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基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法
被引量：
12
1
作者
闫锋
尚永锋
付继龙
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第29期363-370,共8页
为航空发动机控制系统(FADEC系统)初始适航审定安全性分析提供一种方法.通过将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态,分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元,建立FADEC系统单元之间的可靠性模型,求出系统失效状态的最...
为航空发动机控制系统(FADEC系统)初始适航审定安全性分析提供一种方法.通过将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态,分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元,建立FADEC系统单元之间的可靠性模型,求出系统失效状态的最小割集,然后在时域内模拟系统状态的随机游走;通过计算机仿真来实现利用蒙特卡罗模拟对系统状态之间的转移时间和转移结果进行抽样来得到大量具体的系统状态,系统失效的概率用抽样得到的系统失效的频率来估计。计算单元修复率为1次/h、0. 8次/h和0. 5次/h三种情况下的FADEC系统瞬时LOTC率和平均LOTC率。结果表明单元修复率为0. 5次/h FADEC系统不满足适航要求的平均LOTC率水平,但其他情况均可以满足要求。可见该方法计算得到的保留故障要求与航空器MMEL适航文件一致。
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关键词
全权限数字电子
控制
系统
系统安全性评估
丧失推力控制
事件
故障树分析
最小割集
蒙特卡罗模拟
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职称材料
民用航空发动机控制系统时间限制派遣方法
被引量：
6
2
作者
闫锋
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第28期148-152,158,共6页
时间限制派遣方法允许航空器降低余度派遣。应用该方法对航空发动机全权限数字电子控制系统进行已知故障状态下的保留故障放行,并确定保留故障时间。在满足机队平均丧失推力控制率下,根据控制系统内部余度元件单个故障导致瞬时丧失推力...
时间限制派遣方法允许航空器降低余度派遣。应用该方法对航空发动机全权限数字电子控制系统进行已知故障状态下的保留故障放行,并确定保留故障时间。在满足机队平均丧失推力控制率下,根据控制系统内部余度元件单个故障导致瞬时丧失推力控制事件的概率进行故障分类,并确定允许单个故障派遣的部件。建立控制系统简化状态的开环马尔可夫计算模型,利用MATLAB软件求解在选取保留故障时间内的丧失推力控制率。在适航要求允许的丧失推力控制率范围之内,确定最长的限制派遣时间。结果表明该方法是航空器型号合格审定的一种有效方法,也是制定航空器主最低设备清单和维修大纲的一种有效方法。
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关键词
全权限数字电子
控制
时间限制派遣
开环马尔科夫模型
丧失推力控制
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职称材料
题名
基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法
被引量：
12
1
作者
闫锋
尚永锋
付继龙
机构
中国民用航空飞行学院航空工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第29期363-370,共8页
基金
中国民航局安全能力建设资金项目(AADSA0020)
中国民用航空飞行学院科研基金面上项目(J2014-31和J2018-57)
中国民用航空飞行学院科研研究中心经费项目(JG2019-02)资助
文摘
为航空发动机控制系统(FADEC系统)初始适航审定安全性分析提供一种方法.通过将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态,分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元,建立FADEC系统单元之间的可靠性模型,求出系统失效状态的最小割集,然后在时域内模拟系统状态的随机游走;通过计算机仿真来实现利用蒙特卡罗模拟对系统状态之间的转移时间和转移结果进行抽样来得到大量具体的系统状态,系统失效的概率用抽样得到的系统失效的频率来估计。计算单元修复率为1次/h、0. 8次/h和0. 5次/h三种情况下的FADEC系统瞬时LOTC率和平均LOTC率。结果表明单元修复率为0. 5次/h FADEC系统不满足适航要求的平均LOTC率水平,但其他情况均可以满足要求。可见该方法计算得到的保留故障要求与航空器MMEL适航文件一致。
关键词
全权限数字电子
控制
系统
系统安全性评估
丧失推力控制
事件
故障树分析
最小割集
蒙特卡罗模拟
Keywords
full authority digital electronic control system
system safety assessment
the event of loss of thrust control
fault tree analysis
minimum cut sets
Monte Carlo simulation
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
民用航空发动机控制系统时间限制派遣方法
被引量：
6
2
作者
闫锋
机构
中国民航飞行学院航空工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第28期148-152,158,共6页
基金
中国民航飞行学院青年基金(Q2013-038)资助
文摘
时间限制派遣方法允许航空器降低余度派遣。应用该方法对航空发动机全权限数字电子控制系统进行已知故障状态下的保留故障放行,并确定保留故障时间。在满足机队平均丧失推力控制率下,根据控制系统内部余度元件单个故障导致瞬时丧失推力控制事件的概率进行故障分类,并确定允许单个故障派遣的部件。建立控制系统简化状态的开环马尔可夫计算模型,利用MATLAB软件求解在选取保留故障时间内的丧失推力控制率。在适航要求允许的丧失推力控制率范围之内,确定最长的限制派遣时间。结果表明该方法是航空器型号合格审定的一种有效方法,也是制定航空器主最低设备清单和维修大纲的一种有效方法。
关键词
全权限数字电子
控制
时间限制派遣
开环马尔科夫模型
丧失推力控制
Keywords
full authority digital electronic control
time-limited dispatch
open loop markov model
lost of thrust control
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法
闫锋
尚永锋
付继龙
《科学技术与工程》
北大核心
2019
12
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职称材料
2
民用航空发动机控制系统时间限制派遣方法
闫锋
《科学技术与工程》
北大核心
2014
6
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职称材料
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