牵引网双中性段电分相过电压分析与抑制 被引量：4

1

作者 屈志坚 刘雨欣 周敏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第1期75-81,共7页

研究目的:针对电力机车断电过电分相产生过电压击穿绝缘设备问题,进行时序开关控制的链式电路建模,分类比较七跨/八跨锚段关节式电分相单、双中性段的机车-电分相-牵引网联合仿真全过程过电压,提出一种抑制锚段关节式电分相过电压治理... 研究目的:针对电力机车断电过电分相产生过电压击穿绝缘设备问题,进行时序开关控制的链式电路建模,分类比较七跨/八跨锚段关节式电分相单、双中性段的机车-电分相-牵引网联合仿真全过程过电压,提出一种抑制锚段关节式电分相过电压治理的方法。研究结论:(1)七跨电分相中性线得到的过电压与文献中的试验结果相符,残压联合仿真有效值与理论计算值约11 kV,进一步对仿真有效性进行了验证;(2)八跨双中性段电分相的双边无源RC抑制电路,使中性段过电压值由七跨单中性段的95.57 kV降为59.28 kV,抑制效果较明显;(3)实验结果对锚段关节电分相设计具有重要参考价值。 展开更多

关键词 电气化铁道 过电压 链式等效模型 八跨电分相 双中性段

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双流制列车过中性段供电切换方案 被引量：9

2

作者 王志荣 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第6期125-129,共5页

介绍德国、日本、西班牙等国家的轨道交通中性段供电切换方式,并对其技术方案进行对比。参考国内电气化铁道接触网电分相技术,对重庆铜梁试验线中性段供电切换方案的主要技术条件、设置位置、过中性段切换方案、接触网方案等进行研究,... 介绍德国、日本、西班牙等国家的轨道交通中性段供电切换方式,并对其技术方案进行对比。参考国内电气化铁道接触网电分相技术,对重庆铜梁试验线中性段供电切换方案的主要技术条件、设置位置、过中性段切换方案、接触网方案等进行研究,提出在线路条件允许的情况下,双流制列车通过接触网中性段的供电切换建议采用不停车、不降弓的车上切换方式,当列车通过中性段的惰行速度小于160 km/h时,建议采用器件式中性段方案。 展开更多

关键词 轨道交通 双流制 中性段 供电切换

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双流制列车通过中性段的供电切换方案研究 被引量：8

3

作者 王志荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第6期128-132,共5页

初步研究了重庆铜梁试验线交直供电系统间设置的中性段供电切换方案。在线路条件允许的情况下,建议双流制列车通过接触网中性段时采用不停车、不降弓的车上切换方式进行供电切换。接触网中性段位置宜选择在地面或高架区段。

关键词 城市轨道交通 双流制列车 中性段 供电切换方案

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某含锌烟尘中性—酸性两段浸出试验 被引量：3

4

作者 李岩 杨丽梅 +2 位作者 徐政 徐瑞 王巍 《金属矿山》 CAS 北大核心 2013年第2期164-168,共5页

为回收某废镀锌板炼钢烟尘中以氧化锌为主的锌,对其进行了中性—酸性两段浸出试验。首先通过条件试验确定了中性浸出时的适宜工艺参数为始酸浓度0 g/L、液固比9 mL/g、搅拌强度200 r/min、浸出温度25℃、浸出时间80 min,酸性浸出时的适... 为回收某废镀锌板炼钢烟尘中以氧化锌为主的锌,对其进行了中性—酸性两段浸出试验。首先通过条件试验确定了中性浸出时的适宜工艺参数为始酸浓度0 g/L、液固比9 mL/g、搅拌强度200 r/min、浸出温度25℃、浸出时间80 min,酸性浸出时的适宜工艺参数为始酸浓度20 g/L、液固比9 mL/g、搅拌强度500 r/min、浸出温度25℃、浸出时间80 min,然后按所确定的工艺参数进行中性浸出液为产出液、酸性浸出液返回中性浸出作业的闭路流程试验,试验稳定后锌的浸出率达到90.36%,浸出液中锌的含量为10.14 g/L,铁含量仅为0.56 g/L。 展开更多

关键词 废镀锌钢板 含锌烟尘 中性-酸性两段浸出 浸出终点pH

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隧道内长大坡道区段刚性接触网短电分相设计方案 被引量：1

5

作者 钟源 赖馨 +2 位作者 李明善 马骏 程泽华 《现代城市轨道交通》 2024年第4期16-21,共6页

刚性接触网锚段关节仅有8~12 m,可大幅缩短关节式电分相长度,为解决丽香铁路3处隧道内长大坡道的电分相设计难题,文章通过借鉴柔性接触网关节式电分相设计方案,重点考虑绝缘锚段关节绝缘间隙、锚段热胀冷缩等因素,修正刚性悬挂锚段关节... 刚性接触网锚段关节仅有8~12 m,可大幅缩短关节式电分相长度,为解决丽香铁路3处隧道内长大坡道的电分相设计难题,文章通过借鉴柔性接触网关节式电分相设计方案,重点考虑绝缘锚段关节绝缘间隙、锚段热胀冷缩等因素,修正刚性悬挂锚段关节式电分相中性段和无电区长度,并结合工程实际条件,提出刚性接触网短分相设计方案,将电分相长度缩短至23 m,并通过弓网系统动态仿真验证其弓网动态特性可满足速度160 km/h要求。方案实施后,线路动态检测达速160 km/h,刚性接触网短电分段处无明显燃弧现象,各项动态指标满足标准要求。该方案的成功应用对速度120 km/h以上复杂工况线路的接触网电分相设计有重要借鉴意义。 展开更多

关键词 轨道交通 刚性接触网 锚段关节 电分相 中性段

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防止交流接触网中性插入段导线烧断的措施（综述）

6

作者 冯全柱 《电气化铁道》 1995年第4期19-24,39,共7页

本文对保护中性插入段免受电弧烧损的办法进行了详尽分析并提出了自己的见解。

关键词 接触网 中性插入段 保护办法

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相分段自动转换装置

7

作者 解滨 谢冰 +1 位作者 徐震 缑文元 《电气化铁道》 2002年第2期17-20,共4页

介绍了地面自动过分相转换装置的原理、主要设备、硬件、软件和应用情况,以及在提高既有线路通过能力、行车速度带来的经济效益和社会效益,并提出本装置改进的方案。

关键词 地面型 自动分相 中性段 智能选相真空开关 电力机车 过分相 既有线路 相分段自动转换装置

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350km/h高速铁路双断口锚段关节式电分相施工技术 被引量：1

8

作者 彭龙虎 《铁路技术创新》 2011年第1期43-45,共3页

正郑西高速铁路本线在变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。电分相无电区或中性段的长度满足双弓运行需要,即无电区长度大于双弓间距(双断口锚段关节式电分相)设置。该... 正郑西高速铁路本线在变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。电分相无电区或中性段的长度满足双弓运行需要,即无电区长度大于双弓间距(双断口锚段关节式电分相)设置。该方式投资较低,冲击电流小,可靠性高,可实现人工操控和机车自动控制,列车通过速度也比较灵活,满足350km/h运营速度要求。因此,在高速铁路设计、施工中值得广泛推广应用。 展开更多

关键词 高速铁路动车组 电分相 绝缘锚段关节 双断口 中性段 接触网 无电区 自动控制 铁路设计 转换柱

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分段绝缘器的新结构

9

作者 李颖红 《电气化铁道》 1995年第4期37-39,共3页

分段绝缘器的新结构В．А．САВЧЕНКО（俄）用聚合物材质作为绝缘元件的小体积分段绝缘器代替笨重的、难于调整的、热性能不稳定的双线和三线分段绝缘器已经有３０余年历史了。新结构具有非常重要的运营和技术优势：对电弧或均... 分段绝缘器的新结构В．А．САВЧЕНКО（俄）用聚合物材质作为绝缘元件的小体积分段绝缘器代替笨重的、难于调整的、热性能不稳定的双线和三线分段绝缘器已经有３０余年历史了。新结构具有非常重要的运营和技术优势：对电弧或均衡电流的作用有极高的热稳定性；与受... 展开更多

关键词 分段绝缘器 绝缘元件 中性插入段 接触网工区 电动车组 受电弓 热稳定性 聚乙烯套 接线端 耐久性

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双流制牵引供电系统在市域(郊)铁路中应用探讨

10

作者 王昶 黄经纬 《电气化铁道》 2024年第4期91-94,共4页

双流制牵引供电系统在市域(郊)铁路中应用,标志着干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的“四网融合”。本文通过对双流制牵引供电系统特点、双流制列车牵引传动系统工作原理、双流制列车通过中性段切换原理、双流制牵引供... 双流制牵引供电系统在市域(郊)铁路中应用,标志着干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的“四网融合”。本文通过对双流制牵引供电系统特点、双流制列车牵引传动系统工作原理、双流制列车通过中性段切换原理、双流制牵引供电系统中性段处弓网故障及列车中性段切换故障原因进行分析,采用静态、动态、交直流切换检测试验,预防双流制列车在中性段发生故障,提高双流制牵引供电系统运行安全性和可靠性。 展开更多

关键词 双流制 牵引供电系统 牵引传动系统 中性段 市域(郊)铁路

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一种新型地面开关过分相技术的系统方案研究 被引量：1

11

作者 孙鹏程 《铁道机车车辆》 2017年第3期72-75,103,共5页

首先阐述了电气化铁路过分相的来由,简要介绍了地面开关过分相技术优势。在满足安全性、可靠性、可用性、可维护性等设计原则的基础上,分析并阐述了一种新型地面开关过分相技术的列车位置检测(计轴信号)、逻辑控制、开关执行、继电保护... 首先阐述了电气化铁路过分相的来由,简要介绍了地面开关过分相技术优势。在满足安全性、可靠性、可用性、可维护性等设计原则的基础上,分析并阐述了一种新型地面开关过分相技术的列车位置检测(计轴信号)、逻辑控制、开关执行、继电保护等4个核心子系统的技术设计方案,以及中性段长度的计算过程和方法。该新型地面开关过分相技术完全适应中国电气化铁路,解决了接触网中性区快速带电,列车持续保持动力的难题,有效提高列车运行速度,提升运营效率、节约旅行时间;同时也解决了在长大坡道或重载线路上采用传统过分相方案可能造成列车非正常停车或滑坡问题,具备推广使用条件。 展开更多

关键词 地面开关 过分相 列车位置检测 逻辑控制 开关执行 继电保护 中性段长度

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高速、高坡、重载电气化铁路地面控制自动过分相工程设计的应用研究 被引量：10

12

作者 罗星 罗文骥 +1 位作者 朱建凯 蒲建刚 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第7期101-105,共5页

建议对地面控制自动过分相术语进行规范;为创新归纳工程设计的诸多内容,针对工程项目开展应用研究,梳理规范工程设计中各专业的分工和相关专业的配套接口设计原则、方法、内容;创新采用分相所箱体结构、八跨式或"N+n"的双断... 建议对地面控制自动过分相术语进行规范;为创新归纳工程设计的诸多内容,针对工程项目开展应用研究,梳理规范工程设计中各专业的分工和相关专业的配套接口设计原则、方法、内容;创新采用分相所箱体结构、八跨式或"N+n"的双断口绝缘锚段关节式电分相、系统供电远动通道接口及远动监控技术、土建工程设计要点;以及机车兼容配套等预算费用编列等问题;创新应用研究取得了青藏铁路西格复线、神朔铁路等多处地面控制自动过分相系统成功应用实例,得出创新应用研究先进科学可行的结论。 展开更多

关键词 地面控制自动过分相 正常转换时间 分相所 中性段转换区 远动监控

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电力机车地面控制自动过分相兼容技术应用研究 被引量：3

13

作者 王大军 《机车电传动》 北大核心 2012年第6期23-26,共4页

介绍地面控制自动过分相原理,分析电力机车通过该系统时的暂态响应,并以HXD3型机车为例分析控制逻辑,总结归纳交流机车兼容技术方案。同时对此项技术应用后的经济效益和社会效益进行分析。

关键词 电力机车 地面控制 自动过分相 兼容技术 中性段

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既有线利用V型天窗更换软横跨的新方法 被引量：2

14

作者 于立民 张裔 +1 位作者 张长江 何劲松 《电气化铁道》 2004年第2期15-17,共3页

既有复线电气化铁道的软横跨一般利用垂直天窗点进行更换,本文提出了利用中性段过渡,在V型天窗点下更换既有复线软横跨的新的施工方法。

关键词 电气化铁道 V型天窗 软横跨 施工方法 中性段过渡 更换方法

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瑞士Arthur　Flury公司的自动换相器

15

作者 赵耀珍 《电气化铁道》 1994年第4期35-35,共1页

瑞士ＡｒｔｈｕｒＦｌｕｒｙ公司的自动换相器１．这套设备通过转换真空开关，使机车可开足马力通过绝缘分相。绝缘分相由于开关转换而停电的时间在６０ｋｍ／ｈ时为０．４３ｓ。如速度高的话，时间还可以更短些。２．Ｆｌｕｒｙ自动换... 瑞士ＡｒｔｈｕｒＦｌｕｒｙ公司的自动换相器１．这套设备通过转换真空开关，使机车可开足马力通过绝缘分相。绝缘分相由于开关转换而停电的时间在６０ｋｍ／ｈ时为０．４３ｓ。如速度高的话，时间还可以更短些。２．Ｆｌｕｒｙ自动换相器不需要任何轨道电路的接点，它直... 展开更多

关键词 真空开关 换相器 机车牵引 真空断路器 中性段 瑞士 机车运行 轨道电路 交换资料 切换时间

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