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两级可调增压系统变海拔适应性研究被引量：12: 1; 作者李华雷石磊 +3 位作者邓康耀霍学敏程江华邢卫东《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期1-5,共5页; 在D6114柴油机原机模型校核的基础上,建立两级可调增压系统仿真计算模型。通过对压气机图谱的高原修正和高压级涡轮旁通阀门的控制,进行两级可调增压系统的变海拔适应性计算研究。研究结果表明:柴油机通过采用两级可调增压系统可以实现... 展开更多; 关键词内燃机柴油机两级可调增压系统变海拔适应性; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于VGT的两级可调增压系统调节特性研究被引量：2: 2; 作者董素荣刘瑞林 +2 位作者林春成张金明李浩《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第11期45-48,共4页; 利用两级可调增压器性能试验台,进行了基于VGT的两级可调增压系统调节特性试验,分析了高压级VGT叶片和高、低压级涡轮调节阀的调节能力和调节规律。结果表明,高压级VGT叶片调节能力是涡轮调节阀调节能力的2倍以上,低压级涡轮调节阀调节... 展开更多; 关键词两级可调增压系统 VGT 涡轮调节阀调节特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略被引量：10: 3; 作者李华雷利奇 +3 位作者石磊邓康耀邢卫东刘莹《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期335-342,共8页; 为提升某V型柴油机的高海拔性能,通过可调两级增压系统的匹配计算,确定了高低压级涡轮和压气机的特性。基于变海拔稳态工况性能目标,进行了柴油机全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定计算。建立了柴油机的瞬态响应仿真模型,计算分... 展开更多; 关键词柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机两级涡轮阀可调增压系统变海拔控制策略研究被引量：9: 4; 作者张众杰刘瑞林 +2 位作者杨春浩张君仪焦宇飞《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期149-156,共8页; 为解决某型两级可调增压柴油机变海拔、变工况增压压力控制复杂问题。采用GT-POWER软件建立两级可调增压柴油机高海拔工作过程模型,利用试验数据进行了模型校核。设计了两级可调增压柴油机涡轮旁通阀变海拔控制策略,优化标定得到了高/... 展开更多; 关键词柴油机变海拔两级可调增压系统涡轮旁通阀电控气动式控制策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名两级可调增压系统变海拔适应性研究被引量：12: 1; 作者李华雷石磊邓康耀霍学敏程江华邢卫东; 机构上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室柴油机增压技术重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期1-5,共5页; 基金国防科技重点实验室基金项目(9140C330201110C3305) 国防基础科研计划资助项目(B092011003); 文摘在D6114柴油机原机模型校核的基础上,建立两级可调增压系统仿真计算模型。通过对压气机图谱的高原修正和高压级涡轮旁通阀门的控制,进行两级可调增压系统的变海拔适应性计算研究。研究结果表明:柴油机通过采用两级可调增压系统可以实现海拔3000m和4500m的功率恢复目标;高压级涡轮旁通阀门需要采用不同的开度来适应不同海拔高度和不同转速工况,阀门开度的调节幅度会随着海拔的升高和转速的减小而越小;采用两级可调增压系统及相应的阀门控制策略可以固定最大扭矩和最低燃油消耗率所对应的转速。; 关键词内燃机柴油机两级可调增压系统变海拔适应性; Keywords IC engine diesel engine regulated two-stage turbocharging system variable altitude adaptability; 分类号 TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于VGT的两级可调增压系统调节特性研究被引量：2: 2; 作者董素荣刘瑞林林春成张金明李浩; 机构陆军军事交通学院陆军装甲兵学院士官学校康跃科技股份有限公司; 出处《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第11期45-48,共4页; 文摘利用两级可调增压器性能试验台,进行了基于VGT的两级可调增压系统调节特性试验,分析了高压级VGT叶片和高、低压级涡轮调节阀的调节能力和调节规律。结果表明,高压级VGT叶片调节能力是涡轮调节阀调节能力的2倍以上,低压级涡轮调节阀调节能力相对较弱。涡轮调节阀全关时,VGT叶片开度由20%增至100%,两级增压器总压比降低14.8%;VGT叶片开度60%,高压级涡轮调节阀由全关到全开,两级增压器总压比下降5.0%。; 关键词两级可调增压系统 VGT 涡轮调节阀调节特性; Keywords Two-stage regulated turbocharging system VGT Turbine regulating valve Regulating characteristic; 分类号 U464.3 [机械工程—车辆工程] TK42315 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略被引量：10: 3; 作者李华雷利奇石磊邓康耀邢卫东刘莹; 机构上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室; 出处《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期335-342,共8页; 基金国防基础科研计划资助项目(B0920110003); 文摘为提升某V型柴油机的高海拔性能,通过可调两级增压系统的匹配计算,确定了高低压级涡轮和压气机的特性。基于变海拔稳态工况性能目标,进行了柴油机全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定计算。建立了柴油机的瞬态响应仿真模型,计算分析了海拔高度对增压压力瞬态响应特性的影响规律。根据最佳增压压力MAP图设计了开环和闭环控制策略,在不同海拔高度下研究其改善增压压力瞬态响应特性的能力。结果表明:与开环控制策略相比,闭环控制策略能更好地改善柴油机变海拔的瞬态响应性能。通过采用增压压力的闭环控制策略,平原工况的增压系统响应时间由2.82 s减少到2.41 s,海拔3 000 m时由3.20 s减少到2.32 s,响应时间减少了27.5%;海拔4 500 m时由3.41 s减少到2.25 s,在很大程度上减弱了海拔高度对发动机瞬态响应特性的影响。; 关键词柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略; Keywords Diesel engine Regulated two-stage turbocharging system Highland belt-adaptingControl strategy; 分类号 TK421.85 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机两级涡轮阀可调增压系统变海拔控制策略研究被引量：9: 4; 作者张众杰刘瑞林杨春浩张君仪焦宇飞; 机构陆军军事交通学院海军工程大学南开区新闻中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期149-156,共8页; 基金国防预研项目(30105190501)资助; 文摘为解决某型两级可调增压柴油机变海拔、变工况增压压力控制复杂问题。采用GT-POWER软件建立两级可调增压柴油机高海拔工作过程模型,利用试验数据进行了模型校核。设计了两级可调增压柴油机涡轮旁通阀变海拔控制策略,优化标定得到了高/低压级涡轮旁通阀最佳开度和最佳增压压力。采用仿真与试验相结合手段,比较了基于增压压力PID闭环控制和基于涡轮旁通阀开度的开环控制对柴油机高海拔瞬态性能的影响。结果表明:采用PID闭环控制,相比平原,3000、5000 m海拔增压压力首次达到目标值90%的时间分别增加了0.11、0.19 s。涡轮旁通阀开环控制与闭环控制相比,0、3000和5000 m首次达到目标增压压力的时间分别缩短了0.09、0.197和0.14 s,但实际增压压力与目标增压存在偏差。基于此,采用增压压力PID闭环反馈控制与涡轮旁通阀开环控制相结合的控制算法能够同时兼顾两级增压系统瞬态过程的鲁棒性和准确性,是未来高海拔两级增压系统瞬态过程的理想控制算法。; 关键词柴油机变海拔两级可调增压系统涡轮旁通阀电控气动式控制策略; Keywords diesel engine variable altitudes regulated two-stage turbocharging system turbo bypass valve electronic-controlled pneumatic control strategy; 分类号 U464.172 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	两级可调增压系统变海拔适应性研究	李华雷石磊邓康耀霍学敏程江华邢卫东	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	12	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于VGT的两级可调增压系统调节特性研究	董素荣刘瑞林林春成张金明李浩	《汽车技术》 CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略	李华雷利奇石磊邓康耀邢卫东刘莹	《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	柴油机两级涡轮阀可调增压系统变海拔控制策略研究	张众杰刘瑞林杨春浩张君仪焦宇飞	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2020	9	在线阅读下载PDF 职称材料