杆钢丝锈蚀状况为标度4,处于较差的状态。吊杆疲劳寿命根据桥梁实际车流量和疲劳应力幅值进行预测,计算得出吊杆在无腐蚀状态下的寿命约为44年,且在吊杆发生腐蚀后,其服役年限也不到无腐蚀吊杆的1/5,即吊杆出现腐蚀后服役年限不足10年。确认吊杆存在较大的安全隐患,建议对大桥的吊杆进行更换。 展开更多

关键词 中承式拱桥 吊杆 专项检测 腐蚀等级 疲劳寿命 剩余寿命 更换吊杆

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车桥耦合振动下中承式拱桥吊杆汽车冲击效应 被引量：6

6

作者 贺煊博 郭增伟 徐华 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第1期206-213,共8页

针对中承式拱桥短吊杆在实际工程中易疲劳断裂的问题,采用接触约束法实现车桥耦合振动响应的求解,以某中承式拱桥为背景研究不同类型车辆过桥时不同长度吊杆轴力的时变特性和动力冲击效应,对比分析出、入桥侧短吊杆冲击效应的差异和不... 针对中承式拱桥短吊杆在实际工程中易疲劳断裂的问题,采用接触约束法实现车桥耦合振动响应的求解,以某中承式拱桥为背景研究不同类型车辆过桥时不同长度吊杆轴力的时变特性和动力冲击效应,对比分析出、入桥侧短吊杆冲击效应的差异和不同部位吊杆的疲劳损伤分布规律。研究发现:车辆过桥时吊杆最大的力学响应出现在车辆通过该吊杆时刻,但吊杆轴向应力会出现波动,且应力波动的高频分量多发生于车辆经过吊杆后的余振阶段;车桥耦合振动所导致的吊杆轴向应力波动频率和幅值随吊杆长度的减小而逐渐增强,相同条件下算例最短吊杆的疲劳损伤度为最长吊杆的3倍;出桥侧主梁因受车辆荷载激励“方向性”的影响,导致出桥侧短吊杆的轴向应力冲击系数达到入桥侧短吊杆的2倍,且出桥侧吊杆的疲劳损伤度和疲劳动力放大系数均表现出大于等长度入桥侧吊杆的趋势;吊杆的疲劳损伤度随着车重的增加而增加,46 t车辆作用下短吊杆疲劳损伤度可达到2 t车辆的40000倍以上。 展开更多

关键词 振动与波 中承式拱桥 短吊杆 车致振动 冲击效应 疲劳损伤

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三跨连续中承式拱桥结构受力性能研究 被引量：6

7

作者 任为东 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期69-72,共4页

三跨连续中承式拱桥是近年来应用较多的一种桥型结构,根据桥面系同拱肋连接情况及拱脚基础的约束情况,分别建立3种受力形式的计算模型,对每种受力形式的变形、拱脚反力、桥面系梁及拱肋轴力、刚度等进行重点研究。分析结果表明,虽然外... 三跨连续中承式拱桥是近年来应用较多的一种桥型结构,根据桥面系同拱肋连接情况及拱脚基础的约束情况,分别建立3种受力形式的计算模型,对每种受力形式的变形、拱脚反力、桥面系梁及拱肋轴力、刚度等进行重点研究。分析结果表明,虽然外在形式相差不多,但3种桥梁结构形式的传力途径截然不同,表现出的内力反应也区别很大,应引起设计者足够的重视,在方案设计中,应针对不同的工程特点选取适合的三跨连续中承式拱桥的结构形式。 展开更多

关键词 连续中承式拱桥 桥面系 水平反力 固结约束

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一种特殊结构的吊杆在中承式拱桥中的应用

8

作者 黎世彬 《重庆交通学院学报》 2000年第4期11-14,共4页

以延安王家坪大桥吊杆的制作、试验和安装的具体实践为例 ,介绍了一种特殊结构形式的吊杆 .目的在于将这种特殊结构形式的吊杆介绍给大家 。

关键词 吊杆 冷铸锚 镦头锚 压浆 中承式拱桥

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大跨度中承式铁路拱桥动力系数影响因素研究

9

作者 郑晓龙 王清平 +4 位作者 曾永平 刘力维 陶奇 杨国静 仲明均 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第4期29-33,45,共6页

研究目的:为探究大跨度中承式铁路拱桥的动力系数影响因素,以国内某具有代表性的主跨430m中承式钢管混凝土拱桥为研究对象,采用大型多体动力学分析软件ADAMS/RAIL建立车轨桥仿真分析模型,针对大跨度铁路拱桥车致振动的特点,通过车桥耦... 研究目的:为探究大跨度中承式铁路拱桥的动力系数影响因素,以国内某具有代表性的主跨430m中承式钢管混凝土拱桥为研究对象,采用大型多体动力学分析软件ADAMS/RAIL建立车轨桥仿真分析模型,针对大跨度铁路拱桥车致振动的特点,通过车桥耦合分析研究方法,探讨了不同类型吊杆、列车类型、轨道不平顺、行车速度等不同运营因素的响应对吊杆拉索动力系数的影响。研究结论:(1)采用吊杆拉索动力系数较挠度动力系数来研究更为合理;(2)车速对于吊杆拉索动力系数的影响在桥跨不同位置呈现不同变化,动力系数较大的吊杆主要在桥跨1/4处及附近,这与该处附近桥梁竖向刚度更低有关;当车速超过300km/h后,吊杆的动力系数增大趋势明显,最大可达到1.62,由于动力系数陡然增大,如采用拉索吊杆应采用高疲劳幅锚固体系保证其可靠性;(3)轨道不平顺对桥跨各位置吊杆的动力系数影响很小;(4)采用钢索和碳纤维拉索吊杆的动力系数响应差别并不明显;(5)货车的动力系数变化趋势较动车组更加平稳,动车组较货车对于桥跨的冲击影响更大;(6)本研究成果可为同类型大跨度铁路拱桥动力系数的设计与检算提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 大跨度铁路中承式拱桥 车桥耦合 动力系数 碳纤维拉索 影响因素

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高烈度震区大跨径中承式钢箱系杆拱桥减隔震技术研究 被引量：2

10

作者 孙建鹏 李进斌 +2 位作者 徐伟超 王毅 于超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期141-150,170,共11页

为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明... 为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明:相比于普通支座,减隔震支座能大幅降低结构内力,但纵向位移有所增加,且摩擦摆支座的减隔震效果要强于铅芯橡胶支座;摩擦摆支座+黏滞阻尼器联合抗震体系能够有效降低纵向和横向位移,进一步能提升桥梁的抗震性能;对联合抗震体系进行参数敏感性分析可知:最佳的参数范围是:摩擦因数为0.04,曲率半径在3 200~4 200 mm,阻尼系数为6 000,阻尼指数在0.2~0.4;在最优抗震体系下,结构位移和内力均显著降低,最大减震率分别达到了75.3%和82.3%,表明该体系大幅提高了拱桥抵抗地震的能力,为同类桥梁减隔震设计提供参考。 展开更多

关键词 高烈度 大跨径中承式钢箱系杆拱桥 有限元 地震响应 减隔震技术 摩擦摆支座 黏滞阻尼器

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大跨度中承式铁路拱桥缓冲限位耗能装置研究 被引量：6

11

作者 董俊 曾永平 +3 位作者 陈克坚 宋随弟 庞林 张云泰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第12期85-90,共6页

为研究适用于大跨度中承式铁路拱桥的限位减震耗能装置,保证高速列车的行车安全。基于弹塑性力学、材料力学等计算理论,建立大跨铁路桥梁缓冲限位耗能装置的简易设计方法,并运用MATLAB软件开发相应的设计软件。以郑万高铁某大跨中承式... 为研究适用于大跨度中承式铁路拱桥的限位减震耗能装置,保证高速列车的行车安全。基于弹塑性力学、材料力学等计算理论,建立大跨铁路桥梁缓冲限位耗能装置的简易设计方法,并运用MATLAB软件开发相应的设计软件。以郑万高铁某大跨中承式拱桥为工程背景,开展该桥限位耗能装置的关键设计参数研究,并利用ANSYS建立装置实体有限元模型,分析其力学性能及滞回耗能曲线。研究结果表明:建立的缓冲限位耗能装置简化设计方法正确,设计过程简便;设计的装置能够较好地控制列车牵引制动力引起的梁端位移,满足高速铁路对行车安全的要求。 展开更多

关键词 铁路桥 中承式拱桥 限位耗能装置 弹塑性力学 有限元法

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中承式钢筋混凝土拱桥自振特性分析 被引量：8

12

作者 高大峰 刘伯栋 张静娟 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2009年第1期75-79,共5页

利用有限元通用软件ANSYS,对一中承式钢筋混凝土拱桥进行了结构自振特性的数值模拟分析,求出了自振频率、振型等动力参数,对其模态特征进行了描述,并通过变换拱桥的主要结构参数对比分析了它们对结构自振特性的影响。结果表明:自振频率... 利用有限元通用软件ANSYS,对一中承式钢筋混凝土拱桥进行了结构自振特性的数值模拟分析,求出了自振频率、振型等动力参数,对其模态特征进行了描述,并通过变换拱桥的主要结构参数对比分析了它们对结构自振特性的影响。结果表明:自振频率随矢跨比的减小略有提高;横撑有助于增强拱肋的横向刚度,减小拱肋面外振动,提高抗风稳定性;各振型的自振频率值随拱肋刚度的提高近似成线性增大,可以通过改变拱肋刚度来调整其自振特性。研究结果可以为同类桥梁的抗震设计提供参考。 展开更多

关键词 中承式混凝土拱桥 自振特性 矢跨比 横撑 拱肋刚度

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中承式钢筋混凝土拱桥结构动力特性研究 被引量：5

13

作者 刘伯栋 高大峰 张静娟 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2009年第2期175-179,共5页

利用有限元通用软件ANSYS,对一座中承式钢筋混凝土拱桥进行了结构动力特性的数值模拟分析,求出了自振频率、振型等动力参数,对其模态特征进行了描述,并通过变换拱桥的主要结构参数对比分析了它们对结构动力特性的影响.计算结果表明,自... 利用有限元通用软件ANSYS,对一座中承式钢筋混凝土拱桥进行了结构动力特性的数值模拟分析,求出了自振频率、振型等动力参数,对其模态特征进行了描述,并通过变换拱桥的主要结构参数对比分析了它们对结构动力特性的影响.计算结果表明,自振频率随矢跨比的减小略有提高;横撑有助于增强拱肋的横向刚度,减小拱肋面外振动,提高抗风稳定性;各振型的自振频率值随拱肋刚度的提高近似成线性增大,可以通过改变拱肋刚度来调整其自振特性.这些研究结果可以为同类桥梁的抗震设计提供参考. 展开更多

关键词 中承式混凝土拱桥 自振特性 矢跨比 横撑 拱肋刚度

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铁路大跨度中承式钢管混凝土拱桥抗震设计 被引量：5

14

作者 戴胜勇 张敏 +1 位作者 陈克坚 刘名君 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期50-54,73,共6页

研究目的:大跨度钢管混凝土拱桥具有良好的跨越能力,近年来在公路、铁路等交通领域得到了较好的发展和应用,但在8度及以上高烈度地震区尚未有成功建设的案例,其抗震性能及措施尚有待研究。本文以拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥(以下简称藏... 研究目的:大跨度钢管混凝土拱桥具有良好的跨越能力,近年来在公路、铁路等交通领域得到了较好的发展和应用,但在8度及以上高烈度地震区尚未有成功建设的案例,其抗震性能及措施尚有待研究。本文以拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥(以下简称藏木大桥)为背景,制定合理的抗震设防标准及性能指标,根据大跨度桥梁抗震概念设计原则,确定抗震设计方案,建立数值模型,开展非线性时程分析,研究铁路大跨度中承式钢管混凝土拱桥抗震性能和合理减隔震措施。研究结论:(1)大跨度中承式钢管混凝土拱桥采用一联连续的窄幅主梁、减重、综合减隔震措施等减隔震方案,能有效降低结构地震内力,控制罕遇地震工况下位移;(2)研究成果表明大跨度中承式钢管混凝土拱桥当采用合理的结构和减隔震措施后具有较好的抗震性能,在8度高烈度地震区主体结构在罕遇地震作用下也能保持基本弹性,具有良好的技术、经济性能;(3)本研究成果可为高烈度地震区铁路大跨度钢管混凝凝土拱桥设计提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 铁路桥梁 中承式钢管混凝土拱桥 抗震设计

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中承式异形钢管混凝土拱桥动力特性分析 被引量：11

15

作者 黄小伟 王浩 +1 位作者 李爱群 谢静 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2012年第1期87-93,共7页

运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究。结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影... 运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究。结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影响较大,其外倾角影响结构整体刚度;横撑、斜撑的设置有助于提高拱肋的横向刚度,增强抗风的稳定性;二期恒载集度对竖弯振动影响较大;边界条件对拱桥的动力特性有显著影响。研究结果可以为同类桥粱的抗震设计提供参考。 展开更多

关键词 中承式异形钢管混凝土拱桥 有限元 动力特性 拱肋 边界条件

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中承式钢管混凝土拱桥拱肋关键参数影响分析 被引量：17

16

作者 叶伟 王雷 +2 位作者 孙向东 徐东进 王同 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期79-86,共8页

为寻求钢管混凝土拱桥拱肋关键参数的合理取值,分析拱肋关键参数对钢管混凝土拱桥结构力学行为、桥梁景观和工程造价等方面的影响。以净跨径360 m中承式钢管混凝土拱桥为背景,结合既有经验,以矢跨比系数(矢跨比倒数)、拱轴系数和主管管... 为寻求钢管混凝土拱桥拱肋关键参数的合理取值,分析拱肋关键参数对钢管混凝土拱桥结构力学行为、桥梁景观和工程造价等方面的影响。以净跨径360 m中承式钢管混凝土拱桥为背景,结合既有经验,以矢跨比系数(矢跨比倒数)、拱轴系数和主管管径为单因子变量建立17个主桥有限元模型,研究恒载作用下各关键参数对主拱内力、变形和稳定性等的影响规律。结果表明:随着矢跨比系数增大(矢跨比减小),拱肋的竖向刚度减小,弦管轴力和拱脚水平推力增大,关键截面偏心距标准差呈波浪形变化,主拱稳定系数先增大后减小;上弦管拱顶处轴力对矢跨比系数的敏感性高于拱脚处,下弦管相反。随着拱轴系数的增大,关键截面偏心距标准差先减小后增大,拱肋成拱后马鞍形效应越突出;拱脚截面、L/4(L为主拱跨径)截面和拱顶截面弦管轴力对拱轴系数敏感性较高,L/8截面和3 L/8截面的较低。管径为1~1.2 m时关键截面偏心距标准差基本相同,随着主管管径增大,主拱稳定系数增大。背景桥梁矢跨比、拱轴系数和主管管径分别取1/4.0、1.55、1.2 m时可兼顾景观、受力和经济性。 展开更多

关键词 中承式拱桥 拱肋 钢管混凝土 矢跨比 拱轴系数 管径 参数分析 有限元法

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中承式钢箱提篮拱桥设计 被引量：32

17

作者 田卿 何俊荣 +2 位作者 尹邦武 闫海青 张灿 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期11-16,共6页

武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板... 武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板。边拱采用预应力混凝土结构,为等高矩形截面,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),采用现浇法施工。主跨桥面系采用“钢纵横格子梁+混凝土桥面板”的组合梁体系,边跨桥面系采用混凝土格子梁体系;沿全桥通长设置钢绞线柔性系杆。吊杆采用环氧喷涂钢绞线成品索。拱座采用大体积混凝土结构,拱座主拱外包混凝土处设置装饰段,使边、主拱曲线流畅过渡。建立整体及局部模型进行计算分析,结果表明结构安全可靠。 展开更多

关键词 中承式拱桥 钢箱提篮拱 斜拉扣挂缆索吊装法 柔性系杆 钢混组合梁桥面系 桥梁设计

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中承式钢管混凝土拱桥自振特性分析 被引量：5

18

作者 王海良 李自林 《铁道建筑》 北大核心 2008年第6期17-19,共3页

在承德南环中承式钢管混凝土拱桥自振特性理论分析的基础上,结合国内部分钢管拱桥资料对中承式钢管混凝土拱桥的自振特性规律进行了总结,以期为类似桥梁的设计、检测提供有益的借鉴。最后对该类桥梁运营期间快速检测提出了建议。

关键词 中承式钢管混凝土拱桥 自振特性 分析

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中承式肋拱桥—银河大桥静载试验研究 被引量：2

19

作者 江阿兰 盖玉杰 王伟哲 《森林工程》 2006年第4期45-48,共4页

通过对银河大桥静载试验研究,检验了中承式肋拱桥桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足设计要求,了解结构的实际受力状况和工作状况,为日后运营、养护及管理提供了科学依据;通过静载试验,建立该类桥梁有关的技术档案,为... 通过对银河大桥静载试验研究,检验了中承式肋拱桥桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足设计要求,了解结构的实际受力状况和工作状况,为日后运营、养护及管理提供了科学依据;通过静载试验,建立该类桥梁有关的技术档案,为今后兴建同类桥梁时完善设计、优化结构和改进工艺积累了实测资料。 展开更多

关键词 中承式肋拱桥 静载试验 承载能力 使用性能

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高速铁路大跨度中承式钢桁拱桥设计研究 被引量：11

20

作者 闫岩 《铁道建筑》 北大核心 2021年第7期31-35,共5页

以西十(西安—十堰)高速铁路汉江特大桥1×420 m中承式钢桁拱为对象,通过建立有限元模型对中承式钢桁拱桥的桁式布置、拱轴线、内倾角、拱脚下弦杆结构、主梁结构形式等进行对比分析。结果表明:拱轴系数变化对主拱轴力的影响较小,... 以西十(西安—十堰)高速铁路汉江特大桥1×420 m中承式钢桁拱为对象,通过建立有限元模型对中承式钢桁拱桥的桁式布置、拱轴线、内倾角、拱脚下弦杆结构、主梁结构形式等进行对比分析。结果表明:拱轴系数变化对主拱轴力的影响较小,对弯矩和偏心距的影响明显,最终选取二次抛物线作为拱轴线。拱肋内倾对结构横向稳定性影响较大,拱肋内倾角宜取3.5°。拱脚下弦杆灌注混凝土,提高了拱脚的受力性能,优化了拱脚处杆件截面。正交异性板钢箱梁作为主梁时结构性能较好。结构静动力计算结果表明,大跨度中承式钢桁拱桥可满足高速铁路运营需求。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 中承式钢桁拱桥 结构参数 数值模拟 方案研究

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