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题名轨道车辆新型车端专用吸能装置
被引量：12
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作者
雷成
肖守讷
罗世辉
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
郑州铁路职业技术学院车辆工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期738-744,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51275432)
"十一五"国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A04-A11)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU09ZT23)
河南省教育厅科学技术研究重点资助项目(12B580004)
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文摘
为了提高轨道车辆的耐碰撞性,利用金属薄壁结构轴向切削和压缩过程吸收能量的原理,设计了一种新型车辆端部专用吸能装置;采用显式有限元软件LS-DYNA建立了吸能装置吸能过程的等效三维有限元模型,并对吸能过程进行数值模拟;分析了切削深度、刀具前角和切屑圆心角等参数对吸能装置吸能性能的影响.研究结果表明,新型吸能装置吸收的能量、界面力与切削深度、切屑圆心角成正比,与刀具前角成反比,受切削深度的影响较小;新型吸能装置的冲程效率可达100%,压缩力效率和总效率可达70%以上,高于现有吸能装置.
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关键词
轨道车辆
切削和压缩
专用吸能装置
显式有限元
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Keywords
rail vehicles
cutting and compression
special energy-absorbing component
explicit finite element
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分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
TP391.1
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名高速列车车体前端吸能结构的碰撞仿真与试验
被引量：4
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作者
张在中
姚曙光
许平
彭勇
张秧聪
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机构
南车青岛四方股份有限公司
中南大学
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出处
《机车车辆工艺》
2015年第3期33-34,43,共3页
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文摘
专用吸能装置的设计是高速动车组车辆安全防撞系统的核心。本文依据DIN EN15227中规定的C-I类车辆碰撞要求,开发研制了国产标准动车组端部专用吸能装置,并对其进行碰撞仿真分析和台车碰撞试验。仿真分析与撞击试验结果基本吻合,结果表明:该专用吸能装置的压缩变形稳定且有序可控,撞击平台力为2 000 kN左右,主吸能元件压缩变形率最小可达70%,可耗散冲击动能1.85 MJ,其吸能特性满足设计需求。
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关键词
动车组
专用吸能装置
台车碰撞
耐撞性
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分类号
U270.388
[机械工程—车辆工程]
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