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题名考虑行人过街的两相位交叉口配时优化
被引量：10
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作者
冯树民
裴玉龙
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机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第3期146-151,共6页
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基金
黑龙江省自然科学基金项目(E2007-14)
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文摘
分析了信号交叉口的机动车和行人的运行特性,考虑了行人过街与机动车运行的相互影响,为满足行人的安全过街,在两相位交叉口信号配时中加入行人行走的迟起、早断时间.考虑行人过街的需求,在信号配时中将行人过街的最大延误时间以及行人过街的总延误纳入到交叉口信号配时优化模型中,提出以周期、停车率、饱和度、排队长度、行人最大允许延误时间、机动车最大允许延误时间作为约束条件,以机动车和行人的总延误最小为优化目标,建立交叉口信号配时的优化模型,给出求解方法,为信号交叉口的优化配时提出新的思路.
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关键词
两相位交叉口
行人过街
行人延误
配时优化
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Keywords
two-phase intersection
pedestrian crossing
pedestrian delay
timing optimization
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名多车道两相位交叉口专用导向车道仿真研究
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作者
李美玲
张筱
张亚倩
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机构
山东建筑大学山东高校重点实验室道路与交通工程实验室
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出处
《公路与汽运》
2017年第2期31-34,48,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(71171124)
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文摘
以两相位交叉口为研究对象,通过实地调查获取典型交叉口的流量、流向和其他运行数据,利用VISSIM仿真软件构建三导向车道两相位交叉口仿真模型,以交叉口平均延误和排队长度为优化指标进行不同渠化方案对比仿真研究。仿真分析结果表明现有专用导向车道设置依据不完全适用于两相位交叉口,尤其是左转导向车道存在较大偏差;当左转流量比例大于或等于直行时,宜设置专用左转导向车道;当右转流量占比大于15%且小于25%时,是否设置右转车道对交叉口通行效率的影响不大;当右转流量占比大于25%时,宜设置专用右转导向车道。
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关键词
城市交通
两相位交叉口
专用导向车道
仿真分析
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分类号
U491.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名两相位交叉口直左机动车冲突数模型研究
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作者
梁春岩
于林庆
梁颢
宋菲
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机构
吉林建筑大学
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出处
《内蒙古公路与运输》
2023年第2期58-62,共5页
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基金
吉林省教育厅科学技术研究规划项目(JJKH20210270KJ)。
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文摘
为研究两相位信号控制交叉口机动车的冲突情况,以直行与对向左转机动车为研究对象,建立绿灯初期和绿灯后期两个时间段直行与对向左转车辆之间的冲突数计算模型,并以长春市典型两相位信号控制交叉口为例,验证模型的有效性。结果表明:文章推导出的冲突数计算模型,可根据绿灯初期及后期不同冲突状况以及机动车数量,计算出两相位交叉口每个信号周期内绿灯初期及后期的直行与左转机动车冲突数;通过标定冲突相关系数,绿灯初期和后期相关系数分别为0.82、0.80,早晚高峰冲突数平均误差分别为5.89%、8.77%,相关性较强,具有较高的适用性。研究成果可为改善交叉口安全评价及其控制策略提供参考。
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关键词
两相位交叉口
交通冲突
泊松分布
冲突数
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Keywords
two-phase intersection
traffic conflict
Poisson distribution
numher of conflict
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名信号交叉口行人专用相位设置条件
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作者
吕慎
林均沛
徐秀云
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机构
深圳大学土木与交通工程学院
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出处
《交通与运输》
2025年第1期66-71,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51208307)
深圳市科技计划项目(JCYJ20220531101209020)。
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文摘
为高效利用交叉口有限时空资源,研究信号交叉口行人专用相位的设置条件,以提升交叉口通行效率和安全性。首先,分析适宜增设行人专用相位交叉口宏观特征,结合实地调查,确定交叉口尺寸等微观条件;其次,从安全和效率2个维度,分别建立两相位交叉口和增设行人专用相位交叉口总成本评估模型;最后,以交叉口总成本最小为目标,利用数值分析建立交叉口总成本随机动车流量负荷水平、行人流量和转弯率组合变化关系,以确定适宜设置行人专用相位的交通流条件。结果表明:机动车流量低负荷时,通常不考虑增设行人专用相位;机动车流量为中负荷和高负荷时,行人流量需分别超过750 ped/h和900 ped/h且转弯率超过0.4,才考虑增设行人专用相位。
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关键词
行人专用相位
设置条件
安全成本
延误成本
两相位信号交叉口
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Keywords
exclusive pedestrian phases
setting criteria
safe cost
delay cost
two-phase signalized intersections
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名两相位信号交叉口直左机动车冲突特性研究
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作者
梁春岩
宋菲
梁颢
于林庆
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机构
吉林建筑大学
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出处
《黑龙江交通科技》
2023年第5期176-179,共4页
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基金
吉林省教育厅科学技术研究规划项目(JJKH20210270KJ),“基于交通冲突大数据的城市信号交叉口安全设计方法研究”,吉林省教育厅。
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文摘
为更好研究交叉口冲突特性,以两相位信号控制交叉口发生冲突频率较高的直左冲突为研究对象,对长春市典型的两相位交叉口进行数据的采集和定量分析,以冲突率和冲突数为指标表征冲突特性,建立直左冲突中左转车占比与冲突率模型和左转车辆数、对向直行车辆数与冲突数模型。结论表明,左转车和对向直行车对冲突数有明显影响,左转车辆数越多,产生冲突的数量越多。研究结果可为两相位交叉口的渠化与信号配时优化提供参考。
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关键词
两相位信号交叉口
直左冲突
左转车占比
冲突率
冲突数
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Keywords
two-phase signalized intersection
straight-left conflict
left-turn vehicle proportion
conflict rate
conflict number
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分类号
U492
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名两相位T型交叉口人行横道设置对通行效率的影响研究
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作者
高彦生
朱法勇
罗建勋
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机构
西南交通大学
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2017年第2期119-124,共6页
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文摘
两相位信号控制T型交叉口是城市常见交叉口。目前该类交叉口通常设有三条人行横道,其设计缺少对车流及行人流状况的具体考虑。在两相位T型交叉口,主路过街行人与支路机动车共用一个信号相位,在通行相位时,行人流与左转机动车流产生冲突,相互干扰,降低通行效率。本文以延误作为交叉口通行效率的评价指标,分析冲突人行横道设置前后,主路过街行人和支路左转机动车的延误大小,并得到该人行横道取消设置的临界条件。本文研究可为城市T型交叉口的规划、设计等提供参考。
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关键词
两相位T型交叉口
人行横道
延误
交通工程
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Keywords
Two-phase T-intersection
crosswalks
delay
traffic engineering
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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