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CTCS-3(中国列车运行控制系统3级)在市域铁路中的应用分析
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作者 全宏宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期260-263,268,共5页
[目的]目前,我国市域铁路仍没有应用CTCS-3(中国列车运行控制系统3级)的案例。为扩展CTCS(中国列车运行控制系统)在市域铁路中的应用,应对CTCS-3在市域铁路的应用进行探讨。[方法]分析了现有市域铁路的特点及CTCS制式在市域铁路应用的现... [目的]目前,我国市域铁路仍没有应用CTCS-3(中国列车运行控制系统3级)的案例。为扩展CTCS(中国列车运行控制系统)在市域铁路中的应用,应对CTCS-3在市域铁路的应用进行探讨。[方法]分析了现有市域铁路的特点及CTCS制式在市域铁路应用的现状,提出了CTCS-3在市域铁路应用的技术方案。分析了CTCS-3在市域铁路的适应性,对应用于市域铁路的CTCS-3的技术方案提出了优化建议。[结果及结论]与CTCS-2(中国列车运行控制系统2级)相比,CTCS-3(不以CTCS-2为后备)在市域铁路中具有更好的适应性,其在牵引供电制式适应性、保护区段设置方式、与其他轨道交通制式互联互通等方面均具有优势,信号工程成本也较低。 展开更多
关键词 市域铁路 列车控制系统 中国列车运行控制系统3级 技术方案优化
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基于RPC的同相供电系统供电运行能量多维控制研究
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作者 崔晓 熊宇 +1 位作者 柳贵东 曾贵娥 《电源学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期213-219,共7页
为确保高速铁路安全、可靠、经济运行,提出高速铁路同相供电系统供电运行能量多维控制方法。分析供电系统组成结构与供电过程,利用潮流控制器补偿该系统功率,确保系统稳定运行;结合三相不平衡程度、电压电流波形畸变等指标构建运行能量... 为确保高速铁路安全、可靠、经济运行,提出高速铁路同相供电系统供电运行能量多维控制方法。分析供电系统组成结构与供电过程,利用潮流控制器补偿该系统功率,确保系统稳定运行;结合三相不平衡程度、电压电流波形畸变等指标构建运行能量的最佳负载模型,使传输能量损失降到最低;经过对2个供电臂电流的有功与无功补偿,消除负序电流;制定铁路功率调节器控制策略,获得降压变压器变化情况,保障直流侧电压稳定;再使用比例积分控制器获取电流理想值,得出控制信号,实现供电运行能量多维控制。仿真实验证明,所提多维控制方法能提高三相电流平衡程度,达到均压稳定效果。 展开更多
关键词 高速铁路 同相供电系统 运行能量 多维控制 铁路功率调节器
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高速铁路列车运行控制系统车载设备安全性设计 被引量:9
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作者 唐涛 郜春海 +1 位作者 张方 刘波 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第5期83-87,共5页
在分析安全性、可靠性关系基础上,讨论了高速铁路列车运行控制系统车载设备的安全性设计及电磁兼容性设计.
关键词 安全性 列车运行 控制系统 高速铁路 车载设备
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高速铁路列车运行控制系统车载设备的软件设计 被引量:8
4
作者 郜春海 唐涛 张建明 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第5期77-82,共6页
介绍了高速铁路列车运行控制系统车载设备功能软件的设计要求,描述了车载设备软件功能的软件组成和设计思路,其中包括输入处理程序、输出处理程序和速度控制处理程序.
关键词 高速铁路 软件设计 列车运行 控制系统 车载设备
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国外高速铁路列车运行控制系统 被引量:9
5
作者 肖代宁 刘红燕 《铁道标准设计》 2008年第4期125-127,共3页
主要介绍国外列车运行控制系统的发展情况和国外几家列车运行控制系统的基本组成,为我国高速铁路列车运行控制系统提供一点借鉴。
关键词 高速铁路 列车运行控制系统 ETCS
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基于禁忌搜索的列车运行控制系统测试用例生成方法研究 被引量:3
6
作者 邢毅 赵一莉 +1 位作者 张雁鹏 左兴 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期66-75,共10页
当采用故障注入方法对高速铁路列车运行控制系统功能进行组合测试时,系统容易受到输入参数之间约束关系的影响,产生无效测试用例。为了应对多个故障间的耦合作用,以临时限速场景为例,提出一种基于禁忌搜索算法的测试用例生成方法。首先... 当采用故障注入方法对高速铁路列车运行控制系统功能进行组合测试时,系统容易受到输入参数之间约束关系的影响,产生无效测试用例。为了应对多个故障间的耦合作用,以临时限速场景为例,提出一种基于禁忌搜索算法的测试用例生成方法。首先,提取临时限速场景的设备故障特征作为故障注入输入参数,分析设备间的约束关系,建立约束满足模型;然后,依据信号设备的特点,改进禁忌搜索算法的初始解生成方式和邻域搜索过程,生成满足约束关系的测试用例;最后,依托京张智能高速铁路列车运行控制系统仿真测试平台,结合现场线路数据和实际设备信息,验证所提算法的有效性。实验结果表明:临时限速场景中加入约束后的测试用例个数比加入约束前在覆盖维度为2、3、4时分别减少了7.7%、7.0%、4.5%;所提算法生成的测试用例个数比IPOG、IPOG-F、mAETG、TS算法分别降低了32%、30.1%、24.5%、3.7%,且组合覆盖率比随机测试和自适应随机测试提高了9.5%和3.7%。该研究成果可为列车运行控制系统优化及安全性验证提供一定的参考。 展开更多
关键词 中国列车运行控制系统 禁忌搜索 测试用例 临时限速 组合测试
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400km/h高速铁路列控系统适应性研究
7
作者 张淼 李刚 周博渊 《中国铁路》 北大核心 2025年第6期94-101,共8页
目前世界铁路先进国家正在开展更高速铁路的研究及试验工作,我国也提出并启动400km/h高速铁路研究与建设工作。我国350 km/h高速铁路采用CTCS-3级列车运行控制系统,为支撑400km/h高速铁路的安全、可靠、高效与绿色运营,在对历次列车高... 目前世界铁路先进国家正在开展更高速铁路的研究及试验工作,我国也提出并启动400km/h高速铁路研究与建设工作。我国350 km/h高速铁路采用CTCS-3级列车运行控制系统,为支撑400km/h高速铁路的安全、可靠、高效与绿色运营,在对历次列车高速运行试验情况进行梳理分析基础上,围绕400km/h高速铁路列控系统总体功能和性能以及地面、车载主要设备关键参数的安全性和可靠性开展研究,并对列控系统相关的车-地无线通信、行车调度指挥、车站联锁等系统在400km/h条件下的适应性进行评估,对400km/h高速铁路通信信号系统的工程设计、设备研发、检验试验及运用维护等具有重要参考意义。 展开更多
关键词 400km/h高速铁路 列车运行控制系统 ATP设备 大尺寸应答器
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铁路运输过程控制模拟实验系统中列车运行仿真模型的研究 被引量:4
8
作者 石雨 孙全欣 +3 位作者 张晓霖 马建军 段俊萍 蒋熙 《北方交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期280-285,共6页
阐述了一种基于离散事件系统模拟的列车运行仿真模型它综合考虑了列车运行过程中可能遇到的种种情况,在应用于铁路运输过程控制模拟实验系统中,收到了很好的效果.
关键词 列车 运行 铁路 运输过程控制 模拟实验系统
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青藏铁路基于GPS和GSM-R的列车运行控制系统分析 被引量:14
9
作者 汤建国 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第2期190-194,共5页
ITCS系统是当今较先进的无线列车控制系统之一,已经成功地运用到我国的青藏铁路.本文分析了ITCS系统功能及车载控制设备的结构;讨论了ITCS系统车载控制单元的可靠性,基于故障树对系统可靠性评估的一般步骤;依照本系统的典型配置和实际... ITCS系统是当今较先进的无线列车控制系统之一,已经成功地运用到我国的青藏铁路.本文分析了ITCS系统功能及车载控制设备的结构;讨论了ITCS系统车载控制单元的可靠性,基于故障树对系统可靠性评估的一般步骤;依照本系统的典型配置和实际工作过程,定义系统的故障模式;并根据故障模式和可靠性预测建立了系统的故障树;在此基础上,根据马尔可夫过程的特性,对与门、或门进行计算推导,实现了整个系统的可靠性定量计算;最后结合项目实施,对故障状态下的应急策略进行了详细分析. 展开更多
关键词 铁路运输 铁路信号 全球定位系统 铁路移动通信系统 列车运行控制系统 增强型列车控制系统
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青藏铁路低密度列车运行控制系统方案研究 被引量:7
10
作者 赵东旭 程剑锋 +1 位作者 岳林 刘聪 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第5期59-64,共6页
青藏铁路具有日常行车密度低、突发运能需求高、沿线自然环境恶劣、维护成本高等特点。在分析目前青藏铁路增强型列车运行控制系统运用现状的基础上,根据青藏铁路行车密度较低的特点,制订低密度列车运行控制系统目标,提出青藏铁路低密... 青藏铁路具有日常行车密度低、突发运能需求高、沿线自然环境恶劣、维护成本高等特点。在分析目前青藏铁路增强型列车运行控制系统运用现状的基础上,根据青藏铁路行车密度较低的特点,制订低密度列车运行控制系统目标,提出青藏铁路低密度列车运行控制系统总体方案,分析基于北斗卫星导航的列车定位、宽带无线信息传输、移动闭塞、列车完整性检查、智能调度集中、列车自动驾驶等低密度列车运行控制系统关键技术的实现方法,以达到降低系统部署和运营成本,提高系统可靠性,提升运输效率的目的。 展开更多
关键词 青藏铁路 列车运行控制系统 移动闭塞 北斗卫星导航 铁路宽带无线通信系统
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ITT助力中国高速铁路发展为新一代高速动车组提供运动控制系统
11
《中国铁路》 北大核心 2010年第11期79-79,共1页
2010年9月20日,ITT公司在北京宣布:ITT在中国高速列车市场获得重要合同,为350km/h的中国最新一代高速动车组提供连接器、VIP座椅驱动系统、减震器和水泵系统等产品和系统,合同总金额超过3000万美元。
关键词 运动控制系统 高速动车组 ITT 铁路发展 中国 高速列车 TT公司 驱动系统
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面向我国低密度线路的列车运行控制系统 被引量:12
12
作者 王剑 靳成铭 +3 位作者 蔡伯根 刘江 上官伟 单洪政 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期46-52,共7页
CTCS不同等级的列车运行控制系统能够适应我国大部分铁路线路的实际需求,但其建设、运营、维护成本难以满足我国低密度线路的特殊要求。本文总结了欧洲ERTMS-Regional和美国PTC列控系统的发展现状与特点。结合ITCS在青藏线格拉段的实际... CTCS不同等级的列车运行控制系统能够适应我国大部分铁路线路的实际需求,但其建设、运营、维护成本难以满足我国低密度线路的特殊要求。本文总结了欧洲ERTMS-Regional和美国PTC列控系统的发展现状与特点。结合ITCS在青藏线格拉段的实际建设情况,分析了我国低密度线路对列控系统的需求和关键技术,提出了一种面向我国低密度线路的列车运行控制系统总体方案。该方案能够满足我国低密度线路对于运输能力、建设维护成本、高效安全等方面的要求。 展开更多
关键词 低密度线路LDL 列车运行控制系统 欧洲铁路交通管理系统-区域运营管理系统 主动列车控制
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基于TOPSIS法的列车运行控制系统风险排序模型研究 被引量:9
13
作者 张亚东 邹波 +1 位作者 郭进 查志 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期96-101,共6页
针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序... 针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序法(TOPSIS法)的列车运行控制系统相同风险等级危害的风险排序模型。运用该模型,对国内某高速铁路CTCS-2级列车运行控制系统建设期识别出的3个相同风险等级的危害事件进行风险排序,验证了该模型的合理性、可行性和适用性。利用该模型可以从相同风险等级危害事件中分离出更关键的危害事件,为制订风险控制与监督提供更加科学合理的依据。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行控制系统 危害事件 风险排序模型
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铁路调度系统中人的失误原因分析及控制对策 被引量:20
14
作者 赵跃 叶龙 沈梅 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第5期77-79,共3页
铁路调度系统是一个复杂的人—机—环境系统 ,在这个系统中 ,人是最主要的因素 ,操作人员的失误 ,会给整个系统带来无法估量的严重后果 .本文分析了铁路调度系统中人的失误产生的原因 。
关键词 铁路调度系统 失误分析 控制措施 人-机-环境系统 失误原因 安全运行
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几种典型轨道交通运行控制系统的比较研究 被引量:8
15
作者 杨光 唐祯敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期82-87,共6页
为了更好的实现运行控制系统在轨道交通中的运行指挥控制及安全防护功能,从几种典型的轨道交通模式出发,对比研究其运行控制系统的结构及功能构成。首先分析轮轨列车和高速磁浮列车的基本技术特征,不同的技术特征使得其相应的运行控制... 为了更好的实现运行控制系统在轨道交通中的运行指挥控制及安全防护功能,从几种典型的轨道交通模式出发,对比研究其运行控制系统的结构及功能构成。首先分析轮轨列车和高速磁浮列车的基本技术特征,不同的技术特征使得其相应的运行控制系统各具特点。然后阐述了城市轨道交通、轮轨高速铁路和德、日高速磁浮列车运行控制系统的发展现状,进而分析这几种典型轨道交通运行控制系统的构成和功能特点,从控制系统的主体、系统构成方式、车-地信息传输方式、列车定位方式、闭塞方式、速度防护方式等方面对几种运行控制系统进行了比较研究。研究结果表明,虽然磁浮交通和轮轨交通的技术特征有很大差异,但运行控制系统的设计思想和技术实现方法可以相互借鉴。 展开更多
关键词 高速磁浮交通 轮轨高速铁路 城市轨道交通 运行控制系统 列车自动控制系统
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200~350km/h列车运行控制系统关键技术研究 被引量:6
16
作者 王化深 王俊峰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期107-110,共4页
通过分析CTCS-2、ETCS-2和CTCS-3列车运行控制系统的不同特点,在CTCS-2应用的基础上,提出一种能够满足200-350 km/h列车运行速度的列车运行控制系统(CTCS-235)。CTCS-235系统利用CTCS-2系统设备,通过增加轨道电路列控信息、改变闭塞... 通过分析CTCS-2、ETCS-2和CTCS-3列车运行控制系统的不同特点,在CTCS-2应用的基础上,提出一种能够满足200-350 km/h列车运行速度的列车运行控制系统(CTCS-235)。CTCS-235系统利用CTCS-2系统设备,通过增加轨道电路列控信息、改变闭塞分区设置等方法,解决了满足300-350 km/h列车运行控制信息量和列车安全追踪间隔问题,实现对200-350km/h列车安全控制。同时,CTCS-235系统克服了ETCS-1点式系统实时性较差的缺点;避免了CTCS-3系统由于轨道电路传输信息和GSM-R传输信息不兼容,造成ETCS-2与CTCS-2兼容性实现复杂等问题。CTCS-235系统结构简单,兼容性好,便于实现,成本低廉。本文阐述CTCS-235系统的构成和工作原理。分析满足300-350 km/h列车控制信息量、闭塞分区设置、兼容性、系统的可靠性和安全性等关键技术。将CTCS-235系统的性能和特点与CTCS-2、ETCS-1和CTCS-3系统进行了比较。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行控制 系统构成 工作原理 兼容性
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中国列车控制系统发展的若干思考 被引量:9
17
作者 刘颖 蒋大明 《中国铁路》 北大核心 2005年第8期23-24,37,共3页
介绍欧洲铁路运输管理系统和欧洲列车控制系统(ERTMS/ETCS)的发展状况,从我国国情出发,介绍中国列车控制系统(CTCS)的基本框架,并分析我国铁路发展CTCS现状及面临的问题,提出发展该系统的若干建议。
关键词 列车控制系统 欧洲铁路运输管理系统 列车超速防护系统 CTCS 欧洲列车控制系统 系统发展 中国 欧洲铁路运输管理系统 发展状况 基本框架 CTCS 铁路发展
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中国轨道交通列车运行控制技术及应用 被引量:63
18
作者 宁滨 刘朝英 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期1-9,共9页
中国的轨道交通在近十年中获得了飞速发展,城市轨道交通有效解决了市内交通供需矛盾,高速铁路的发展则给城市间的交通带来了同城效应和零换乘的理念。但无论如何,轨道交通的安全运营是其发展的重中之重。列车运行控制系统是确保轨道交... 中国的轨道交通在近十年中获得了飞速发展,城市轨道交通有效解决了市内交通供需矛盾,高速铁路的发展则给城市间的交通带来了同城效应和零换乘的理念。但无论如何,轨道交通的安全运营是其发展的重中之重。列车运行控制系统是确保轨道交通安全的关键技术之一,在我国得到了快速地自主创新发展。本文详细介绍了中国铁路列车运行控制系统(CTCS)技术和城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统(CBTC)技术。为实现综合轨道交通网络的互联互通,轨道交通的低碳节能运营、自动化和智能化运营,实现资源共享的网络化运营模式,轨道交通列车运行控制系统将向着系统化、网络化、智能化、通信信号一体化和标准化、开放化的方向发展,通过降低系统复杂性、缩短列车追踪间隔、提高系统防护水平等技术降低成本,提高运能和旅客满意度,保证轨道交通的安全性和可靠性,最终实现安全、高效、绿色出行。 展开更多
关键词 高速铁路 城市轨道交通 列车运行控制系统
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秦沈客运专线列车运行控制系统 被引量:1
19
作者 吕永宏 《铁道标准设计》 2003年第11期42-43,共2页
主要介绍秦沈客运专线列车运行控制系统的功能、原理、基本组成。
关键词 客运专线 列车运行控制系统 铁路信号 自动控制系统 功能 原理 组成
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复杂电气化铁路牵引用光伏发电系统综合优化控制方法研究 被引量:26
20
作者 邓文丽 戴朝华 +3 位作者 张涵博 张丽 李密 吴志宇 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第18期5849-5864,共16页
川藏线属于典型复杂电气化铁路,薄弱外部电网和大量长大坡道使得牵引供电系统面临正反向潮流冲击、电能质量恶化、再生制动能量回收难等严峻挑战。为充分利用川藏线太阳能资源、减轻外部电网压力、改善牵引侧电能质量及回收再生制动能量... 川藏线属于典型复杂电气化铁路,薄弱外部电网和大量长大坡道使得牵引供电系统面临正反向潮流冲击、电能质量恶化、再生制动能量回收难等严峻挑战。为充分利用川藏线太阳能资源、减轻外部电网压力、改善牵引侧电能质量及回收再生制动能量,提出一种适应复杂电气化铁路的牵引用光伏发电系统及其综合优化控制方法。首先,结合川藏线路特性,理论分析系统整体能量控制模式及电能质量优化补偿原理;然后,针对系统综合优化控制方法,分别在系统层设计考虑相间制动能量转移的综合能量管理策略,在器件层建立含电能质量指标约束的背靠背变流器补偿模型,并给出基于粒子群算法的补偿功率计算方法;最后,基于典型工况及实测算例,从综合能源利用及转移情况、电能质量改善效果、背靠背变流器容量利用率等方面进行对比分析与验证。结果表明:所提方法能够达到有效消纳光伏电能、实现相间制动能量合理优化利用、改善牵引侧无功负序等多重功能;在提高变流器容量利用率的同时,实现牵引用光伏设备多功能集约一体化的目的。 展开更多
关键词 牵引供电系统 光伏发电系统 优化运行控制 能量管理 川藏铁路
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