电喷汽油CNG两用燃料汽车动力性恢复研究 被引量：4

1

作者 蹇小平 张春化 +2 位作者 边耀璋 司利增 马志义 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期745-748,共4页

汽油-CNG两用燃料发动机燃用CNG时的功率比燃用汽油时的下降幅度达20%～25%,是制约天然气汽车发展的一个重要因素。针对动力性差的问题,提出了两种动力性恢复方案,并进行了试验研究和分析;根据选定的动力性恢复实施方案,完成了动力性恢... 汽油-CNG两用燃料发动机燃用CNG时的功率比燃用汽油时的下降幅度达20%～25%,是制约天然气汽车发展的一个重要因素。针对动力性差的问题,提出了两种动力性恢复方案,并进行了试验研究和分析;根据选定的动力性恢复实施方案,完成了动力性恢复控制装置的开发与发动机台架和汽车道路试验,进行了推广应用试验。 展开更多

关键词 汽油-CNG两用燃料汽车 动力性恢复 控制装置 试验研究

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汽油/天然气两用燃料汽车燃料转换控制原理及检修 被引量：4

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作者 仇世侃 蹇小平 张春化 《汽车电器》 2005年第10期22-26,28,共6页

介绍汽油/天然气两用燃料汽车的燃料转换控制原理及检修方法,详细阐述转换开关控制器逻辑控制单元的工作原理。

关键词 汽油/天然气两用燃料汽车 燃料转换 转换开关控制器 检修方法

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匹配VVT发动机的两用燃料汽车气耗标定优化方法

3

作者 吴琼 李卫兵 秦小飞 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第4期102-107,共6页

对匹配VVT发动机的两用燃料汽车的燃气ECU喷气脉宽、点火提前角和汽油ECU的进气VVT进行重新标定优化，分别对标定优化前后状态下使用天然气燃料进行动力性与经济性的试验对比分析。结果表明，优化后最高车速增加了3krrdh，0～100km／h... 对匹配VVT发动机的两用燃料汽车的燃气ECU喷气脉宽、点火提前角和汽油ECU的进气VVT进行重新标定优化，分别对标定优化前后状态下使用天然气燃料进行动力性与经济性的试验对比分析。结果表明，优化后最高车速增加了3krrdh，0～100km／h额定转速换挡时间减少1．6S，最高挡80—120km／h加速时间减少6s，试验工况下等速气耗都有所减少。NEDC循环的气耗降低0．23ks／100km，使用汽油ECU和天然气ECU同步优化方案后燃烧天然气的动力性与经济性都有提升，并且在汽油ECU更改VVT角度配合天然气ECU标定优化后燃烧天然气的节气效果最优。 展开更多

关键词 两用燃料汽车 标定优化 动力学 经济性 NEDC循环

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两用燃料汽车高能点火控制器的研究与设计

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作者 宋晓梅 李岸东 毛欢 《电子产品世界》 2009年第10期61-63,共3页

气体燃料与汽油燃烧特性有诸多不同,因而导致由汽油机改装的两用燃料汽车出现动力性下降及排放偏高问题。本文采用改变原汽油机点火基准信号的方法,设计一种点火控制器,对点火提前角进行适当调整的基础上采用高能点火技术。发动机台架... 气体燃料与汽油燃烧特性有诸多不同,因而导致由汽油机改装的两用燃料汽车出现动力性下降及排放偏高问题。本文采用改变原汽油机点火基准信号的方法,设计一种点火控制器,对点火提前角进行适当调整的基础上采用高能点火技术。发动机台架试验结果表明,该控制器能有效提升两用燃料汽车的动力性和排放性。 展开更多

关键词 两用燃料汽车 点火提前角 点火能量

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中国CNG/汽油两用燃料汽车全生命周期评价 被引量：4

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作者 胡守信 李兴虎 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1481-1488,共8页

基于GaBi软件建立了压缩天然气(CNG)/汽油两用燃料汽车全生命周期评价模型,利用该模型分析了两用燃料汽车从原材料获取到报废回收各阶段的能耗和排放,以及全生命周期能耗和排放对CNG-汽油使用里程比、整车总使用里程和电力结构的敏感性... 基于GaBi软件建立了压缩天然气(CNG)/汽油两用燃料汽车全生命周期评价模型,利用该模型分析了两用燃料汽车从原材料获取到报废回收各阶段的能耗和排放,以及全生命周期能耗和排放对CNG-汽油使用里程比、整车总使用里程和电力结构的敏感性。研究结果表明:全生命周期内,使用阶段能耗和污染物排放最多,占全生命周期的50%以上;主要污染物为CO、NOx和SO2等;CNG/汽油两用燃料汽车在成本较低的情况下可有效降低环境影响,但发展CNG专用汽车则对节能减排更为有利;实施报废汽车回收利用、增大CNG使用里程比、提高利用可再生能源发电的比例可有效降低全生命周期的能耗和排放。 展开更多

关键词 压缩天然气(CNG) 两用燃料汽车 生命周期评价 节能减排 环境影响

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两用燃料汽车的HC与NOx排放性能研究 被引量：1

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作者 陈凡 《汽车实用技术》 2013年第4期53-55,共3页

针对现有两用燃料汽车的排放超标问题进行研究。根据天然气的燃烧与排放机理,讨论了天然气发动机的排放影响因素,并对两用燃料汽车的天然气供给控制系统及工作过程进行分析。以此为基础,得出了两用燃料汽车排放超标的具体原因。

关键词 两用燃料汽车 排放 压缩天然气

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两用燃料汽车的开发与应用 被引量：2

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作者 刘宝山 王殿生 《黑龙江交通科技》 2004年第10期38-40,共3页

近年来 ,世界上许多国家出于对环境保护及使能源多样化的重视 ,正在积极研究和开发汽车代用燃料 ,而代用燃料主要包括气体燃料、醇类燃料、植物油、电力等几类 ,其中液化石油气 (LPG)和天燃气由于具有资源丰富、燃烧清洁、排放污染少、... 近年来 ,世界上许多国家出于对环境保护及使能源多样化的重视 ,正在积极研究和开发汽车代用燃料 ,而代用燃料主要包括气体燃料、醇类燃料、植物油、电力等几类 ,其中液化石油气 (LPG)和天燃气由于具有资源丰富、燃烧清洁、排放污染少、技术较成熟、安全可靠、经济可行等优点 ,在世界上发展迅速。据调查 ,日本的出租车有 96 %是液化石油气汽车。目前 ,为了解决能源危机与环境污染的问题 ,液化石油气汽车的发展在我国己经形成了统一的共识。对代用燃料汽车的研究也越来越受到重视 ,曾经举办过几次代用燃料汽车展 ,而且各大汽车厂家也不断推出代用燃料汽车。但鉴于技术上的制约及我国现实国情的因素 ,对液化石油气汽车的各种研究 ,绝大多数只能建立在原汽油车基础上进行改装。 展开更多

关键词 代用燃料汽车 液化石油气汽车 两用燃料汽车 汽油车 车展 出租车 汽车代用燃料 汽车厂家 研究和开发 资源丰富

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夏利两用燃料汽车的开发

8

作者 杨敬群 王金刚 黎苏 《世界汽车》 2000年第8期18-19,41,共3页

随着我国汽车工业的迅速发展,石油资源的匮乏和汽车排放环境造成的污染也日益严重。因此,节约能源、保护环境已成为全社会关注的热点问题。我国政府十分重视节约能源和保护环境的问题,制订并采取了一系列政策和措施,其中包括加大治理汽... 随着我国汽车工业的迅速发展,石油资源的匮乏和汽车排放环境造成的污染也日益严重。因此,节约能源、保护环境已成为全社会关注的热点问题。我国政府十分重视节约能源和保护环境的问题,制订并采取了一系列政策和措施,其中包括加大治理汽车尾气排放力度,将汽车尾气排放标准提高到欧洲90年代初期水平;调整能源结构,合理使用石油资源,大力发展汽车代用燃料。 展开更多

关键词 开发 夏利两用燃料汽车 工况排放 整车性能

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汽油/CNG两用燃料汽车燃料模式对比及标定优化 被引量：1

9

作者 严聪聪 《汽车工程师》 2017年第4期22-25,共4页

汽油/CNG两用燃料汽车与汽油车工作原理的差异使两用燃料车排放和车载诊断(OBD)系统的标定存在诸多难点。通过对汽油和压缩天然气(CNG)2种燃料燃烧时产生的功率、扭矩、排温以及振动的分析,发现CNG模式较汽油模式时的功率和扭矩偏小、... 汽油/CNG两用燃料汽车与汽油车工作原理的差异使两用燃料车排放和车载诊断(OBD)系统的标定存在诸多难点。通过对汽油和压缩天然气(CNG)2种燃料燃烧时产生的功率、扭矩、排温以及振动的分析,发现CNG模式较汽油模式时的功率和扭矩偏小、排气温度偏低、发动机振动偏小。使用对比标定的方法,在汽油模式的基础上对燃气喷射脉宽进行修正,以优化排放;对排温及振动模型进行分析,以完成对氧传感器加热和失火等OBD系统的标定。该方法使两用燃料汽车的排放及OBD系统能够满足国家法规及用户的需求。 展开更多

关键词 汽油/CNG两用燃料汽车 排放 OBD系统 功率 扭矩 排温 振动

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液化石油汽/汽油两用燃料汽车LPG混合器研究 被引量：1

10

作者 高树征 郑忠才 +4 位作者 张志锋 高洪歌 陈松泉 田林 张东业 《山东内燃机》 2001年第1期24-30,共7页

主要对目前城市在用汽油车改装成液化石油汽／汽油两用燃料汽车所采用的机械式文立里管型混合器与发动机的匹配进行研究。应用了流体力学、燃烧热化学理论、混合器工作原理以及内燃机相关原理，推导出发动机与混合器、蒸发器结构性能参... 主要对目前城市在用汽油车改装成液化石油汽／汽油两用燃料汽车所采用的机械式文立里管型混合器与发动机的匹配进行研究。应用了流体力学、燃烧热化学理论、混合器工作原理以及内燃机相关原理，推导出发动机与混合器、蒸发器结构性能参数的理论匹配关系式，建立起最终的理论匹配计算模型；并开发出一套简洁实用的基于ＷＩＮＤＯＷＳ操作平台之上的计算机理论模拟计算程序，并分别在ＣＡ６１０２、ＴＪ３７６Ｑ发动机上经过了试验验证，用于指导城市在用汽油车向液化石油汽人气油两用燃料清洁汽车的改装，实践证明效果良好。 展开更多

关键词 液化石油汽 汽油 两用燃料汽车 LPG混合器

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汽油/液化石油气两用燃料汽车改装匹配时燃气系统中文氏管式混合器的开发

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作者 杨敬群 《天津汽车》 2000年第2期17-19,共3页

两用燃料汽车燃气系统通常由充气接口、储气钢瓶、钢瓶附件、电控燃料截止阀、蒸发调压器、混合器、输气管路、燃料转换开关电线束等部件组成。

关键词 两用燃料汽车 燃气系统 文氏管式混合器

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CNG汽车减压器工作原理与设计

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作者 王存礼 《石油机械》 北大核心 1997年第2期51-53,共3页

压缩天然气和汽油两种燃料兼用汽车（简称CNG汽车），采用定型汽车改装，保留原有的供油系统，增设一套减压装置和贮气钢瓶。贮气最大气压20MPa。减压器是减压装置的重要组成部分，有三个减压腔，实现三级减压。第一级将高压降至低压；... 压缩天然气和汽油两种燃料兼用汽车（简称CNG汽车），采用定型汽车改装，保留原有的供油系统，增设一套减压装置和贮气钢瓶。贮气最大气压20MPa。减压器是减压装置的重要组成部分，有三个减压腔，实现三级减压。第一级将高压降至低压；第二级调整分配；第三级受控释放。分别叙述了三个减压腔的工作原理及设计。 展开更多

关键词 两用燃料汽车 减压器 结构设计

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比亚迪将生产排量为1．6升的双燃料F3

13

《汽车实用技术》 2005年第12期5-5,共1页

从比亚迪汽车销售有限公司获悉，比亚迪生产F3燃油／CNG两用燃料汽车已经通过了国家发改委的审批，获得进入市场的许可证。比亚迪汽车有限公司副总经理孙旭表示．F3燃油／CNG两用燃料汽车即将投产。

关键词 生产 双燃料 两用燃料汽车 排量 有限公司 汽车销售 副总经理 CNG 许可证 燃油

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怎样驾驶燃气汽车

14

作者 孙书静 《重型汽车》 2017年第3期47-47,共1页

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要柯两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气（压缩天然气CNG或液化石油气LPG）供给系统，称之为“两用燃料汽车”。

关键词 燃气汽车 驾驶 两用燃料汽车 液化石油气 压缩天然气 汽油发动机 供给系统 CNG

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LNG汽车

15

《能源与环境》 2013年第4期98-98,共1页

以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车．一般分3种形式：①完全vT,LNG为燃料的纯LNG汽车；②LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车：@LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。

关键词 LNG汽车 两用燃料汽车 混合使用 双燃料

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燃气汽车的合理使用

16

作者 李明诚 《汽车维修》 2006年第8期34-35,共2页

关键词 燃气汽车 合理使用 两用燃料汽车 燃气供给系统 环境保护法规 压缩天然气 液化石油气 汽油车

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“国六”来了,汽车市场准备好了吗

17

《汽车零部件》 2019年第7期32-32,共1页

从2019年7月1日起,部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。国六... 从2019年7月1日起,部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准,国六标准与国五标准相比,有何不同?国六标准实施后,国五标准的机动车还能注册登记、上路吗?汽车生产企业和市场做好准备了吗? 展开更多

关键词 汽车市场 污染物排放标准 汽车生产企业 混合动力电动车 轻型汽车 两用燃料汽车 轻型汽油车 轻型柴油车

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关于提高EQ6100发动机燃用液化石油气动力性能的试验研究

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作者 刘天祥 邵恩坡 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第1期26-28,共3页

对EQ6100发动机燃用LPG做外特性试验,发动机动力性有所降低,造成的原因有多个方面,通过科学的调整是可以补偿其动力性能的。

关键词 液化石油气 动力性 两用燃料汽车

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成果转化

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《中国军转民》 2003年第7期45-46,共2页

LPG是一种高效、安全、清洁的燃料,非常适合汽车使用。汽油用车通过加装LPG供给系统,可成为汽油—LPG两用燃料汽车,和使用汽油相比,改装后使用LPG,汽车在排放性能、经济性。

关键词 成果转化 钢丝绳 吸声结构 电磁式流量计 动态补偿 复合软包装材料 激光干涉 爆炸力学 声屏障 两用燃料汽车

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