期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
1
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
考虑EV/住宅综合需求响应的CCHP两阶段协同优化
1
作者
张晓烽
赵廷波
+5 位作者
战钰
梅瑾
王蒙
孙小琴
李洪强
张国强
《湖南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第10期120-132,共13页
开展需求响应及供能系统规划研究,提出了考虑电动汽车、住宅和多联产系统的两阶段协同优化模型.在模型第1阶段,建立电动汽车需求响应模型,以充放电成本最低和电动汽车-住宅叠加负荷方差最小为优化目标,实现电动汽车与住宅间最优调度.在...
开展需求响应及供能系统规划研究,提出了考虑电动汽车、住宅和多联产系统的两阶段协同优化模型.在模型第1阶段,建立电动汽车需求响应模型,以充放电成本最低和电动汽车-住宅叠加负荷方差最小为优化目标,实现电动汽车与住宅间最优调度.在模型第2阶段,考虑太阳能、地热能等多种可再生能源,搭建面向住宅的冷热电联产系统,建立住宅电热冷负荷需求响应模型,以系统综合运行成本最低和系统CO_(2)排放量最低为优化目标,实现住宅-系统最优调度.以长沙市某住宅小区为例,通过多场景下冬、夏两季典型日优化性能对比验证所提模型的有效性.结果表明,冬、夏季典型日场景4充放电成本分别降低36.7%和68.5%,电动汽车-住宅叠加负荷方差分别降低82.7%和59.0%,系统综合运行成本分别降低8.1%和14.7%,系统CO_(2)排放量分别降低11.3%和15.4%,优化效果明显优于其他场景.此外,进一步验证了极端天气下多联产系统的可靠性,且随着电动汽车数量增加总体优化性能降低.
展开更多
关键词
可再生能源
电动汽车
综合需求响应
两阶段协同优化模型
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
考虑EV/住宅综合需求响应的CCHP两阶段协同优化
1
作者
张晓烽
赵廷波
战钰
梅瑾
王蒙
孙小琴
李洪强
张国强
机构
长沙理工大学能源与动力工程学院
湖南大学土木工程学院
出处
《湖南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第10期120-132,共13页
基金
国家自然科学基金资助项目(51806021)
湖南省科技创新计划资助项目(2024RC3176)
湖南省自然资源厅科技计划项目(HBZ20240118)。
文摘
开展需求响应及供能系统规划研究,提出了考虑电动汽车、住宅和多联产系统的两阶段协同优化模型.在模型第1阶段,建立电动汽车需求响应模型,以充放电成本最低和电动汽车-住宅叠加负荷方差最小为优化目标,实现电动汽车与住宅间最优调度.在模型第2阶段,考虑太阳能、地热能等多种可再生能源,搭建面向住宅的冷热电联产系统,建立住宅电热冷负荷需求响应模型,以系统综合运行成本最低和系统CO_(2)排放量最低为优化目标,实现住宅-系统最优调度.以长沙市某住宅小区为例,通过多场景下冬、夏两季典型日优化性能对比验证所提模型的有效性.结果表明,冬、夏季典型日场景4充放电成本分别降低36.7%和68.5%,电动汽车-住宅叠加负荷方差分别降低82.7%和59.0%,系统综合运行成本分别降低8.1%和14.7%,系统CO_(2)排放量分别降低11.3%和15.4%,优化效果明显优于其他场景.此外,进一步验证了极端天气下多联产系统的可靠性,且随着电动汽车数量增加总体优化性能降低.
关键词
可再生能源
电动汽车
综合需求响应
两阶段协同优化模型
Keywords
renewable energy resources
electric vehicle
integrated demand response
two-stage co-optimization model
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑EV/住宅综合需求响应的CCHP两阶段协同优化
张晓烽
赵廷波
战钰
梅瑾
王蒙
孙小琴
李洪强
张国强
《湖南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
