基于引力模型的丝绸之路核心区城市空间结构研究 被引量：3

1

作者 张雯 何剑 纪俊 《商业经济研究》 北大核心 2016年第5期202-204,共3页

通道建设是丝绸之路核心建设的突破口,明确其城市空间结构是推动通道经济带建设的关键所在。本文基于城市空间理论,采用引力模型,利用ArcGis等软件,以三大通道18个主要交通节点城市为研究对象,通过计算2014年样本城市经济质量、距离、... 通道建设是丝绸之路核心建设的突破口,明确其城市空间结构是推动通道经济带建设的关键所在。本文基于城市空间理论,采用引力模型,利用ArcGis等软件,以三大通道18个主要交通节点城市为研究对象,通过计算2014年样本城市经济质量、距离、城市间引力以及城市间断裂点,发现:"乌昌都市圈"是超级增长极,长期呈现明显的"单核"集聚结构,北疆城市间引力明显强于南疆;北轴带的克拉玛依、石河子存在次中心争夺,而南疆三地州城市中心引力较低,缺乏有效的增长中心,同时东疆主要交通枢纽吐鲁番引力不足。最后针对现存的问题,提出了明确城市定位、加强道路管网的建设等对策建议。 展开更多

关键词 引力模型 丝绸之路核心区 城市空间结构

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21世纪海上丝绸之路核心区创新驱动发展机制研究 被引量：2

2

作者 郑冬梅 《中共福建省委党校学报》 北大核心 2018年第12期96-103,共8页

创新驱动是加快21世纪海上丝绸之路核心区建设的现实命题:坚持高质量发展落实赶超必须依靠创新驱动、多目标开放发展是实现创新驱动的重大机遇、区域创新体系的形成是创新驱动的必要条件。然而,21世纪海上丝绸之路核心区创新发展存在四... 创新驱动是加快21世纪海上丝绸之路核心区建设的现实命题:坚持高质量发展落实赶超必须依靠创新驱动、多目标开放发展是实现创新驱动的重大机遇、区域创新体系的形成是创新驱动的必要条件。然而,21世纪海上丝绸之路核心区创新发展存在四大反差、五个制约因素,迫切需要全球视野、内外镜鉴。21世纪海上丝绸之路核心区创新驱动发展的战略思路是"构建一个体系、坚持双轮驱动、推进六大机制",聚合形成新的发展动力系统,实现创新驱动发展的系统性变革。 展开更多

关键词 创新价值 创新驱动 21世纪海上丝绸之路核心区 实现机制

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蓝色合作视域中21世纪海上丝绸之路核心区建设研究 被引量：4

3

作者 郑冬梅 《中共福建省委党校学报》 北大核心 2017年第11期72-78,共7页

《"一带一路"建设海上合作设想》再次明确支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区,对福建而言意味着机遇与挑战并存、使命与责任重大。21世纪海上丝绸之路核心区建设3年来扎实推进,目前面临内外部环境变化、区域竞争加剧、多... 《"一带一路"建设海上合作设想》再次明确支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区,对福建而言意味着机遇与挑战并存、使命与责任重大。21世纪海上丝绸之路核心区建设3年来扎实推进,目前面临内外部环境变化、区域竞争加剧、多目标实现的复杂性等挑战。文章在对21世纪海上丝绸之路核心区文献综述基础上,提出21世纪海上丝绸之路核心区三大目标定位;并从取得成效、面临挑战、策略分析等考察中,探讨21世纪海上丝绸之路核心区蓝色合作的可行路径及对策建议。 展开更多

关键词 21世纪海上丝绸之路核心区建设 蓝色合作 策略 路径

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“丝绸之路核心区”财税政策对企业融资能力的影响实证研究 被引量：1

4

作者 韩金红 徐传鑫 《中国注册会计师》 北大核心 2019年第6期35-39,共5页

本文选用2008-2017年新疆沪、深A股上市公司为研究样本,实证分析了"丝绸之路核心区"财税政策对企业融资能力的影响。研究结果表明,"丝路经济核心区"建设中政府实施的财政补贴和税收优惠能够显著提高企业的融资能力... 本文选用2008-2017年新疆沪、深A股上市公司为研究样本,实证分析了"丝绸之路核心区"财税政策对企业融资能力的影响。研究结果表明,"丝路经济核心区"建设中政府实施的财政补贴和税收优惠能够显著提高企业的融资能力。同时通过对"丝路经济核心区"建设前后的对比发现,"丝路经济核心区"建设后财政补贴和税收优惠对企业融资能力的影响更显著。研究结果丰富了宏观政府环境对微观企业行为影响的研究,为财税政策对企业融资能力的促进作用提供新的佐证,同时为政府履行公共服务的职责以及为企业提高融资能力提供建议。 展开更多

关键词 丝绸之路核心区 融资能力 财政补贴 税收优惠

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“丝绸之路核心区”财税政策对企业价值的影响研究

5

作者 韩金红 张茜 《中国注册会计师》 北大核心 2019年第2期57-61,M0003,共6页

本文以2011-2016年上证和深证A股新疆上市公司作为研究样本,检验丝路经济带建设之前(2011-2013)和丝路经济带建设之后(2014-2016)财税政策对企业价值的影响。研究表明,与建设之前相比,建设之后的税收优惠政策显著提高了企业的价值;并且... 本文以2011-2016年上证和深证A股新疆上市公司作为研究样本,检验丝路经济带建设之前(2011-2013)和丝路经济带建设之后(2014-2016)财税政策对企业价值的影响。研究表明,与建设之前相比,建设之后的税收优惠政策显著提高了企业的价值;并且随着"丝绸之路核心区"建设过程中政府干预的强度逐渐降低,企业价值得到了提升。 展开更多

关键词 丝绸之路核心区 税收优惠 政府干预 企业价值

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丝绸之路经济带核心区物流业全要素生产率及其区域差异 被引量：15

6

作者 李娟 王琴梅 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2019年第20期112-116,共5页

基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,文章构建物流业全要素生产率的评价指标体系,采用DEA-Malmquist指数法对核心区物流业TFP进行测度,从总体趋势和动力源两个方面对物流业TFP进行了分析,发现核心区物流业TFP增幅较小且存在区域差异,... 基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,文章构建物流业全要素生产率的评价指标体系,采用DEA-Malmquist指数法对核心区物流业TFP进行测度,从总体趋势和动力源两个方面对物流业TFP进行了分析,发现核心区物流业TFP增幅较小且存在区域差异,技术效率和技术进步是核心区物流业TFP增长的动力源,技术效率变动是主要动力源。并分别采用σ收敛模型、绝对β收敛模型和条件β收敛模型对物流业TFP及其增长的动力源技术效率指数、技术进步指数的区域差异进行分析,结果表明:核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在阶段性σ收敛和绝对β收敛,其区域差异会逐步缩小;核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在条件β收敛,经济发展水平、物流业专业化程度和技术创新能力对其具有显著影响。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 物流业全要素生产率 区域差异 β收敛模型

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丝绸之路经济带核心区物流业效率及其收敛性分析 被引量：13

7

作者 李娟 王琴梅 《统计与信息论坛》 CSSCI 北大核心 2018年第10期121-128,共8页

基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,选用DEA模型,从总体特征、分层次比较、时空演变特征和收敛性四个方面对核心区物流业效率进行了分析。分别采用动态面板固定效应的条件β收敛模型对核心区整体、中亚五国和西北五省区物流业效率的... 基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,选用DEA模型,从总体特征、分层次比较、时空演变特征和收敛性四个方面对核心区物流业效率进行了分析。分别采用动态面板固定效应的条件β收敛模型对核心区整体、中亚五国和西北五省区物流业效率的收敛路径进行分析。研究表明:(1)核心区物流业效率存在区域差异;(2)核心区整体、中亚五国和西北五省区的物流业效率分别呈"W"形、"V"形和上升"W"形演进,且均存在阶段性δ收敛和绝对β收敛,中亚五国和西北五省区之间存在"俱乐部收敛";(3)核心区整体、中亚五国和西北五省区之间存在条件β收敛。经济发展水平、物流专业化程度对核心区整体和中亚五国物流业效率的收敛性有显著影响,物流专业化程度和对外开放程度对西北五省区物流业效率的收敛性有显著影响。据此,提出促进物流业"八化"的对策。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 物流业效率 Β收敛 动态面板固定效应模型

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产业结构演进对丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的影响研究 被引量：21

8

作者 王琴梅 李娟 《陕西师范大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2019年第3期128-140,共13页

在理论上深入分析产业结构演进影响物流业效率机理的基础上,首先,从横向和纵向两个维度,分别采用泰尔指数和摩尔指数对丝绸之路经济带"核心区"的产业结构演进进行测评,发现泰尔指数和摩尔指数分别呈"V"形和"M&... 在理论上深入分析产业结构演进影响物流业效率机理的基础上,首先,从横向和纵向两个维度,分别采用泰尔指数和摩尔指数对丝绸之路经济带"核心区"的产业结构演进进行测评,发现泰尔指数和摩尔指数分别呈"V"形和"M"形演变。其次,构建物流业效率评价指标体系,采用Super-DEA模型对"核心区"物流业效率进行评价,发现"核心区"物流业效率偏低,且呈"V"形演进。再次,采用动态面板Tobit模型实证分析产业结构演进影响物流业效率的情况,结果显示:产业结构合理化水平对"核心区"物流业效率具有显著正向影响,而产业结构高级化却并未带来物流业效率的提升,这或许与"核心区"产业结构的高级化水平不足有关。最后,针对性地提出了丝绸之路经济带"核心区"应做到"六化",以提升物流业效率的建议。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带“核心区” 产业结构演进 物流业效率

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丝绸之路经济带“核心区”物流业效率整体评价及分省区、分国别比较 被引量：21

9

作者 王琴梅 张玉 《陕西师范大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2017年第5期5-15,共11页

运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分国别、分省区地评价丝绸之路经济带"核心区"2004—2014年的物流业效率,可以发现:(1)整体看,"核心区"的物流业总体效率偏低且呈W型的变动趋势,主要原因... 运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分国别、分省区地评价丝绸之路经济带"核心区"2004—2014年的物流业效率,可以发现:(1)整体看,"核心区"的物流业总体效率偏低且呈W型的变动趋势,主要原因在于物流业规模效率较低;(2)物流业总体效率在国内段各省区从高到低依次为新疆、甘肃、青海、陕西和宁夏;(3)在中亚各国从高到低依次为哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦,这种排名与2016世行物流绩效指数LPI排名基本相符。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带 丝绸之路经济带“核心区” 中亚五国 物流业效率

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新疆丝绸之路经济带核心区职业教育与区域经济协调发展分析 被引量：3

10

作者 王燕 巴合提努尔 +1 位作者 李秀花 牛风君 《职业技术教育》 北大核心 2017年第23期18-21,共4页

随着丝绸之路经济带核心区地位的确立,新疆区域经济快速发展且处于转型升级的多重变革之中,需要大量的技能型人才,职业教育与区域经济协调发展显得尤为重要,两者的协调性主要体现为规模的协调、专业与产业结构的协调以及职业教育效益与... 随着丝绸之路经济带核心区地位的确立,新疆区域经济快速发展且处于转型升级的多重变革之中,需要大量的技能型人才,职业教育与区域经济协调发展显得尤为重要,两者的协调性主要体现为规模的协调、专业与产业结构的协调以及职业教育效益与社会效益的协调三个方面。从上述三方面进行职业教育与区域经济的协调发展分析,新疆尤其应在加大教育经费投入力度和提高南疆职业教育发展水平方面特别着力。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 职业教育 区域经济 协调发展

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丝绸之路经济带核心区交通与旅游业协调发展的实证分析 被引量：4

11

作者 白洋 艾麦提江.阿布都哈力克 +1 位作者 卓乘风 邓峰 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2017年第16期141-144,共4页

文章基于1995—2014年统计数据,构建耦合协调度模型,探讨丝绸之路经济带核心区交通与旅游业协调发展的演变规律及其动态特征。研究表明:交通与旅游业显著相关,存在耦合互动发展关系;两系统综合评价值演变过程为交通滞后→旅游业滞后→... 文章基于1995—2014年统计数据,构建耦合协调度模型,探讨丝绸之路经济带核心区交通与旅游业协调发展的演变规律及其动态特征。研究表明:交通与旅游业显著相关,存在耦合互动发展关系;两系统综合评价值演变过程为交通滞后→旅游业滞后→交通滞后→旅游业滞后,系统发展差异逐渐缩小;两系统耦合度演变过程为颉颃→磨合→高水平耦合阶段;两系统协调度从极度→严重→中度→轻度→濒临失调向勉强→初级→中度→良好→优质协调逐步演变。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 交通 旅游业 协调发展

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资源型产业生态化与区域经济可持续发展——基于丝绸之路经济带核心区的实证研究 被引量：4

12

作者 王磊 《企业经济》 CSSCI 北大核心 2018年第2期42-50,共9页

文章基于资源型产业生态化与区域经济可持续发展的理论框架,建立资源型产业生态化的宏观及微观经济绩效模型,选取资源较为富集的丝绸之路经济带核心区各资源型产业面板数据进行实证检验。研究表明:资源型产业生态化发展对区域经济增长... 文章基于资源型产业生态化与区域经济可持续发展的理论框架,建立资源型产业生态化的宏观及微观经济绩效模型,选取资源较为富集的丝绸之路经济带核心区各资源型产业面板数据进行实证检验。研究表明:资源型产业生态化发展对区域经济增长及微观企业利润提升均具有正向的促进作用,资源效率的微观绩效显著,宏观绩效不显著;环境效率的宏观绩效显著,微观绩效不显著。促进丝绸之路经济带核心区经济可持续发展,应当以资源型产业生态化为导向,深入推进资源型产业供给侧结构性改革,建立健全科技研发体系、政策法规以及行政管理机制。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 产业生态化 可持续发展 资源型产业

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丝绸之路经济带核心区建设与金融工作研究 被引量：4

13

作者 顾华详 《西北民族大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 2017年第4期134-142,共9页

丝绸之路经济带核心区建设迫切需要金融的全力支持,做好金融工作是推进核心区建设的重要保障。当前核心区建设面临一系列具体难题,特别是数量充足的高素质、国际型金融人才缺乏问题最为突出。为此,应将解决好核心区金融工作面临的现实... 丝绸之路经济带核心区建设迫切需要金融的全力支持,做好金融工作是推进核心区建设的重要保障。当前核心区建设面临一系列具体难题,特别是数量充足的高素质、国际型金融人才缺乏问题最为突出。为此,应将解决好核心区金融工作面临的现实难题作为工作重点,深化金融体制改革,强化全方位支持核心区建设能力,坚持党管金融干部的组织原则不动摇,树立金融人才既是国家的也是核心区战略资源重要组成部分的观念,坚持以服务国家战略为己任,营造金融支持核心区发展的大氛围,促进核心区金融业实现科学发展。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 金融思维 法治思维 金融工作 深化改革

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丝绸之路经济带核心区旅游经济系统脆弱性评价 被引量：5

14

作者 谢霞 《新疆大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 2019年第5期9-16,共8页

文章在丝绸之路经济带核心区建设背景下,采用集对分析法,构建旅游经济系统脆弱性评价模型,建立敏感性和应对性指标体系,对新疆旅游经济系统的脆弱性做出评价。研究表明:2002—2016年间,新疆旅游经济系统敏感性呈现出总体变化不大但波动... 文章在丝绸之路经济带核心区建设背景下,采用集对分析法,构建旅游经济系统脆弱性评价模型,建立敏感性和应对性指标体系,对新疆旅游经济系统的脆弱性做出评价。研究表明:2002—2016年间,新疆旅游经济系统敏感性呈现出总体变化不大但波动明显的发展态势;应对性具有较为明显的波动,整体上呈现快速上升的趋势。整个研究时段,新疆旅游经济系统脆弱性整体呈现明显下降的趋势,与敏感性相比,对新疆旅游经济系统脆弱性影响最大的是旅游经济系统应对性的内部结构问题。通过分析,对新疆旅游经济系统脆弱性影响最主要的障碍因素是:旅游总收入占GDP的比例,环境污染治理投资总额以及文化、体育和娱乐业投资额。提出增强旅游经济系统应对能力的相应措施:加快旅游业的发展,逐步提高旅游接待人数和旅游收入,发展高质高效旅游;提高文化、体育和娱乐业的投资额;不断加强环境污染的治理,加大投资额。 展开更多

关键词 旅游经济系统 脆弱性 集对分析 丝绸之路经济带核心区

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丝绸之路经济带核心区城镇化与生态环境耦合关系研究进展 被引量：17

15

作者 朱海强 贡璐 +2 位作者 赵晶晶 张飞 许仲林 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第14期5149-5156,共8页

新疆是丝绸之路经济带核心区,作为中巴经济走廊和中亚通道的重要窗口,其新型城镇化建设和生态环境面临新的矛盾和问题,如何协调核心区城镇化和生态系统的耦合关系是可持续发展生态学关注的主要科学问题。综合国内外研究现状,综述了丝绸... 新疆是丝绸之路经济带核心区,作为中巴经济走廊和中亚通道的重要窗口,其新型城镇化建设和生态环境面临新的矛盾和问题,如何协调核心区城镇化和生态系统的耦合关系是可持续发展生态学关注的主要科学问题。综合国内外研究现状,综述了丝绸之路经济带核心区城镇化、生态环境的特征及城镇化与生态环境各因子间的关系,现有研究发现核心区城镇化水平高于城镇化质量,其发展协调度趋于上升且空间分异明显,生态环境本底差、敏感性高且其承载力低;双系统间的耦合模式为磨合、拮抗型,协调度由失调转向协调。目前对核心区城镇化和生态环境耦合规律有了一定认识,但尚需深入。今后研究的重点包括建立城镇化和生态系统耦合关系数据库、注重城镇化和生态环境系统耦合作用研究、开展城镇化和生态环境系统各因子阈值研究、加强城镇化和生态环境问题的预警研究等。 展开更多

关键词 城镇化 生态环境 耦合关系 丝绸之路经济带核心区

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丝绸之路经济带核心区新疆城镇建设用地扩展的时空演变特征及影响机理 被引量：12

16

作者 高倩 方创琳 +2 位作者 张小雷 刘海猛 任宇飞 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1263-1277,共15页

将丝绸之路经济带核心区新疆城镇建设用地扩展作为一个时空变化系统进行分析,提取1980—2015年7个年份用地演变信息,结合10 km×10 km方格网构建,从总量趋势、分地州市级区域、分用地类型及特殊性全面认知扩展的时空演变特征,采用... 将丝绸之路经济带核心区新疆城镇建设用地扩展作为一个时空变化系统进行分析,提取1980—2015年7个年份用地演变信息,结合10 km×10 km方格网构建,从总量趋势、分地州市级区域、分用地类型及特殊性全面认知扩展的时空演变特征,采用地理探测器模型,在县域尺度定量诊断城镇建设用地扩展的人文要素和自然要素的影响程度及各要素间的交互影响作用,进而识别其主控要素并探讨其作用机理,对比分析天山北坡城市群和喀什都市圈两个重点发展区域的分异性。研究结果表明:近35年以来,丝绸之路经济带核心区新疆城镇建设用地扩展约2.9倍,扩展强度波动增长且以分散小斑块为主,各地州市扩展规模和强度的时空差异性显著,次一级城镇建设用地类型扩展呈现动态变化特征,用地扩展受自然本底胁迫条件和经济社会发展过程多重影响有其特殊性;全域城镇建设用地在县域尺度以低水平扩展与各级人文要素和自然要素水平的耦合匹配关系为主;综合地理探测器因子分析模块和交互作用模块的探测结果,判定地形位指数、城镇化率、地形起伏度、二三产业比重为影响丝绸之路经济带核心区新疆县域城镇建设用地扩展的主控要素,并探寻各主控要素的作用机理;在重点发展区域天山北坡城市群和喀什都市圈的驱动要素有共性也有明显分异性。该研究为丝绸之路经济带核心区新疆城镇建设用地因地因城因类的差别化调控及区域可持续发展提供科学支撑和决策依据。 展开更多

关键词 城镇建设用地扩展 时空演变 自然要素 人文要素 地理探测器 影响机理 丝绸之路经济带核心区新疆

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丝绸之路经济带核心区新型城镇化驱动因素量化分析与对策——基于LASSO的变量筛选 被引量：8

17

作者 刘晶 何伦志 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2019年第6期1478-1485,共8页

在"一带一路"与新型城镇化两大体系融合的背景下,新疆作为丝绸之路经济带核心区,其城镇化的健康发展不仅关系着新疆社会稳定、长治久安与经济的可持续发展,同时对"一带一路"建设起到支撑作用。影响新型城镇化发展... 在"一带一路"与新型城镇化两大体系融合的背景下,新疆作为丝绸之路经济带核心区,其城镇化的健康发展不仅关系着新疆社会稳定、长治久安与经济的可持续发展,同时对"一带一路"建设起到支撑作用。影响新型城镇化发展的因素众多,采用LASSO方法从可能影响新疆新型城镇化发展的经济贸易、基础设施、社会保障、政府制度、教育科技、医疗卫生、金融发展、人民生活、人口就业、民族文化、资源环境、能源消耗以及兵团建设13个方面选取64个驱动因子进行量化分析,依据模型压缩系数实现指标精简。对各因素的影响效果进行分析,从基础设施建设、兵地融合、参与"一带一路"建设、对口援疆以及水资源利用方面给出推进丝绸之路经济带核心区新型城镇化发展的对策与建议。 展开更多

关键词 新型城镇化 驱动因素 LASSO筛选 对策 丝绸之路经济带核心区

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丝绸之路经济带核心区城市化水平与生态环境耦合协调关系综合测度 被引量：3

18

作者 齐亚霄 张飞 《江苏农业科学》 2020年第9期321-326,共6页

利用熵值法建立丝绸之路经济带核心区--新疆维吾尔自治区城市化和生态环境之间的耦合协调模型,并针对2个子系统建立相应的评价体系进行测度和分析。结果表明,2007-2016年新疆城市化水平上升速度较快,在此期间人口、经济、社会和土地城... 利用熵值法建立丝绸之路经济带核心区--新疆维吾尔自治区城市化和生态环境之间的耦合协调模型,并针对2个子系统建立相应的评价体系进行测度和分析。结果表明,2007-2016年新疆城市化水平上升速度较快,在此期间人口、经济、社会和土地城市化共同推动新疆城市化进程;而生态环境子系统表现出先降后升的"V"字形发展趋势。从2007-2016年2个子系统耦合度的时序特征来看,新疆城市化-环境系统耦合度处于0.240~0.500之间,经历了低水平耦合、拮抗并即将达到磨合阶段,基本处于中低水平。新疆城市化与生态环境在2007-2016年的耦合协调度经历了低强度低耦合阶段、中强度低协调阶段和中强度中协调阶段,基本处于中低水平,但也在逐渐提高,说明随着新疆城市化水平的逐渐提高,人地关系也在逐步协调。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 熵值法 城市化 生态环境 耦合 协调 时序特征 人地关系

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丝绸之路经济带核心区打造“内陆自由贸易港”研究 被引量：2

19

作者 杨楠楠 张文中 杨习铭 《价格月刊》 北大核心 2020年第9期63-69,共7页

丝绸之路经济带核心区位于中国向西开放的前沿阵地,其在地缘、政策、交通、经贸、金融等方面具备较强优势。在该区域打造“内陆自由贸易港”,不仅有利于丝绸之路经济带核心区高质量发展,还有利于中国进一步扩大改革开放,提高对外开放水... 丝绸之路经济带核心区位于中国向西开放的前沿阵地,其在地缘、政策、交通、经贸、金融等方面具备较强优势。在该区域打造“内陆自由贸易港”,不仅有利于丝绸之路经济带核心区高质量发展,还有利于中国进一步扩大改革开放,提高对外开放水平。通过分析在丝绸之路经济带核心区打造“内陆自由贸易港”的必要性和现实基础,提出了相关思路及对策建议。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 内陆自由贸易港 对外开放

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论语言服务的时代内涵与丝路核心区的语言服务 被引量：6

20

作者 申霄 《西北民族大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 2017年第6期124-130,共7页

随着丝绸之路经济带建设的实施,沿线国家和地区的语言需求也随之增多。新疆作为丝绸之路经济带的核心区,语言的顺利沟通是实现互联互通的基础和先导。如何满足该地区在"一带一路"新时期的语言需求,提升当地语言能力,语言服务... 随着丝绸之路经济带建设的实施,沿线国家和地区的语言需求也随之增多。新疆作为丝绸之路经济带的核心区,语言的顺利沟通是实现互联互通的基础和先导。如何满足该地区在"一带一路"新时期的语言需求,提升当地语言能力,语言服务起着重要作用。文章以区域语言服务为研究视角,解析并拓展了语言服务的时代内涵;分析了丝路经济带核心区语言服务的特点;阐明了新时期新疆少数民族地区语言服务的紧迫性、重要性;指出存在的问题,并提出若干建议,探讨了该地区实施语言服务的方法和路径。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带核心区 少数民族 语言服务 国家通用语言

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