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中低速磁浮列车整车试验标准分析
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作者 刘宏 谢星 肖博文 《电力机车与城轨车辆》 2025年第2期98-102,共5页
中低速磁浮列车在我国应用已日益成熟,文章针对最新修订的GB/T 14894(修改稿)在中低速磁浮列车上的适用性问题,从试验项点完整性和试验方法有效性两方面进行了比对分析,提出了完全适用、部分适用、不适用和新增的试验项目和方法,解决了... 中低速磁浮列车在我国应用已日益成熟,文章针对最新修订的GB/T 14894(修改稿)在中低速磁浮列车上的适用性问题,从试验项点完整性和试验方法有效性两方面进行了比对分析,提出了完全适用、部分适用、不适用和新增的试验项目和方法,解决了中低速磁浮列车整车组装后如何开展检查与试验的问题,为企业制定相应的试验标准奠定了技术基础。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 试验 标准 适用性
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中低速磁浮列车悬浮控制系统冗余设计方案探讨 被引量:1
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作者 曹毅 张敏 +4 位作者 马卫华 刘清辉 罗世辉 李铁 陈泽众 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期200-209,共10页
悬浮控制系统作为中低速磁浮列车的核心子系统,其可靠性和容错能力对于列车正常运行至关重要。为提高悬浮控制系统容错能力,通过分析工程应用中的悬浮控制系统故障数据设计了一种处理器模块冗余、电源冗余以及悬浮传感器冗余相结合的悬... 悬浮控制系统作为中低速磁浮列车的核心子系统,其可靠性和容错能力对于列车正常运行至关重要。为提高悬浮控制系统容错能力,通过分析工程应用中的悬浮控制系统故障数据设计了一种处理器模块冗余、电源冗余以及悬浮传感器冗余相结合的悬浮控制系统方案,通过软、硬件设计搭建了新方案的样机实物并进行了初步测试。处理器模块采用双机热备冗余,电源采用双路DC24V冗余,悬浮传感器采用二乘二取二冗余。其次运用马尔可夫理论建立了悬浮冗余控制系统的可靠性模型,对系统进行可靠性分析,研究故障率、故障检测率对悬浮冗余控制系统可靠性的影响,将悬浮冗余控制系统与常规悬浮控制系统的可靠性进行对比分析。并通过Simulink和Stateflow建立主从切换状态机模型和主从切换控制系统模型,实现了逻辑仿真。研究结果表明,在悬浮控制系统生命周期内,本文提出的悬浮冗余控制系统方案相比于常规悬浮控制系统的可靠性提高了50%,提升主模块的故障检测率和降低各单元的故障率均能有效提升悬浮控制系统可靠性。在制定合适的故障检测和切换控制策略前提下,双机热备冗余设计的悬浮控制系统相比于常规悬浮控制系统更具可靠性,是提升悬浮控制系统可靠性和容错能力的有效措施,适合在中低速磁浮列车上推广应用。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 悬浮控制系统 冗余 马尔可夫模型 可靠性 STATEFLOW
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中低速磁浮列车多传感器融合测速方法 被引量:2
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作者 崔俊锋 董帅强 +3 位作者 王琦 周艳丽 杨明春 杨辉 《电力机车与城轨车辆》 2024年第2期36-42,共7页
针对中低速磁浮列车测速问题,文章以凤凰中低速磁浮快线为研究对象进行分析,提出一种多传感器融合的测速方法。首先,分析涡流传感器的测速原理及其测速不准的主要原因;其次,针对中低速磁浮线路测速不准问题,从算法层面和运动学原理角度... 针对中低速磁浮列车测速问题,文章以凤凰中低速磁浮快线为研究对象进行分析,提出一种多传感器融合的测速方法。首先,分析涡流传感器的测速原理及其测速不准的主要原因;其次,针对中低速磁浮线路测速不准问题,从算法层面和运动学原理角度提出处理方法;最后,采用卡尔曼滤波算法对涡流传感器、雷达和加速度计的信息进行融合测速。试验结果表明,当列车速度大于1 m/s时,该方法的测速相对误差在±2%之内,满足磁浮列车的测速精度要求。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 涡流传感器 列车测速系统 融合测速
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关于中低速磁浮列车在区间发生火灾时应急处置方式的研究分析 被引量:1
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作者 赵继承 《城市轨道交通》 2024年第7期50-51,共2页
针对中低速磁浮高架线路的运行特点,分析其与地下轮轨线路的区别,就列车在区间发生火灾时的应急处置方式进行了研究,以求寻找最适合现场实际情况的应急处置方式,将事故的损失和影响降到最低。
关键词 中低速磁浮列车 高架线路 应急处置 轮轨 火灾 运行特点 区间
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EMS型中低速磁浮列车悬浮架技术研究综述 被引量:14
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作者 马卫华 胡俊雄 +2 位作者 李铁 罗世辉 刘树洪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期720-733,共14页
悬浮架是承载EMS(electro-magnetic suspension)型中低速磁浮列车运行的关键子系统,影响列车的悬浮稳定性、舒适性和安全性,需要对其进行深入研究.围绕国内外EMS型中低速磁浮列车应用案例,介绍了(悬挂)端置式悬浮架、(悬挂)中置式悬浮... 悬浮架是承载EMS(electro-magnetic suspension)型中低速磁浮列车运行的关键子系统,影响列车的悬浮稳定性、舒适性和安全性,需要对其进行深入研究.围绕国内外EMS型中低速磁浮列车应用案例,介绍了(悬挂)端置式悬浮架、(悬挂)中置式悬浮架的技术方案和特征,总结了主要技术指标.结合悬浮架技术研究、发展现状,讨论了磁轨作用关系、运动解耦能力、动力学性能、结构强度以及悬浮冗余设计五大研究方向,通过对研究内容梳理和总结,归纳了现有前沿科学问题和工程技术挑战:一是轨距亟须统一;二是动态磁轨关系研究欠缺;三是悬浮架横向动力学有待研究;四是悬浮架疲劳强度分析及试验不足;五是悬浮架机械结构冗余设计方案较少. 展开更多
关键词 电磁悬浮(EMS) 中低速磁浮列车 悬浮架 发展动态
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新型悬浮架结构中低速磁浮列车提速运行稳定性研究 被引量:7
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作者 蔡文锋 徐银光 +1 位作者 赵春发 李艳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第9期32-36,共5页
以新型空气弹簧中置式悬浮架结构中低速磁浮列车为研究对象,建立了考虑悬浮控制系统的车辆动力学模型。对列车在直线段快速运行时的动力学特性进行了分析研究,目的在于研究中低速磁浮车辆提速运行情况下的安全性和稳定性。研究结果表明... 以新型空气弹簧中置式悬浮架结构中低速磁浮列车为研究对象,建立了考虑悬浮控制系统的车辆动力学模型。对列车在直线段快速运行时的动力学特性进行了分析研究,目的在于研究中低速磁浮车辆提速运行情况下的安全性和稳定性。研究结果表明:新型磁浮列车以最高160 km/h速度直向运行时,车辆垂向平稳性仍属优秀级,但横向平稳性指标大于2.5。有必要对二系横向悬挂参数进行优化。将新型磁浮车辆的空气弹簧横向刚度减小到150 kN/m以后,所有行车速度工况下车辆的垂向和横向平稳性指标均小于2.5,车辆运行平稳性指标属优秀级。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 悬浮架 动力学 稳定性
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中低速磁浮列车运行控制系统的方案及其实现 被引量:5
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作者 佘龙华 李剑锋 《城市轨道交通研究》 2006年第4期38-40,共3页
以国防科技大学中低速磁浮列车试验线为应用背景,介绍了中低速磁浮列车运行控制系统的基本功能需求, 主要包括驾驶功能、保护功能和监视功能。在功能需求设计的基础上,阐述了其运行控制系统的多总线原理实现结构和各节点的基本构成方案... 以国防科技大学中低速磁浮列车试验线为应用背景,介绍了中低速磁浮列车运行控制系统的基本功能需求, 主要包括驾驶功能、保护功能和监视功能。在功能需求设计的基础上,阐述了其运行控制系统的多总线原理实现结构和各节点的基本构成方案,最后给出有关试验结果。在磁浮列车试验线上。基于文中所述的运行控制系统的总体设计,建立了相应的硬件系统,开发了相应的控制软件,并进行了车载试验。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 运行控制 列车自动控制
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不同桥跨对中低速磁浮列车-简支梁系统竖向耦合振动影响机理研究 被引量:6
8
作者 李小珍 王渝文 +1 位作者 胡启凯 王党雄 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第19期8-15,共8页
为研究不同桥跨对中低速磁浮列车-简支梁系统竖向振动特性的影响,建立中低速磁浮列车-简支梁系统竖向耦合振动模型。以25 m、30 m、35 m三种典型跨径的混凝土简支梁为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向振动特性进行分析。结果表明... 为研究不同桥跨对中低速磁浮列车-简支梁系统竖向振动特性的影响,建立中低速磁浮列车-简支梁系统竖向耦合振动模型。以25 m、30 m、35 m三种典型跨径的混凝土简支梁为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向振动特性进行分析。结果表明:建立的耦合振动数值模型可靠;随着简支梁跨径增加,桥梁竖向动挠度增加,而竖向加速度减小;车体和悬浮架的竖向动位移和加速度均随着简支梁跨径的增加而减小,悬浮架竖向加速度的优势频段集中在0~30 Hz和50~80 Hz,车体整体表现为低频振动(0~15 Hz);悬浮间隙和悬浮力的波动范围随着简支梁跨径增加而减小;不同跨径会改变桥梁竖向加速度的频谱分布特性;磁浮线路可根据需要,在满足静力安全服役的前提下,灵活选择简支梁跨径,最大程度节约工程造价。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 简支梁 不同桥跨 耦合振动 模型验证
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中低速磁浮列车悬浮诊断系统数字信号处理器在线升级方法 被引量:1
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作者 陈红霞 张晨昊 靖永志 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第6期123-125,131,共4页
针对中低速磁浮列车悬浮诊断系统DSP(数字信号处理器)程序升级操作繁琐的问题,设计了一种基于既有诊断网络CAN(控制器局域网)总线的DSP程序在线升级方案。在DSP程序升级时,升级终端将升级指令和升级程序的文件发送到CAN总线。DSP识别到... 针对中低速磁浮列车悬浮诊断系统DSP(数字信号处理器)程序升级操作繁琐的问题,设计了一种基于既有诊断网络CAN(控制器局域网)总线的DSP程序在线升级方案。在DSP程序升级时,升级终端将升级指令和升级程序的文件发送到CAN总线。DSP识别到升级指令后转至升级工作模式,接收新程序文件并将其烧写到闪存中,从而实现在线升级。测试结果表明,该方法能安全、高效地对单个或批量的DSP完成程序在线升级。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 悬浮诊断系统 数字信号处理器 在线升级
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中低速磁浮列车悬浮供电系统设计 被引量:3
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作者 陈贵荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第10期70-72,77,共4页
介绍了中低速磁浮列车悬浮供电系统的结构及特点。分析了悬浮供电系统主要设备DC/DC变换器和蓄电池组的容量要求,给出了DC/DC变换器和蓄电池组的容量选择及系统设计方案。
关键词 中低速磁浮列车 悬浮供电系统 DC DC变换器 蓄电池组 设计方案
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接触轨安装精度对中低速磁浮列车受流的影响 被引量:4
11
作者 宋伟 《电气化铁道》 2014年第5期33-35,共3页
通过建立运动学模型,对接触轨的安装精度影响中低速磁浮列车受流可靠性进行了动力学分析,得出接触轨相邻点的安装相对误差控制在0.5 mm以内,为接触轨系统工程设计和安装施工提供必要参考。
关键词 中低速磁浮列车 受流 安装精度 动力学
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中低速磁浮列车U形电磁铁的电磁力特性分析 被引量:10
12
作者 李云强 林国斌 廖志明 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期52-57,共6页
由于中低速磁浮列车车体携带较重的初级线圈,影响了列车载客能力和牵引动力,为了提高中低速磁浮车的运载能力,必须提高U形磁铁的悬浮和导向能力。以国内已经开通运营的2条中低速磁浮试验线中U形电磁铁基本结构参数为例,建立U形电磁铁的3... 由于中低速磁浮列车车体携带较重的初级线圈,影响了列车载客能力和牵引动力,为了提高中低速磁浮车的运载能力,必须提高U形磁铁的悬浮和导向能力。以国内已经开通运营的2条中低速磁浮试验线中U形电磁铁基本结构参数为例,建立U形电磁铁的3D有限元仿真,根据电磁力仿真结果,分析得到影响电磁力特性的主要结构参数为铁芯长度、磁极宽度、线圈厚度和励磁电流等,根据仿真计算结果,总结上述参数对电磁力特性的基本规律。根据主要结构参数的作用规律,更新了原来参数设计值,仿真结果验证了上述规律的正确性和新参数值的合理性。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 U形电磁铁 悬浮力 导向力 特性分析
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中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论分析与试验验证 被引量:11
13
作者 王党雄 李小珍 梁林 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期81-90,共10页
为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性,文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化,考虑PID主动悬浮控制系统,基于模态叠加法,建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型。随后基于长沙中低速磁浮运营线桥... 为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性,文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化,考虑PID主动悬浮控制系统,基于模态叠加法,建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型。随后基于长沙中低速磁浮运营线桥梁动载试验,对建立的2种仿真模型进行对比与验证。基于仿真模型2,以不同梁高的桥A、桥B、桥C为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动特性进行分析。研究表明:将磁浮列车简化为均布荷载的方式能较为准确的模拟实际状况;桥梁刚度的减小会导致作用于车辆和桥梁上的电磁悬浮力增大,使得车体和桥梁的动力响应变大;磁浮列车低速运行时悬浮力频谱分布较离散,而正常速度运行时较集中;中低速磁浮列车-桥梁系统竖向存在着由电磁悬浮力自身频率引起的共振现象,该共振频率较低。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 桥梁 模型验证 竖向动力相互作用 共振
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中低速磁浮列车中置式悬浮架的耦合姿态分析 被引量:2
14
作者 胡俊雄 雷成 +1 位作者 马卫华 董黎生 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期29-35,共7页
研究中低速磁浮列车中置式悬浮架防侧滚和解耦能力,分析落车、悬浮两种状态下的防侧滚梁受力状态,并对单悬浮架进行落车状态防侧滚试验。基于几何及运动关系分析悬浮架理论耦合姿态,讨论悬浮架受到垂向激扰时的运动规律,以及防侧滚梁组... 研究中低速磁浮列车中置式悬浮架防侧滚和解耦能力,分析落车、悬浮两种状态下的防侧滚梁受力状态,并对单悬浮架进行落车状态防侧滚试验。基于几何及运动关系分析悬浮架理论耦合姿态,讨论悬浮架受到垂向激扰时的运动规律,以及防侧滚梁组件的结构参数与耦合姿态之间的关系。研究结果表明:中置式防侧滚梁方案能够满足悬浮架防侧滚要求,同时还具备较好的垂向运动解耦能力,一侧悬浮模块受到垂向激扰时对另一侧影响较小,有利于悬浮稳定性;较长的片梁有利于悬浮模块之间的垂向运动解耦,同时能减小吊杆的摆动角度;吊杆长度对悬浮模块之间的垂向运动解耦影响不明显,对其摆动角度与摆动幅度具有相反的影响规律,建议吊杆长度取0.15~0.20 m。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 悬浮架 防侧滚 解耦 姿态分析
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中低速磁浮列车占用检测系统方案深化研究
15
作者 夏冷 《铁路通信信号工程技术》 2015年第6期11-14,共4页
介绍中低速磁浮列车占用检测系统,针对应答器方式、R F I D方式和计轴方式进行研究和试验,提出应用建议。
关键词 中低速磁浮列车 MATC 列车占用检测 应答器 RFID 计轴
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中低速磁浮列车上坡牵引策略优化 被引量:8
16
作者 矫岩峻 文艳晖 刘少克 《机车电传动》 北大核心 2016年第2期37-39,43,共4页
在建立中低速磁浮列车牵引计算模型的基础上,提出了一种新的上坡牵引策略,该策略相比于传统牵引策略有节时节能的优点。重点分析了该策略节能原理,并以工程实例进行了仿真验证。结果表明:以路段的惰行速度下限为列车到达坡顶的速度,比... 在建立中低速磁浮列车牵引计算模型的基础上,提出了一种新的上坡牵引策略,该策略相比于传统牵引策略有节时节能的优点。重点分析了该策略节能原理,并以工程实例进行了仿真验证。结果表明:以路段的惰行速度下限为列车到达坡顶的速度,比其他到达坡顶的速度更节时节能。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 上坡牵引 牵引计算 优化策略
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中低速磁浮列车转向架固有特性分析 被引量:1
17
作者 夏文韬 王珍 张志新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期71-75,共5页
由轨道不平顺造成轨道与转向架之间的电磁力出现的振荡,会对运行中的中低速磁浮列车转向架产生激振,当激励频率与转向架固有频率相同或相近时会影响其运行寿命,严重时将影响列车正常运行。针对中低速磁浮列车出现的振动问题,分析了转向... 由轨道不平顺造成轨道与转向架之间的电磁力出现的振荡,会对运行中的中低速磁浮列车转向架产生激振,当激励频率与转向架固有频率相同或相近时会影响其运行寿命,严重时将影响列车正常运行。针对中低速磁浮列车出现的振动问题,分析了转向架结构固有特性对解决振动问题的重要性。通过仿真分析和锤击试验法正确获取了转向架固有特性并进行了分析,并根据分析结果对结构进行优化,有效避免了轨道不平顺的影响。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 转向架 模态分析 结构共振
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中低速磁浮列车车体接地回流特性研究 被引量:6
18
作者 邓江明 陈特放 彭奇彪 《机车电传动》 北大核心 2017年第5期88-92,共5页
针对目前中低速磁浮列车采用的第三轨受流方式,建立了车体放电主电路的接地阻容(R-C)网络的数学函数,结合函数的波特图和实测频谱数据开展了接地电流特征研究。理论分析与实测数据表明,车体电位累积与泄放体现出动态变化与平衡特性,可... 针对目前中低速磁浮列车采用的第三轨受流方式,建立了车体放电主电路的接地阻容(R-C)网络的数学函数,结合函数的波特图和实测频谱数据开展了接地电流特征研究。理论分析与实测数据表明,车体电位累积与泄放体现出动态变化与平衡特性,可进一步优化R-C参数并采取悬浮架与车体分开接地,以形成快速导流通道,改善接地性能。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 车体 接地 阻容网络 电荷泄放
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基于多传感器综合的中低速磁浮列车测速定位系统 被引量:6
19
作者 崔亦博 焦怡博 +1 位作者 孙旺 王壮锋 《铁道通信信号》 2017年第3期74-78,共5页
介绍了一种中低速磁浮铁路信号系统,提出了中低速磁浮列车的测速与定位方案。采用涡流传感器、加速度传感器和雷达传感器综合的方式,完成列车的测速工作;使用传感器所测速度数据进行列车的相对定位,通过查询应答器进行列车的绝对定位;... 介绍了一种中低速磁浮铁路信号系统,提出了中低速磁浮列车的测速与定位方案。采用涡流传感器、加速度传感器和雷达传感器综合的方式,完成列车的测速工作;使用传感器所测速度数据进行列车的相对定位,通过查询应答器进行列车的绝对定位;展望了磁浮技术的应用前景。 展开更多
关键词 信号系统 中低速磁浮列车 测速 定位 多传感器综合
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中低速磁浮列车疏散能力影响因素研究 被引量:6
20
作者 李艳 徐银光 叶新 《现代城市轨道交通》 2018年第3期55-61,共7页
本文以中低速磁浮列车为研究对象,结合目前磁浮列车的设计方案,提出了影响列车疏散能力的关键因素,包括列车座椅布局方式、客室门尺寸、可用客室门数量和位置、列车端门的设置以及司机室门的尺寸等,并对以上影响参数进行了Anylogic数值... 本文以中低速磁浮列车为研究对象,结合目前磁浮列车的设计方案,提出了影响列车疏散能力的关键因素,包括列车座椅布局方式、客室门尺寸、可用客室门数量和位置、列车端门的设置以及司机室门的尺寸等,并对以上影响参数进行了Anylogic数值模拟分析,从而得到了关键参数对疏散时间的影响规律,为中低速磁浮列车疏散设施的设计提供理论依据。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 疏散能力 影响因素 仿真分析
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