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信号交叉口不对称交通流的优化控制方法
被引量：
11
1
作者
蒋贤才
于晨
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期48-54,共7页
为了改善不对称交通流导致信号交叉口进口道交通负荷分布不均、通行效率低下的问题,对交叉口对向交通流的分布形式及其适用的相位方案进行了分析,建立了信号周期动态相位方案的生成规则,并以综合交通效益最大为目标建立了交叉口不对称...
为了改善不对称交通流导致信号交叉口进口道交通负荷分布不均、通行效率低下的问题,对交叉口对向交通流的分布形式及其适用的相位方案进行了分析,建立了信号周期动态相位方案的生成规则,并以综合交通效益最大为目标建立了交叉口不对称交通流的动态相位信号控制参数优化模型,并给出了其求解算法.分析了不对称系数大小及其阈值变化、不对称信号周期比例对优化方法的影响,并以哈尔滨市红旗大街—淮河路交叉口为例,VISSIM仿真结果显示,采用动态相位优化方法后,该交叉口的车均延误、平均排队长度和停车率等评价指标下降了27.8%以上,验证了动态相位优化方法的有效性.该方法能减少直行车流的停车等待时间、避免交叉口部分进口方向时空资源的空耗,有利于信号交叉口通行效益的提升.
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关键词
交通
工程
动态相位
不对称交通流
交叉口信号控制
仿真评价
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职称材料
设置移位左转车道的不对称交通流信号交叉口设计及优化
被引量：
3
2
作者
刘晓佳
李子木
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期86-92,143,共8页
常规的交通组织与信号控制处理不对称车流的效果不理想,会造成时间、道路资源的浪费。针对不对称交通流的特性,提出设置移位左转车道的不对称交通流交叉口信号控制优化方案。以直行车辆与左转车辆车均延误最小为目标,建立移位左转交叉...
常规的交通组织与信号控制处理不对称车流的效果不理想,会造成时间、道路资源的浪费。针对不对称交通流的特性,提出设置移位左转车道的不对称交通流交叉口信号控制优化方案。以直行车辆与左转车辆车均延误最小为目标,建立移位左转交叉口时空资源优化模型与车辆延误计算模型。通过研究交通流不对称程度与移位左转车道长度对左转车辆延误的影响,分析不对称交通流移位左转车道的适应性,并运用VISSIM软件对优化方案进行仿真。仿真结果表明:与交叉口现状相比,方案2中车辆的平均延误降低27.2%,平均排队长度降低29.7%,说明移位左转车道信号控制方案能极大改善不对称交通流交叉口车辆的行驶情况,减少车均延误时间,使车流运行更加顺畅。
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关键词
交通
工程
移位左转信号控制
不对称交通流
延误模型
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职称材料
题名
信号交叉口不对称交通流的优化控制方法
被引量：
11
1
作者
蒋贤才
于晨
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期48-54,共7页
基金
哈尔滨市科技创新人才研究专项资金(2016RAQXJ079)~~
文摘
为了改善不对称交通流导致信号交叉口进口道交通负荷分布不均、通行效率低下的问题,对交叉口对向交通流的分布形式及其适用的相位方案进行了分析,建立了信号周期动态相位方案的生成规则,并以综合交通效益最大为目标建立了交叉口不对称交通流的动态相位信号控制参数优化模型,并给出了其求解算法.分析了不对称系数大小及其阈值变化、不对称信号周期比例对优化方法的影响,并以哈尔滨市红旗大街—淮河路交叉口为例,VISSIM仿真结果显示,采用动态相位优化方法后,该交叉口的车均延误、平均排队长度和停车率等评价指标下降了27.8%以上,验证了动态相位优化方法的有效性.该方法能减少直行车流的停车等待时间、避免交叉口部分进口方向时空资源的空耗,有利于信号交叉口通行效益的提升.
关键词
交通
工程
动态相位
不对称交通流
交叉口信号控制
仿真评价
Keywords
traffic engineering
dynamic phase
asymmetric traffic flow
signal control at intersection
simulationevaluation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
设置移位左转车道的不对称交通流信号交叉口设计及优化
被引量：
3
2
作者
刘晓佳
李子木
机构
集美大学航海学院
集美大学海上交通安全研究所
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期86-92,143,共8页
基金
福建省自然科学基金项目(2021J01291)
福建省教育厅面上项目(JAT210248)。
文摘
常规的交通组织与信号控制处理不对称车流的效果不理想,会造成时间、道路资源的浪费。针对不对称交通流的特性,提出设置移位左转车道的不对称交通流交叉口信号控制优化方案。以直行车辆与左转车辆车均延误最小为目标,建立移位左转交叉口时空资源优化模型与车辆延误计算模型。通过研究交通流不对称程度与移位左转车道长度对左转车辆延误的影响,分析不对称交通流移位左转车道的适应性,并运用VISSIM软件对优化方案进行仿真。仿真结果表明:与交叉口现状相比,方案2中车辆的平均延误降低27.2%,平均排队长度降低29.7%,说明移位左转车道信号控制方案能极大改善不对称交通流交叉口车辆的行驶情况,减少车均延误时间,使车流运行更加顺畅。
关键词
交通
工程
移位左转信号控制
不对称交通流
延误模型
Keywords
traffic engineering
shift left-turn signal control
asymmetric traffic flow
delay model
分类号
U491.261 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
信号交叉口不对称交通流的优化控制方法
蒋贤才
于晨
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
设置移位左转车道的不对称交通流信号交叉口设计及优化
刘晓佳
李子木
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
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