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题名规避效应下中央分隔设施对道路空间路权的影响
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作者
陈莹
杜志刚
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机构
武汉理工大学交通与物流工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CSCD
北大核心
2024年第12期195-202,共8页
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基金
国家自然科学基金资助(52072291)。
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文摘
为寻求最佳的中央分隔设施布设方式,通过驾驶仿真建立中国常见的4种中分带形式,提取轨迹、速度相关数据;以道路空间路权中的横向路权为基础,选取道路利用率为指标,分析实际路权与名义路权的差异特性。结果表明:不同高度设施下的驾驶人轨迹整体波动范围具有显著性差异。由规避效应所触发的向右偏移中,弹性交通柱场景R_(5)下的轨迹偏移达到最大,其次是交通隔离栏R_(7)、突起路标R_(2),均大于未设置设施的双黄线场景R_(1);虽然设施的增设触发驾驶人的规避效应,但一定程度的横向偏移可以提高道路利用率,最高可提升11.15%,出现在R_(5)中;同时,设施的设置抑制驾驶人的行车速度,可实现交通安全与交通设计的双向提高;最终计算得出,满足最大限度名义路权利用率的中分带宽度为0.844 m,设施高度为138.62 cm。
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关键词
规避效应
中央分隔设施
空间路权
设施高度
驾驶行为
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Keywords
shy away effect
median strip facility
spatial right of way
facility height
driving behaviour
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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