不锈钢车体非熔透激光搭接焊热源模型 被引量：7

1

作者 史春元 顾国晨 +2 位作者 王洪潇 金成 王春生 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期85-88,117,共4页

用激光搭接焊取代电阻点焊是解决不锈钢车体表面质量和密封性问题的理想方法,但在不锈钢车体非熔透型激光搭接焊工艺试验过程中,发现在常用的激光焊接工艺参数范围内,搭接接头的熔池形状近似花瓶状,不同于通常情况下热导焊时呈碗状和深... 用激光搭接焊取代电阻点焊是解决不锈钢车体表面质量和密封性问题的理想方法,但在不锈钢车体非熔透型激光搭接焊工艺试验过程中,发现在常用的激光焊接工艺参数范围内,搭接接头的熔池形状近似花瓶状,不同于通常情况下热导焊时呈碗状和深熔焊时呈钉形.为此,基于ABAQUS有限元分析软件,分别对高斯热源、高斯热源+柱体热源、三维正锥体热源+三维倒锥体热源+半椭球热源等不同热源模型下激光焊接温度场进行了数值模拟.结果表明,采用三维正锥体热源+三维倒锥体热源+半椭球热源的组合模式下获得的熔池形状与试验结果拟合良好. 展开更多

关键词 不锈钢车体 激光搭接焊 热源模型 数值模拟

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轻型不锈钢车体结构研究 被引量：18

2

作者 姚曙光 许平 《城市轨道交通研究》 2004年第5期82-84,共3页

介绍了不锈钢车体的性能 ,分析了不锈钢车体结构设计的关键技术 ,讨论了轻型不锈钢车体结构。我国应首先解决不锈钢型材的配套问题 ,并制定相应的技术规范 。

关键词 不锈钢车体 轻型 结构设计 技术规范 性能 发展 中国 生产 制定 关键技术

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城市轨道车辆不锈钢车体的研发 被引量：26

3

作者 赵明花 刘玉民 《城市轨道交通研究》 2004年第1期76-80,共5页

介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况 ,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点。以天津滨海线不锈钢车的研发实例 ,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术。车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点 。

关键词 城市轨道车辆 电动车组 不锈钢车体 车辆设计 骨架结构

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地铁不锈钢车体静强度计算及模态分析 被引量：9

4

作者 周伟 《都市快轨交通》 2007年第5期47-49,共3页

简要介绍有限元强度计算和模态分析的相关理论,应用有限元分析软件ANSYS,建立地铁动车不锈钢车体结构的有限元分析模型,确定有限元模型的计算载荷和评定标准,计算车体在给定工况下的静强度,以及整备状态下的固有频率和振型。结果表明,... 简要介绍有限元强度计算和模态分析的相关理论,应用有限元分析软件ANSYS,建立地铁动车不锈钢车体结构的有限元分析模型,确定有限元模型的计算载荷和评定标准,计算车体在给定工况下的静强度,以及整备状态下的固有频率和振型。结果表明,车体静强度及刚度在各运用工况下都能满足相关标准要求。 展开更多

关键词 不锈钢车体 有限元 强度 模态

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不锈钢车体的工装化应用

5

作者 许晓阳 郝春梅 《城市轨道交通研究》 2008年第5期54-57,共4页

针对城市轨道交通车辆采用的不锈钢材质,就不锈钢车体工艺性能研究和工装设计问题,阐述了不锈钢车体及大部件制造的工装化应用技术,列举了工装化的实施成效,并对不锈钢车体大部件的典型工装作了介绍。

关键词 轨道车辆 不锈钢车体 工装化

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Q6W型低地板轻轨车不锈钢车体设计

6

作者 周伟 高广军 田红旗 《铁道机车车辆》 2007年第B10期111-113,共3页

根据现行城市轻轨车辆不锈钢车体的设计要求，并综合考虑了车体在模块化、轻量化、强度和刚度等方面的问题，采用各种不锈钢型材，改进了原Q6W型车体结构，提出Q6W型不锈钢车体的设计方案；用ANSYS分析软件对改进方案进行计算、分析和... 根据现行城市轻轨车辆不锈钢车体的设计要求，并综合考虑了车体在模块化、轻量化、强度和刚度等方面的问题，采用各种不锈钢型材，改进了原Q6W型车体结构，提出Q6W型不锈钢车体的设计方案；用ANSYS分析软件对改进方案进行计算、分析和校验，结果表明被选方案不仅达到了使车体质量减轻20％以上的目标，而且在其他方面都达到了相应的技术要求。 展开更多

关键词 轻轨车 不锈钢车体 有限元

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速度200km/h客车不锈钢车体结构稳定性分析 被引量：5

7

作者 姚亚涛 肖守讷 朱涛 《铁道机车车辆》 2016年第6期5-8,共4页

针对高速客车轻量化不锈钢车体结构动态特性不足的问题,以速度200km/h等级客车不锈钢车体为载体,基于有限元数值模拟仿真平台,建立了车体的精细有限元模型,分析了车体结构的稳定性,得到了不锈钢点焊车体发生屈曲失稳的薄弱部位以及对应... 针对高速客车轻量化不锈钢车体结构动态特性不足的问题,以速度200km/h等级客车不锈钢车体为载体,基于有限元数值模拟仿真平台,建立了车体的精细有限元模型,分析了车体结构的稳定性,得到了不锈钢点焊车体发生屈曲失稳的薄弱部位以及对应的屈曲载荷因子。从结构特点和力流传递的角度,对结构失稳部位进行了分析,并基于仿真结果对车体失稳部位进行了局部结构优化改进。结果表明:改进后的车体在最大载荷状态下失稳部位屈曲载荷因子满足标准中大于1.5的要求,车体结构稳定性得到了显著的提高。 展开更多

关键词 不锈钢车体 动态特性 屈曲分析 载荷因子 结构改进

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导电密封胶对不锈钢车体电阻点焊焊接性能影响研究 被引量：5

8

作者 康丽齐 孙志鹏 +4 位作者 王香 邵有发 王成菲 张雪峰 杨扬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期8-11,共4页

分析了电阻点焊原理,对相同的点焊搭接方式,分别采用3种工况进行焊接试验。3种工况分别采用相同焊接参数对搭接接触面涂导电密封胶和不涂导电密封胶的试件进行焊接;优化焊接参数后,对搭接接触面涂导电密封胶的试验件进行焊接。对3种工... 分析了电阻点焊原理,对相同的点焊搭接方式,分别采用3种工况进行焊接试验。3种工况分别采用相同焊接参数对搭接接触面涂导电密封胶和不涂导电密封胶的试件进行焊接;优化焊接参数后,对搭接接触面涂导电密封胶的试验件进行焊接。对3种工况下完成的焊接试件进行拉伸力检测试验、金相熔核尺寸检测和缺陷检测试验,对熔核直径、拉伸力、熔核内部缺陷的试验结果进行分析。试验结果表明:导电密封胶对电阻点焊的焊接性能存在影响;通过适当优化焊接参数,可以提高涂导电密封胶试件的焊接性能,焊接质量能够满足产品焊接要求。 展开更多

关键词 车辆 不锈钢车体 导电密封胶 电阻点焊 焊接性能

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表面不涂装不锈钢车体点焊试验技术研究 被引量：2

9

作者 康丽齐 梁辰 +4 位作者 魏良 彭长伟 邵有发 王香 杨春茹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期61-63,共3页

采用相同焊接参数完成1.5 mm厚SUS301L-DLT和1.0 mm厚SUS301L-ST不锈钢材料的电阻点焊试验,包括外观检测、剪切拉伸试验、凹坑检测试验、宏观金相试验及凿开试验。对点焊接头的焊核直径、拉伸剪切力、缩孔缺陷、试件表面凹坑尺寸等试验... 采用相同焊接参数完成1.5 mm厚SUS301L-DLT和1.0 mm厚SUS301L-ST不锈钢材料的电阻点焊试验,包括外观检测、剪切拉伸试验、凹坑检测试验、宏观金相试验及凿开试验。对点焊接头的焊核直径、拉伸剪切力、缩孔缺陷、试件表面凹坑尺寸等试验结果进行分析。试验和分析结果表明,电阻点焊技术在轨道交通车辆不锈钢材料中的应用良好,同时验证了点焊参数设定是合理的,可以满足车体焊接要求。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 不锈钢车体 点焊 焊接试验

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不锈钢车体钝化工艺研究 被引量：2

10

作者 刘晓 何广忠 +1 位作者 罗金 王飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期82-83,90,共3页

针对轨道交通车辆在制造过程中,不锈钢车体表面的钝化膜因机加工、焊接等因素可能遭到破坏,导致不锈钢车体防腐能力下降的情况,详细介绍了不锈钢车体的钝化原理、钝化工艺及钝化效果的检测方法。经过柠檬酸钝化液钝化处理后,可有效去除... 针对轨道交通车辆在制造过程中,不锈钢车体表面的钝化膜因机加工、焊接等因素可能遭到破坏,导致不锈钢车体防腐能力下降的情况,详细介绍了不锈钢车体的钝化原理、钝化工艺及钝化效果的检测方法。经过柠檬酸钝化液钝化处理后,可有效去除车体表面游离铁和其他杂质,车体表面颜色均匀一致,提高了不锈钢车体的耐蚀性和美观性。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 不锈钢车体 钝化工艺 柠檬酸钝化

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欧洲焊接标准体系在不锈钢车体制造中的应用 被引量：1

11

作者 陟成刚 王兴文 +1 位作者 黄文杰 郭安庆 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第11期207-209,共3页

介绍了在不锈钢地铁车辆车体设计及制造过程中,如何采用欧洲EN15085焊接标准体系来保证某出口项目的不锈钢车辆完全达到欧洲的制造标准及性能要求,并分析了这些标准之间的关联性。

关键词 欧洲焊接标准体系 EN15085 地铁车辆 不锈钢车体

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不锈钢车体无氩气保护激光搭接焊工艺优化 被引量：1

12

作者 王洪潇 王春生 +2 位作者 何广忠 高文文 刘立国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期58-60,共3页

为考察焊接环境对焊接性能的影响,进行了有、无气体保护条件下不锈钢激光搭接焊接头微观分析、腐蚀分析、静强度分析及疲劳强度分析,结果表明有、无保护气体对不锈钢激光搭接焊接头的焊缝组织与性能无明显影响。分析结果为轨道车辆不锈... 为考察焊接环境对焊接性能的影响,进行了有、无气体保护条件下不锈钢激光搭接焊接头微观分析、腐蚀分析、静强度分析及疲劳强度分析,结果表明有、无保护气体对不锈钢激光搭接焊接头的焊缝组织与性能无明显影响。分析结果为轨道车辆不锈钢车体激光搭接焊生产工艺中取消气体保护提供了理论依据,为节省焊接设备支出及气体消耗提供了技术支持。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 不锈钢车体 激光搭接焊 气体保护

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不锈钢地铁车体的腐蚀原因及其防腐蚀措施 被引量：4

13

作者 赵佳佳 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2020年第8期52-55,60,共5页

基于非涂装不锈钢地铁项目的执行经验,总结了不锈钢车体腐蚀产生的原因,介绍了各个环节应该注意的控制要点及解决措施以减轻或避免不锈钢车体腐蚀现象的产生。

关键词 不锈钢车体 腐蚀 非涂装

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铁道客车用SUS301L不锈钢非熔透型激光搭接焊工艺 被引量：27

14

作者 王洪潇 史春元 +2 位作者 王春生 王亭 肖静飞 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2009年第19期136-139,共4页

针对不锈钢车体电阻点焊外观质量较差和密封性不良等问题,研究采用非熔透型激光搭接焊工艺进行不锈钢车体焊接,分析了激光焊接工艺参数(激光功率P、焊接速度v、离焦量F等)对搭接焊熔深和抗剪强度的影响规律,得出合理的激光搭接焊工艺参... 针对不锈钢车体电阻点焊外观质量较差和密封性不良等问题,研究采用非熔透型激光搭接焊工艺进行不锈钢车体焊接,分析了激光焊接工艺参数(激光功率P、焊接速度v、离焦量F等)对搭接焊熔深和抗剪强度的影响规律,得出合理的激光搭接焊工艺参数为:P=2.0kW,v=22mm/s,F=0mm。激光焊接头剪切强度高于点焊接头,外墙板表面无焊接痕迹。 展开更多

关键词 不锈钢车体 激光搭接焊 工艺参数

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基于碰撞仿真的地铁车辆不锈钢点焊车体前端结构优化设计

15

作者 来亚南 郑喜斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第9期60-64,共5页

应用碰撞仿真软件PAN-CRASH对地铁车辆不锈钢点焊头车车体进行大变形碰撞仿真,并通过研究车体端部吸能结构中压溃管的材料性能、管壁厚、变形及结构形状等几大因素对其吸能特性的影响。提出了压溃管的最终实际优化方案,为吸能部件的再... 应用碰撞仿真软件PAN-CRASH对地铁车辆不锈钢点焊头车车体进行大变形碰撞仿真,并通过研究车体端部吸能结构中压溃管的材料性能、管壁厚、变形及结构形状等几大因素对其吸能特性的影响。提出了压溃管的最终实际优化方案,为吸能部件的再生产和研发提供必要的理论依据。 展开更多

关键词 地铁车辆 不锈钢点焊车体 碰撞仿真 抗撞性优化

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奥氏体不锈钢火焰调修的力学性能研究 被引量：4

16

作者 袁海堃 郭猛 黄成海 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期12-16,共5页

模拟轨道交通车辆不锈钢车体结构的火焰调修工艺过程。对不同强度等级、不同调修温度的不锈钢车体结构拉伸性能和弯曲性能进行对比分析,从而确定奥氏体不锈钢火焰调修的合理温度。研究结果可为实际生产提供不锈钢基础调修数据和技术支持。

关键词 不锈钢车体 奥氏体不锈钢 拉伸性能 弯曲性能 火焰调修

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表面不涂装不锈钢车辆侧墙平度检测工艺技术研究 被引量：2

17

作者 康丽齐 吕冬连 +2 位作者 孙剑爽 宋丽颖 孙志鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第6期143-146,共4页

在表面不涂装的不锈钢车辆侧墙平度的检测过程中,为了减少二次划伤产生的外观质量问题,满足车辆下道工序要求,提出了车辆侧墙平度检测方案。将车辆的侧墙门上部、两窗之间、车辆断面等区域划分为不同的测量区域,在各不同测量区域中采用... 在表面不涂装的不锈钢车辆侧墙平度的检测过程中,为了减少二次划伤产生的外观质量问题,满足车辆下道工序要求,提出了车辆侧墙平度检测方案。将车辆的侧墙门上部、两窗之间、车辆断面等区域划分为不同的测量区域,在各不同测量区域中采用与之相匹配的测量方法和检测要求。介绍了在侧墙平面和车辆断面两个方向上测量检测的工具和检测样板形式,以及平度检测数值分析的检测标准及测量要求。结果表明,车辆侧墙平度测量需要在平面方向和断面方向同时检测完成,通过调整焊接参数可以调整焊点的凹痕深度。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 不锈钢车体 表面不涂装 侧墙平度 平度检测

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点焊技术在不锈钢轨道客车生产中的应用 被引量：1

18

作者 程国利 程鹏 马超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期109-111,共3页

不锈钢点焊技术作为材料电阻熔化焊的一种形式,由于能够保证焊接面的平滑性,且具有焊接工艺简单、无需保护气体、对环境影响较小等优点,近年来在铁路不锈钢客车生产中被大量应用。阐述了不锈钢点焊技术的主要技术指标,单面双点交流变频... 不锈钢点焊技术作为材料电阻熔化焊的一种形式,由于能够保证焊接面的平滑性,且具有焊接工艺简单、无需保护气体、对环境影响较小等优点,近年来在铁路不锈钢客车生产中被大量应用。阐述了不锈钢点焊技术的主要技术指标,单面双点交流变频控制的应用优势,以及在城市轨道客车生产中所采用的工艺方法。 展开更多

关键词 轨道客车 不锈钢车体 单面双点焊接 交流变频电源

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中国造不锈钢地铁车首度进入欧洲

19

《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期204-204,共1页

8月1日，适逢中国南车株洲基地77周岁生日，一列新型不锈钢地铁车辆从中国南车株机公司总装车间缓缓驶出，运往土耳其首都安卡拉，这是我国的不锈铜地铁车首次出口欧洲。该列车在研制中不仅采用了欧洲标准，还根据当地的气候特点，选用... 8月1日，适逢中国南车株洲基地77周岁生日，一列新型不锈钢地铁车辆从中国南车株机公司总装车间缓缓驶出，运往土耳其首都安卡拉，这是我国的不锈铜地铁车首次出口欧洲。该列车在研制中不仅采用了欧洲标准，还根据当地的气候特点，选用了高强度、耐腐蚀、无需涂装、轻量化的环保型不锈钢车体，较同类型地铁车辆每年可节省运营电能约10万kW·h。 展开更多

关键词 不锈钢车体 地铁车辆 欧洲标准 中国 总装车间 气候特点 安卡拉 土耳其

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我国首列出口欧洲不锈钢地铁车辆启运

20

《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期81-81,共1页

近日从中国南车株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）传来消息，我国出口欧洲的首列不锈钢地铁——安卡拉地铁车辆（3节编组）从上海港启运。这批地铁车辆依照欧洲标准，为土耳其首都安卡拉市量身定制，采用了适应欧洲气候特... 近日从中国南车株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）传来消息，我国出口欧洲的首列不锈钢地铁——安卡拉地铁车辆（3节编组）从上海港启运。这批地铁车辆依照欧洲标准，为土耳其首都安卡拉市量身定制，采用了适应欧洲气候特点、耐腐蚀的环保型不锈钢车体，更耐高温，强度更大。因车体无需涂装，免除了使用涂料对环境的污染，且节省了日后油漆的维护成本。安卡拉不锈钢地铁车辆设计时速80km，3节编组，最大载客量1008人。 展开更多

关键词 不锈钢车体 地铁车辆 欧洲标准 出口 安卡拉 电力机车 量身定制 气候特点

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