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题名U型波纹管声学传递损失的数值分析与实验验证
被引量：4
- 1
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作者
薛飞
孙蓓蓓
陈建栋
焦仁强
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机构
东南大学机械工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第15期90-96,共7页
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基金
江苏省前瞻性联合研究资助项目(BY2014127-01)
江苏省科技支撑计划资助项目(BE2014133)
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文摘
U型波纹管是常用的管道连接和补偿装置,波纹管的结构设计对其声学传递特性具有重要影响。采用声学有限元法建立了波纹管的数值计算模型,计算了不同结构参数下波纹管的声学传递损失,得到了结构参数对波纹管声学传递损失的影响规律。基于有限元仿真结果,建立了波纹管传递损失峰值频带上、下限频率计算的数学模型。设计加工了一个波纹管试件,采用两负载实验法测试了其声学传递损失,并将实验结果与有限元仿真结果进行了对比。结果表明:U型波纹管的声学传递损失具有典型的带阻滤波特性;波高、波宽及内径是影响波纹管传递损失峰值频带上、下限频率的最主要因素;波纹管传递损失峰值频带上、下限频率数学模型的计算结果与有限元仿真结果的误差在±3.0%以内;波纹管声学传递损失的实验结果与仿真结果基本吻合,验证了波纹管声学有限元模型和声学传递损失峰值频带上、下限频率数学模型的准确性与有效性。该研究为U型波纹管的声学设计提供相应的理论依据,也为其声学应用提供了新思路。
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关键词
U型波纹管
有限元法
传递损失
数学模型
两负载法
带阻滤波特性
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Keywords
U-shaped corrugated pipes
finite element method
transmission loss
two-load method
mathematical model
band-stop filtering characteristics
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分类号
TH123
[机械工程—机械设计及理论]
TH123.1
[机械工程—机械设计及理论]
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题名涡轮增压器进气口消声器设计与性能评估
被引量：8
- 2
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作者
李恒
郝志勇
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机构
浙江大学能源工程学系
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第4期435-439,共5页
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基金
"十二五"国家科技支撑计划重点项目(2011BAE22B05)资助
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文摘
道路试验测得了某小型汽油车进气管口、车内驾驶员右耳处声压频谱，确定其2．6～3．0kHz频段噪声源为增压器。结合有限元法设计了压气机进气口消声器，并计算了其无流条件下的传递损失，用两负载法实验加以验证，两者结果相吻合；1．8～3．3kHz频率范围内，传递损失平均达25dB以上。最后对比了安装消声器前后进气管口和车内噪声的声压频谱，结果表明：消声器在目标频段具有理想的消声性能，有效降低了因增压器噪声引起的车内异响。
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关键词
涡轮增压器
消声器
有限元法
两负载法
传递损失
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Keywords
turbocharger
muffler
finite element method
two-load method
transmission loss
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分类号
U464.13
[机械工程—车辆工程]
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题名复杂穿孔板结构消声器传递损失研究
被引量：4
- 3
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作者
陈敏
郭辉
徐驰
王岩松
刘宁宁
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机构
上海工程技术大学
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第5期185-188,206,共5页
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基金
上海市自然科学基金项目(14ZR1418600)
国家自然科学基金项目(51175320)
上海市教委科研创新项目(13YZ110)
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文摘
为分析穿孔板结构参数对穿孔板消声器传递损失的影响,以某车用消声器为研究对象,利用有限元方法建立该复杂穿孔板消声器声学模型,并基于两负载法搭建实验台,验证模型的正确性。在此基础上,分析孔隙率、孔径、板厚等穿孔板结构参数对消声器传递损失的影响。结果表明,随着孔隙率的增大,低频传递损失峰值向高频方向移动,中高频频带变宽;随着孔径的增大,传递损失变化不大,高频频带变宽;随着板厚的增加,高频传递损失变大。研究结果对复杂穿孔板结构消声器设计及结构优化具有一定的指导意义。
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关键词
声学
消声器
传递损失
两负载法
穿孔板
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Keywords
acoustics
muffler
transmission loss
two load method
perforated baffler
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分类号
TU112.597
[建筑科学—建筑理论]
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题名降低增压汽油机HISS声的研究
被引量：1
- 4
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作者
高东东
陈玮
范习民
吕勤
郑超
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机构
安徽江淮汽车集团股份有限公司
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出处
《内燃机与动力装置》
2018年第3期73-78,共6页
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文摘
某涡轮增压汽油车加速中存在明显的嘶嘶(hiss)声,通过道路试验测量进气管口和车内驾驶员右耳处声压频谱,确定其宽频嘶嘶声声源为涡轮增压器的hiss声。设计一个高频消声器针对性地削弱hiss声频率区域,计算了其无流条件下的传递损失,并用两负载法实验加以验证,2者结果基本一致,确定其1 500~8 000 Hz频段内的消声能力。最后对安装消声器前后的进气口和车内噪声的测试结果进行了对比分析,结果表明:该消声器在目标频率区域内具备显著的消声能力,并且车内主观感受加速嘶嘶声改善明显。
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关键词
涡轮增压器
hiss声
消声器
两负载法
传递损失
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Keywords
turbocharger
hiss noise
muffler
two-load method
transmission loss
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分类号
U464.135
[机械工程—车辆工程]
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