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温和地区焓差控制对室内热舒适性和节能的影响 被引量:1
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作者 袁宝 殷佳辉 +1 位作者 朱兵 安陈 《化学工程》 北大核心 2025年第4期1-6,共6页
随着当前社会的发展,人们对于舒适环境的需求逐渐提高,空调系统能耗占比较之前逐步增大。在“双碳”背景下,降低公共建筑能耗和提高室内舒适度的方法尤为重要。基于变风量焓差控制,以某医院为研究对象,对变新风系统的室内舒适度P MV和... 随着当前社会的发展,人们对于舒适环境的需求逐渐提高,空调系统能耗占比较之前逐步增大。在“双碳”背景下,降低公共建筑能耗和提高室内舒适度的方法尤为重要。基于变风量焓差控制,以某医院为研究对象,对变新风系统的室内舒适度P MV和建筑总能耗展开分析。采用K-means聚类方法区分出6种典型日,进行模拟仿真。结果表明:相比传统的控制方法,变新风焓差控制策略能够明显降低建筑空调能耗8.69%、5.92%、14.05%、5.65%、6.10%、5.33%,同时在6种典型日下,挂号大厅的人员不满意率P_(PD)分别降低了11.92%、7.89%、5.91%、1.42%、1.47%、26.04%,病房的P_(PD)降低了2.35%、16.7%、3.90%、0.18%、8.86%、2.17%。 展开更多
关键词 变新风焓差控制 室内舒适度 不满意率 建筑能耗
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基于Vague集TOPSIS法的卫生服务满意度综合评价问题研究 被引量:2
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作者 李望晨 王培承 +1 位作者 高倩倩 张利平 《中国卫生统计》 CSCD 北大核心 2017年第4期684-687,共4页
医疗卫生领域常见多属性决策或多指标评价问题[1],传统模型适用于客观属性或指标情况,以精确实数为测度信息设计建模方案[2-3],主观属性或指标测度适于模糊数描述,而传统模型不适于这类模糊信息计算。Zadeh提出模糊集合(Fuzzy集),基... 医疗卫生领域常见多属性决策或多指标评价问题[1],传统模型适用于客观属性或指标情况,以精确实数为测度信息设计建模方案[2-3],主观属性或指标测度适于模糊数描述,而传统模型不适于这类模糊信息计算。Zadeh提出模糊集合(Fuzzy集),基于此的模糊综合评判模型[4-5]用于单隶属度逻辑运算简单而粗糙。Gau和Buehrer对其改进并提出Vague集,兼顾隶属度、非隶属度和犹豫度,对模糊信息描述更为全面充分,适用于属性或指标模糊测度的综合评价问题。 展开更多
关键词 服务满意 医疗卫生领域 综合评价问题 TOPSIS 多属性决策 客观属性 模糊测度 不满意率 卫生服务 设计建模
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基于深度森林的高铁站室内热舒适度等级预测 被引量:5
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作者 陈彦如 张涂静娃 +2 位作者 杜千 冉茂亮 王红军 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2021年第1期258-264,共7页
对于高铁站这类半封闭半开放空间的室内环境热舒适度等级难以准确预测的问题,提出基于深度森林(DF)的深度学习方法对热舒适度等级进行科学预测。首先基于现场调研和Energy Plus平台对高铁站室的热交换环境进行建模;其次提炼出客流密度... 对于高铁站这类半封闭半开放空间的室内环境热舒适度等级难以准确预测的问题,提出基于深度森林(DF)的深度学习方法对热舒适度等级进行科学预测。首先基于现场调研和Energy Plus平台对高铁站室的热交换环境进行建模;其次提炼出客流密度、多联机开行台数和多联机设置温度等8个影响因素,并设计424种工况以获取海量数据;最后采用DF挖掘热舒适度与影响因素之间的关系,以对高铁站室内热舒适度等级进行预测。采用深度神经网络(DNN)和支持向量机(SVM)作为对比算法进行验证。实验结果表明,在3种模型中,DF在预测正确率和weighted-F1上表现最佳,DF的预测正确率最高达到99.76%,最低为98.11%。因此,DF能够有效预测高铁站室内的热舒适度等级。 展开更多
关键词 城市计算 深度森林 室内热舒适度 热环境不满意率 深度神经网络
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热环境对室内空气品质主观接受性的影响 被引量:2
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作者 张少梅 刘志国 李培秋 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2004年第3期111-113,共3页
通过主、客观调查结果,分析了热舒适性及其对室内空气品质接受性的影响,并对室内空气品质不满意率和温度、焓值间的相关性进行了分析。
关键词 热环境 室内 空气品质 接受性 不满意率
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基于PMV-PPD的车室内正压评价与研究 被引量:1
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作者 张喜清 王亚龙 孙世成 《中国工程机械学报》 北大核心 2021年第6期500-505,共6页
在研究装载机驾驶室时,很少考虑到驾驶室正压的问题,利用计算流体动力学(CFD)建立驾驶室有限元模型,通过仿真计算,得出装载机驾驶室内速度场和温度场的分布。经实车试验,验证了CFD模型的合理性和可信性。基于此模型,提出一种运用FLUENT... 在研究装载机驾驶室时,很少考虑到驾驶室正压的问题,利用计算流体动力学(CFD)建立驾驶室有限元模型,通过仿真计算,得出装载机驾驶室内速度场和温度场的分布。经实车试验,验证了CFD模型的合理性和可信性。基于此模型,提出一种运用FLUENT自定义场函数的方法,对预计平均热感指数-预计不满意率(PMV-PPD)热舒适性指标进行UDF编译,分析空调不同送风速度下驾驶室内热舒适性和正压对人体的影响。结果表明:设定送风温度为35℃,当送风速度在7.5~8.5 m·s;的区间内,驾驶室内正压能满足大于50 Pa、小于200 Pa的要求,并且驾驶员表面(PMV-PPD)值的分布基本合理,此条件下人体热感觉比较舒适,驾驶室整体内热环境良好。 展开更多
关键词 装载机 驾驶室 预计平均热感指数-预计不满意率(PMV-PPD) 正压 热舒适性
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海尔售后服务“一、二、三、四模式”
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《经济与管理》 1995年第4期27-27,共1页
海尔售后服务“一、二、三、四模式”青岛海尔集团在以“用户永远是对的”为宗旨,形成了独具特色的售后服务“一、二、三、四模式”。这就是在售后服务中做到:一个结果:服务圆满。两条理念:带走用户的烦恼─—烦恼到零,留下海尔的... 海尔售后服务“一、二、三、四模式”青岛海尔集团在以“用户永远是对的”为宗旨,形成了独具特色的售后服务“一、二、三、四模式”。这就是在售后服务中做到:一个结果:服务圆满。两条理念:带走用户的烦恼─—烦恼到零,留下海尔的真诚─—真诚到永远。三个控制:服务... 展开更多
关键词 售后服务 青岛海尔集团 处理结果 服务投诉 不满意率 遗漏率 百万分之 反馈到 理念 宗旨
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