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CTCS-3(中国列车运行控制系统3级)在市域铁路中的应用分析
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作者 全宏宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期260-263,268,共5页
[目的]目前,我国市域铁路仍没有应用CTCS-3(中国列车运行控制系统3级)的案例。为扩展CTCS(中国列车运行控制系统)在市域铁路中的应用,应对CTCS-3在市域铁路的应用进行探讨。[方法]分析了现有市域铁路的特点及CTCS制式在市域铁路应用的现... [目的]目前,我国市域铁路仍没有应用CTCS-3(中国列车运行控制系统3级)的案例。为扩展CTCS(中国列车运行控制系统)在市域铁路中的应用,应对CTCS-3在市域铁路的应用进行探讨。[方法]分析了现有市域铁路的特点及CTCS制式在市域铁路应用的现状,提出了CTCS-3在市域铁路应用的技术方案。分析了CTCS-3在市域铁路的适应性,对应用于市域铁路的CTCS-3的技术方案提出了优化建议。[结果及结论]与CTCS-2(中国列车运行控制系统2级)相比,CTCS-3(不以CTCS-2为后备)在市域铁路中具有更好的适应性,其在牵引供电制式适应性、保护区段设置方式、与其他轨道交通制式互联互通等方面均具有优势,信号工程成本也较低。 展开更多
关键词 市域铁路 列车控制系统 中国列车运行控制系统3 技术方案优化
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CTCS-3级列车控制系统仿真平台框架的构建
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作者 李俊娥 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第12期16-20,共5页
COM+定义了标准构建软件组件的方法,组件对象模型(Component Object Model COM+)具有快速开发、高可靠性和可扩展性好等优点。在介绍CTCS-3列车控制系统和COM+的基础上,构建了CTCS-3级列车控制系统仿真平台的模块功能结构,论述各模块运... COM+定义了标准构建软件组件的方法,组件对象模型(Component Object Model COM+)具有快速开发、高可靠性和可扩展性好等优点。在介绍CTCS-3列车控制系统和COM+的基础上,构建了CTCS-3级列车控制系统仿真平台的模块功能结构,论述各模块运行的平台配置、仿真运行、数据记录及数据分析三大阶段的作用,以及仿真平台的整体结构与实现步骤。 展开更多
关键词 COM+ CTCS-3列车控制系统 仿真平台
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基于赋权Apriori算法的新型列车运行控制系统故障定位方法 被引量:2
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作者 张雁鹏 左兴 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期4226-4239,共14页
新型列车运行控制系统作为保障我国西部高原铁路运营安全的核心技术装备,具有通信网络复杂、故障模式多、参数输入域广、参数维度高等特点。针对西部高原铁路新型列车运行控制系统多输入参数组合测试问题,选取临时限速场景,提出一种赋... 新型列车运行控制系统作为保障我国西部高原铁路运营安全的核心技术装备,具有通信网络复杂、故障模式多、参数输入域广、参数维度高等特点。针对西部高原铁路新型列车运行控制系统多输入参数组合测试问题,选取临时限速场景,提出一种赋权关联规则的故障定位方法。首先,分析新型列车运行控制系统结构及临时限速功能的实现过程,按照层次化理论建立临时限速场景参数输入表,生成测试用例;然后,根据测试用例执行结果,以欧氏距离模型分别计算输入参数组合之间和测试用例之间的相似度,并为各个输入参数组合分配故障致因权重;接着,在输入参数组合与执行结果之间挖掘带权重的定向关联规则,得到不同维度下达到关联规则阈值的故障诱因可疑度,可疑度最高的n-way组合即为故障定位结果;最后,依托京张智能高速铁路列车运行控制系统仿真测试平台,验证所提方法的有效性。实验结果表明:临时限速场景下,故障组合与非故障组合之间的可疑度差值大于0.2,非故障组合之间的可疑度差值小于0.06,故障组合与非故障组合之间的可疑度差异明显;所提方法与FIC-BS、IterAIFL和Delta-debugging方法相比较,查全率、查准率和综合性评价指标的均值分别达到85%、70%和83%,均高于对比的方法,具有更好的故障定位效果。该方法可为新型列车运行控制系统功能测试提供一定的参考。 展开更多
关键词 中国列车控制系统 故障定位 临时限速 组合测试 关联规则
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高铁CTCS-3级列车运行控制系统轨道电路建模与仿真 被引量:1
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作者 税爽 郭进 《交通运输工程与信息学报》 2013年第4期110-116,共7页
CTCS-3级列车运行控制系统是我国高速铁路的核心系统之一,是铁路安全运输的重要保障。构建列车运行控制系统仿真测试平台,对于分析列控系统性能,验证列控系统功能具有重要意义。本文分析了CTCS-3级列控仿真测试平台中轨道电路模块的设... CTCS-3级列车运行控制系统是我国高速铁路的核心系统之一,是铁路安全运输的重要保障。构建列车运行控制系统仿真测试平台,对于分析列控系统性能,验证列控系统功能具有重要意义。本文分析了CTCS-3级列控仿真测试平台中轨道电路模块的设计与实现,完成了轨道电路占用检查功能和轨道电路码序编制功能,并进行了轨道电路分路不良情况的识别与防护。 展开更多
关键词 CTCS-3列车运行控制系统 轨道电路 占用检查 码序编制 分路不良
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基于Delta-Debugging的列车运行控制系统故障定位方法研究
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作者 张雁鹏 曹宇翔 +2 位作者 赵一莉 邢毅 武艳敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期84-92,共9页
当采用组合测试方法对列车运行控制系统定位故障时,为了使系统不受输入参数之间约束关系的影响,准确地定位出致使系统故障的参数组合,以智能高速铁路临时限速场景为例,提出一种采用自适应组合测试的列车运行控制系统故障定位方法。依据... 当采用组合测试方法对列车运行控制系统定位故障时,为了使系统不受输入参数之间约束关系的影响,准确地定位出致使系统故障的参数组合,以智能高速铁路临时限速场景为例,提出一种采用自适应组合测试的列车运行控制系统故障定位方法。依据临时限速场景的特点,建立组合测试模型,设计自适应组合测试流程;根据组合测试结果,运用Delta-Debugging算法,生成附加测试用例;利用失败测试用例与通过测试用例间的差异生成故障关注模式,在附加测试用例和故障关注模式中使用约束处理策略,最终定位出最小故障模式;通过京张智能高速铁路列车运行控制系统仿真测试平台,验证所提方法的有效性。试验结果表明:当列车运行控制系统存在约束情况时,2-way和4-way覆盖表生成的附加测试用例数量最多可降低24%和27%;相较于传统故障定位方法,所提方法的综合评价指标达95%。该研究成果提高了高速铁路列车运行控制系统相关功能测试的效率及故障定位的准确性。 展开更多
关键词 中国列车控制系统 临时限速 组合测试 故障定位 自适应测试 约束关系
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一种基于场景的CTCS-3列车控制系统建模方法研究 被引量:5
6
作者 王帅 吉吟东 杨士元 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期55-61,共7页
对CTCS-3列车控制系统进行有效的测试、分析和验证是保证列车运行安全和旅客生命财产安全的重要手段,而形式化模型是系统测试、分析和验证的基础。本文以CTCS-3列车运行控制系统的UML非形式化模型为基础,以自动机模型作为系统形式化模... 对CTCS-3列车控制系统进行有效的测试、分析和验证是保证列车运行安全和旅客生命财产安全的重要手段,而形式化模型是系统测试、分析和验证的基础。本文以CTCS-3列车运行控制系统的UML非形式化模型为基础,以自动机模型作为系统形式化模型描述的数学工具,研究UML顺序图(场景)自动转化为自动机网模型的方法。首先将场景的UML顺序图自动转化为子系统的子自动机模型,然后通过合并不同场景的子自动机模型,得到子系统的组元自动机模型,最后通过对通信通道的建模得到系统的自动机网模型。使用本方法,基于系统的UML顺序图模型可以自动生成系统的自动机网模型。 展开更多
关键词 CTCS-3列车运行控制系统 自动机 顺序图 形式化建模 运营场景
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中国列车控制系统发展的若干思考 被引量:9
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作者 刘颖 蒋大明 《中国铁路》 北大核心 2005年第8期23-24,37,共3页
介绍欧洲铁路运输管理系统和欧洲列车控制系统(ERTMS/ETCS)的发展状况,从我国国情出发,介绍中国列车控制系统(CTCS)的基本框架,并分析我国铁路发展CTCS现状及面临的问题,提出发展该系统的若干建议。
关键词 列车控制系统 欧洲铁路运输管理系统 列车超速防护系统 CTCS 欧洲列车控制系统 系统发展 中国 欧洲铁路运输管理系统 发展状况 基本框架 CTCS 铁路发展
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基于禁忌搜索的列车运行控制系统测试用例生成方法研究 被引量:3
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作者 邢毅 赵一莉 +1 位作者 张雁鹏 左兴 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期66-75,共10页
当采用故障注入方法对高速铁路列车运行控制系统功能进行组合测试时,系统容易受到输入参数之间约束关系的影响,产生无效测试用例。为了应对多个故障间的耦合作用,以临时限速场景为例,提出一种基于禁忌搜索算法的测试用例生成方法。首先... 当采用故障注入方法对高速铁路列车运行控制系统功能进行组合测试时,系统容易受到输入参数之间约束关系的影响,产生无效测试用例。为了应对多个故障间的耦合作用,以临时限速场景为例,提出一种基于禁忌搜索算法的测试用例生成方法。首先,提取临时限速场景的设备故障特征作为故障注入输入参数,分析设备间的约束关系,建立约束满足模型;然后,依据信号设备的特点,改进禁忌搜索算法的初始解生成方式和邻域搜索过程,生成满足约束关系的测试用例;最后,依托京张智能高速铁路列车运行控制系统仿真测试平台,结合现场线路数据和实际设备信息,验证所提算法的有效性。实验结果表明:临时限速场景中加入约束后的测试用例个数比加入约束前在覆盖维度为2、3、4时分别减少了7.7%、7.0%、4.5%;所提算法生成的测试用例个数比IPOG、IPOG-F、mAETG、TS算法分别降低了32%、30.1%、24.5%、3.7%,且组合覆盖率比随机测试和自适应随机测试提高了9.5%和3.7%。该研究成果可为列车运行控制系统优化及安全性验证提供一定的参考。 展开更多
关键词 中国列车运行控制系统 禁忌搜索 测试用例 临时限速 组合测试
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广州地铁3号线列车网络控制系统及其故障诊断分析 被引量:10
9
作者 黄文灿 《机车电传动》 北大核心 2012年第6期54-56,共3页
以广州地铁3号线为例,分析了列车网络控制系统及其对故障的诊断方式;通过对广州地铁3号线列车网络控制系统故障的解决及分析,对列车网络控制系统稳定性提出更高要求。
关键词 广州地铁3号线 列车网络控制系统 MVB网络 VCU软件 故障诊断
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CTCS-4级列车控制系统研发关键点分析 被引量:8
10
作者 李启翮 《铁路通信信号工程技术》 2016年第1期1-5,共5页
CTCS-4级列控系统是中国列车运行控制系统(CTCS)规划中的最高一级,目前尚处于理论研究阶段。针对该系统特点进行分析,归纳总结研发该系统所存在的关键问题及难点,为进一步的系统研发奠定基础。
关键词 中国列车控制系统CTCS-4 移动闭塞 列车完整性 轨道占用检测
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北京地铁3号线一期项目列车控制及监控系统概述 被引量:1
11
作者 郭燕辉 欧阳省 贾瑞涛 《智慧轨道交通》 2023年第4期31-36,共6页
随着国内城市轨道项目的飞速发展,作为列车“中枢神经系统”的列车控制及监控系统(TCMS)技术也得到了较大的提升。北京地铁3号线一期项目列车控制及监控系统基于工业以太网,采用列车实时数据传输协议(TRDP)进行数据通信,提高了数据传输... 随着国内城市轨道项目的飞速发展,作为列车“中枢神经系统”的列车控制及监控系统(TCMS)技术也得到了较大的提升。北京地铁3号线一期项目列车控制及监控系统基于工业以太网,采用列车实时数据传输协议(TRDP)进行数据通信,提高了数据传输的速率,满足了列车数据传输的数据量大、速度高的项目需求,同时该项目实现了与不同厂家TCMS系统之间的互联互通。本文主要包括系统概述、TCMS网络拓扑结构及冗余性分析、互联互通的实现和安全信息传输等内容,为后续基于以太网的地铁车辆列车控制及监控系统的设计与应用积累经验。 展开更多
关键词 北京地铁3号线 列车控制及监控系统 列车以太网 互联互通 安全信息传输
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中国列车运行控制系统的技术解析 被引量:5
12
作者 刘兆健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第12期83-86,共4页
高速铁路信号与控制系统的主要特点是分散自律调度集中系统。中国列车运行控制系统(CTCS)是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。其目的是适应中国现有信号装备现状,实现路网之间互连互通,... 高速铁路信号与控制系统的主要特点是分散自律调度集中系统。中国列车运行控制系统(CTCS)是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。其目的是适应中国现有信号装备现状,实现路网之间互连互通,满足最高速度160-350km/h的列控要求。CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。列车运行控制系统根据系统配置按功能划分为5级。分别对5级CTCS的功能及地面和车载子系统的组成进行了详细的阐述。基于通信特别是基于无线移动通信的列车自动防护系统(ATP)是今后的重要发展方向。 展开更多
关键词 中国列车控制系统 列车自动防护系统 分散自律 调度集中系统
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中国列车运行控制系统(CTCS)技术发展漫谈 被引量:12
13
作者 范明 《铁道通信信号》 2019年第S01期41-48,共8页
中国列车运行控制系统(CTCS)作为铁路信号安全卫士,伴随铁路发展,发挥了重要作用。本文从车载层面回顾了CTCS的发展历程,探讨了系统设计、关键技术和技术规范对CTCS发展的影响以及目前所关注的问题,并对CTCS未来的发展提出了个人拙见。
关键词 中国列车运行控制系统 技术规范 安全
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“北斗”卫星导航系统在中国新型列车运行控制系统中的应用研究 被引量:1
14
作者 许孟华 曲鹏程 徐小钧 《中国航天》 2022年第12期30-33,共4页
铁路作为我国最重要的交通工具之一,对于我国社会和经济的发展起着重要的推动作用。目前,我国已建成高铁“四纵四横”网络,正在形成“八纵八横”网络。但是在我国中西部地区,由于地广人稀、自然环境极端恶劣,铁路路网还不发达,这严重限... 铁路作为我国最重要的交通工具之一,对于我国社会和经济的发展起着重要的推动作用。目前,我国已建成高铁“四纵四横”网络,正在形成“八纵八横”网络。但是在我国中西部地区,由于地广人稀、自然环境极端恶劣,铁路路网还不发达,这严重限制了中西部地区的发展。“北斗”卫星导航系统的全面建成对于中国列车的定位技术具有十分重要的推动作用,这就需要从“北斗”卫星导航系统的现状出发,结合中国列车运行控制系统的需求,对于“北斗”在中国列车运行控制系统的应用开展研究。 展开更多
关键词 卫星导航系统 中国列车运行控制系统 定位技术 北斗 交通工具 四纵四横 全面建成 中西部地区
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“十五”国家科技攻关计划项目“中国列车控制系统”通过科技部验收
15
作者 范丽君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期106-106,共1页
关键词 列车控制系统 计划项目 科技攻关 科技部 中国 铁道科学研究院 铁道部科技司 课题验收 通信信号 研究所
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基于GPRS分组交换网络的CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的可行性 被引量:9
16
作者 丁建文 宋甲英 +2 位作者 林思雨 曹源 钟章队 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期119-126,共8页
基于高速铁路既有的通用分组无线业务(GPRS)分组交换网络以及CTCS-3级列控系统车地安全数据传输需求,提出GPRS承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输业务的服务质量(QoS)关键指标和协议栈;基于半实物仿真平台提出GPRS网络承载车地安全... 基于高速铁路既有的通用分组无线业务(GPRS)分组交换网络以及CTCS-3级列控系统车地安全数据传输需求,提出GPRS承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输业务的服务质量(QoS)关键指标和协议栈;基于半实物仿真平台提出GPRS网络承载车地安全数据传输QoS测试方法,并对QoS关键指标进行测量和分析。结果表明:40字节和128字节用户数据报协议(UDP)数据帧端到端传输时延在改进网络临时块流(TBF)释放机制后,可以满足车地安全数据传输QoS的需求;GPRS网络的误帧/丢帧主要出现在小区重选时,下行链路误帧/丢帧率高于上行链路误帧/丢帧率;GPRS附着时延和分组数据协议(PDP)激活时延可以满足车地安全数据传输QoS的需求。优化GPRS网络数据传输时延、小区重选机制和重选时的数据缓存机制是利用GPRS网络承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的关键。 展开更多
关键词 通用分组无线业务 CTCS-3列车控制系统 安全数据传输 宽带移动通信 服务质量
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我国高速列车横向半主动悬挂系统控制策略及控制方式 被引量:33
17
作者 丁问司 卜继玲 刘友梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期1-7,共7页
列车横向悬挂系统可分为被动悬挂和主动悬挂两种形式 ,半主动悬挂是主动悬挂的一种形式。传统的被动悬挂系统的参数无法在车辆运行的过程中实施调节 ,难以适应列车在高速运行时对平稳性的需求。为改善我国铁路提速后提速机车与动力车普... 列车横向悬挂系统可分为被动悬挂和主动悬挂两种形式 ,半主动悬挂是主动悬挂的一种形式。传统的被动悬挂系统的参数无法在车辆运行的过程中实施调节 ,难以适应列车在高速运行时对平稳性的需求。为改善我国铁路提速后提速机车与动力车普遍存在的横向平稳性性能不佳的问题 ,二系横向悬挂系统采用主动悬挂方式势在必行。通过对主动悬挂系统中全主动悬挂、低频主动悬挂和半主动悬挂的特点分析 ,认为半主动悬挂以其能耗低、控制简单和失效导向安全性良好等优势 ,应是我国目前高速列车二系悬挂系统的最佳形式。在此基础上 ,对我国列车应采用的横向半主动悬挂控制策略和悬挂系统天棚减振控制原理作了阐述 ,进一步给出了半主动悬挂系统的实施方案及横向半主动天棚 (shyhook)减振器的工作原理。指出针对半主动悬挂系统的车辆模型、控制方法、减振器结构和信号检测与分析等问题需进行重点研究。 展开更多
关键词 高速列车 横向悬挂系统 主动控制 半主动控制 中国
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CTCS-3级列控系统车载设备测试序列优化生成方法 被引量:18
18
作者 张勇 王超琦 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期100-106,共7页
根据车载设备功能测试的需求,研究基于中国邮路算法优化生成CTCS-3级列控系统车载设备测试序列的方法。在分析测试序列构造方法的基础上,将测试序列的优化生成问题转换为求解1个具有多重弧的有向图的中国邮路问题。针对测试序列的特点,... 根据车载设备功能测试的需求,研究基于中国邮路算法优化生成CTCS-3级列控系统车载设备测试序列的方法。在分析测试序列构造方法的基础上,将测试序列的优化生成问题转换为求解1个具有多重弧的有向图的中国邮路问题。针对测试序列的特点,利用Edmonds-Johnson算法和LINGO建模工具对中国邮路问题进行求解,即通过构造容量网络、求解最小费用最大流、欧拉图寻迹等步骤,找出最优邮路。针对求解结果有可能导致测试序列过长的问题,提出1种有效的截短方法,实现了生成结果的二次优化。以CTCS-3级车载设备模式转换示意图为例,给出优化生成测试序列的具体过程。 展开更多
关键词 列车控制系统 车载设备 测试序列 中国邮路问题 多重弧有向图 Edmonds-Johnson算法
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中国铁路总公司关于发布《CTCS-3级列控系统总体技术规范》等17项技术标准的通知
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作者 中国铁路总公司 《铁道技术监督》 2018年第12期54-55,共2页
关键词 中国铁路总公司 CTCS-3 列控系统 高速铁路 列车调度指挥系统
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中国首套列车自动控制系统助推轨道交通发展
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作者 李江涛 《交通标准化》 2011年第5期50-50,共1页
日前,北京地铁亦庄线、昌平线的开通运营,标志着中国具有完全自主知识产权的“基于通信的列车自动控制系统(简称‘CBCT系统’)”工程取得成功。继德国、法国、加拿大后,中国成为第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利... 日前,北京地铁亦庄线、昌平线的开通运营,标志着中国具有完全自主知识产权的“基于通信的列车自动控制系统(简称‘CBCT系统’)”工程取得成功。继德国、法国、加拿大后,中国成为第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家。 展开更多
关键词 列车自动控制系统 交通发展 中国 轨道 助推 首套 自主知识产权 北京地铁
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