专适用于城市道路网络的交通均衡分配算法 被引量：3

1

作者 刘灿齐 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期476-479,493,共5页

已有的均衡分配理论中的阻抗公式不包含车流在交叉口的延误,其研究成果并不真正适用于城市道路网络.在基于新的交叉口分流向延误的最短路径算法和均衡分配模型上,探讨了专适用于城市道路网络的交通均衡分配算法,证明了模型的目标函数是... 已有的均衡分配理论中的阻抗公式不包含车流在交叉口的延误,其研究成果并不真正适用于城市道路网络.在基于新的交叉口分流向延误的最短路径算法和均衡分配模型上,探讨了专适用于城市道路网络的交通均衡分配算法,证明了模型的目标函数是凸函数.该算法采用Frank-W olfe算法的思路设计.最后,给出了计算实例. 展开更多

关键词 城市道路网络 流向 延误 阻抗公式 均衡分配算法

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城市交通空间需求与交通网络双均衡研究 被引量：10

2

作者 公维勇 高建杰 焦海贤 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第3期429-431,444,共4页

从交通空间需求入手,运用均衡原理建立交通空间需求与交通网络二者的耦合关系模型,提出了一套城市交通空间需求与交通网络一体化均衡配置方法。该方法能够同时实现交通需求与交通网络的供需均衡以及交通网络自身的用户均衡,对于城市土... 从交通空间需求入手,运用均衡原理建立交通空间需求与交通网络二者的耦合关系模型,提出了一套城市交通空间需求与交通网络一体化均衡配置方法。该方法能够同时实现交通需求与交通网络的供需均衡以及交通网络自身的用户均衡,对于城市土地利用与交通系统的一体化规划以及城市规划与交通规划的结合具有重要的借鉴作用。 展开更多

关键词 交通规划 交通空间需求 均衡原理 交通网络

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城市交通需求与交通网络一体化均衡协调方法 被引量：2

3

作者 高建杰 刘玉增 +1 位作者 曹建军 刘伟 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第5期1010-1013,1022,共5页

以出行需求函数与路阻函数所反映出的交通需求与交通网络的可变性为基础,运用均衡原理建立二者的耦合关系模型,从宏观层面提出基于交通需求与交通网络二重均衡协调的城市与交通一体化规划的方法,并给出了交通需求与交通网络协调性判断... 以出行需求函数与路阻函数所反映出的交通需求与交通网络的可变性为基础,运用均衡原理建立二者的耦合关系模型,从宏观层面提出基于交通需求与交通网络二重均衡协调的城市与交通一体化规划的方法,并给出了交通需求与交通网络协调性判断的标准。研究表明:该方法能够同时对交通需求与交通网络进行一体化协调配置,实现交通网络流量与交通需求量的双向均衡。 展开更多

关键词 交通规划 交通需求 交通网络 均衡原理 一体化

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基于网络均衡的城市客运枢纽换乘需求研究 被引量：1

4

作者 叶臻 关宏志 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期538-544,共7页

城市客运枢纽作为综合客运交通体系的重要组成部分,其基础内容就是研究枢纽的换乘需求.将交通网络抽象为分层网络,在随机用户网络均衡理论基础上,分析城市交通网络中出行者的出行方式选择行为,构造出行费用函数,提出了相应的变分不等式... 城市客运枢纽作为综合客运交通体系的重要组成部分,其基础内容就是研究枢纽的换乘需求.将交通网络抽象为分层网络,在随机用户网络均衡理论基础上,分析城市交通网络中出行者的出行方式选择行为,构造出行费用函数,提出了相应的变分不等式模型和枢纽换乘流量的计算方法.根据城市出发地目的地数据,通过外部变量的变化,得到城市客运枢纽换乘需求的变化,并对这些变化加以分析,以期改善客运枢纽的换乘能力.最后结合一个算例,研究了外部变量的变化对城市客运枢纽换乘流量需求的关系,验证了方法的可行性.研究结论为城市客运枢纽换乘需求研究提供有益的参考. 展开更多

关键词 城市客运枢纽 换乘需求 网络均衡 外部变量

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卫星网络混合负载均衡策略下的多径流量分配算法 被引量：2

5

作者 魏德宾 王英杰 梁超 《计算机工程与设计》 北大核心 2024年第6期1654-1660,共7页

为均衡卫星网络流量分配,满足用户QoS需求,提出一种全局和局部结合的混合负载均衡策略下的多径流量分配算法(HLB-MTD)。根据QoS业务需求进行部分路径筛选,基于表的散列算法进行流量的初次分配;在初次分配的基础上针对突发拥塞进行局部调... 为均衡卫星网络流量分配,满足用户QoS需求,提出一种全局和局部结合的混合负载均衡策略下的多径流量分配算法(HLB-MTD)。根据QoS业务需求进行部分路径筛选,基于表的散列算法进行流量的初次分配;在初次分配的基础上针对突发拥塞进行局部调整,建立重映射目标函数,通过改进交叉和变异概率的遗传算法求出最优解;求得局部优化的,流到路径的映射策略。仿真结果表明,该算法可有效缓解卫星网络拥塞,实现流量均衡分配,在丢包率、平均排队时延、等指标上有更好的提升。 展开更多

关键词 卫星网络 流量分配 负载均衡 服务质量需求 目标优化 散列重分配 遗传算法

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多周期农产品废弃物供应链网络均衡模型构建 被引量：1

6

作者 夏文汇 肖潼 +1 位作者 夏乾尹 李月思 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第1期239-245,共7页

目的研究农产品废弃物可持续利用问题,既实现供应链整体利润最优,又减轻对环境的污染。方法在随机需求的背景下,考虑生产合作社对零售商的不同激励度,分析生产合作社、零售商、需求市场的最优状态,利用变分不等式建立相应的多周期供应... 目的研究农产品废弃物可持续利用问题,既实现供应链整体利润最优,又减轻对环境的污染。方法在随机需求的背景下,考虑生产合作社对零售商的不同激励度,分析生产合作社、零售商、需求市场的最优状态,利用变分不等式建立相应的多周期供应链网络均衡模型。结果从多周期角度,实现了农产品废弃物供应链网络均衡利益最优化,可为合作社与零售商在较长时间达到一种均衡状态提供有效解决方案。结论既实现了多周期农产品废弃物的持续利用,又促进了循环经济的发展,同时还实现了供应链网络均衡、供应链整体利润最优和减轻环境污染等目标。 展开更多

关键词 多周期 供应链网络 均衡模型 随机需求 变分不等式

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基于交通需求满足率的城市道路网络关键路段识别

7

作者 凃强 张垚 +2 位作者 郑展骥 任丽芳 李嫚嫚 《科学技术与工程》 2025年第25期10918-10926,共9页

为了明确城市道路网络中不同路段的重要程度,提出基于交通需求满足率的城市道路网络关键路段识别方法,研究不同场景下路段失效对于交通出行的影响,并对城市道路网络中的路段进行关键性识别和排序。首先,对城市道路网络建模方法进行了介... 为了明确城市道路网络中不同路段的重要程度,提出基于交通需求满足率的城市道路网络关键路段识别方法,研究不同场景下路段失效对于交通出行的影响,并对城市道路网络中的路段进行关键性识别和排序。首先,对城市道路网络建模方法进行了介绍,并引入了通行能力失效系数,用以表征路段失效程度;然后,介绍了5种现有评价指标作为参照,并在交通网络分配框架下,基于出行时间预算的概念提出了交通需求满足率指标的概念和计算方法,在此基础上介绍了关键路段识别方法和一致性对比方法;最后,采用两个基准测试网络,模拟不同场景下的关键路段识别结果,并进行各类指标的对比分析,验证了方法的有效性。结果表明:交通需求满足率指标是一个全局性指标,能够刻画交通需求、路段失效程度、出行时间预算等因素对关键路段识别结果的影响,并且其识别结果与基于路段重要性指标和路网效率指标的识别结果具有强或者非常强的正相关性。研究结果有助于交通管理者加深对城市道路网络的认知,为提升城市道路网络韧性提供理论指导。 展开更多

关键词 城市道路网络 交通需求 路段失效 交通分配 关键路段

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道路交通网络需求脆弱性指标的敏感性分析 被引量：1

8

作者 何珊珊 郭彦 朱文海 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第11期1577-1580,共4页

针对路段型随机用户均衡模型,提出了将随机均衡状态下的加权平均出行成本作为交通网络效率的度量方法,应用泰勒中值定理,给出了基于该网络效率的需求脆弱性指标的敏感性分析,发现当起点出行需求量扰动不大的情况下,敏感性分析方法计算... 针对路段型随机用户均衡模型,提出了将随机均衡状态下的加权平均出行成本作为交通网络效率的度量方法,应用泰勒中值定理,给出了基于该网络效率的需求脆弱性指标的敏感性分析,发现当起点出行需求量扰动不大的情况下,敏感性分析方法计算的需求脆弱性指标可以近似代替传统方法计算的结果.结果表明:需求脆弱性指标的敏感性分析方法是可行的,合理改善对该指标较为敏感的出行地区的交通出行量,可以提高整个路网的可达性,具有一定的普遍性和推广意义. 展开更多

关键词 交通网络 需求脆弱性指标 敏感性分析 网络效率 路段型随机用户均衡模型

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随机需求条件下多商品混合运输供应链网络均衡模型及其求解方法 被引量：1

9

作者 白敏茹 魏如莹 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期99-103,共5页

研究了随机需求环境下具有相互关联的多种商品供应链网络均衡问题.在研究多商品混合运输的同时考虑了需求的不确定性,建立了具有商品交叉运输成本的随机多商品混合运输供应链网络均衡模型,分析了交叉运输成本和罚金对供应链的影响;建立... 研究了随机需求环境下具有相互关联的多种商品供应链网络均衡问题.在研究多商品混合运输的同时考虑了需求的不确定性,建立了具有商品交叉运输成本的随机多商品混合运输供应链网络均衡模型,分析了交叉运输成本和罚金对供应链的影响;建立了求解随机多商品混合运输供应链网络均衡模型的投影压缩算法,获得了收敛性结果;数值实例证实了该模型及其求解算法的有效性,同时表明,对于该模型的求解,所运用的投影压缩算法优于普遍采用的修正投影算法和拟牛顿算法. 展开更多

关键词 供应链 网络均衡 多商品混合运输 随机市场需求 投影压缩算法

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需求不确定下具有广告效应的闭环供应链超网络均衡决策研究 被引量：1

10

作者 李昌兵 李美平 宋美仪 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第4期219-226,共8页

构建了由多个供应商、制造商、零售商和需求市场组成的闭环供应链超网络模型。考虑不确定需求下具有广告效应的闭环供应链超网络均衡决策问题,利用均衡理论和变分不等式的方法,推导出各层决策者的最优条件,分析各层决策者的独立决策行... 构建了由多个供应商、制造商、零售商和需求市场组成的闭环供应链超网络模型。考虑不确定需求下具有广告效应的闭环供应链超网络均衡决策问题,利用均衡理论和变分不等式的方法,推导出各层决策者的最优条件,分析各层决策者的独立决策行为及其相互作用,并结合算例分析了广告投入和需求波动因子对各决策变量的影响。 展开更多

关键词 闭环供应链 需求不确定 广告投入 变分不等式 超网络均衡

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具有模糊需求的单产品流供应链网络均衡研究

11

作者 胡劲松 刘芳霞 +1 位作者 徐元吉 胡月影 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第5期55-60,共6页

研究由多个竞争的制造商与多个竞争的零售商组成且零售商处面临着模糊需求的供应链网络均衡问题。利用模糊事件的可信性测度,建立零售商的期望利润模型。通过有限维变分不等式理论,刻画不同决策者的最优性条件和网络均衡的变分不等式。... 研究由多个竞争的制造商与多个竞争的零售商组成且零售商处面临着模糊需求的供应链网络均衡问题。利用模糊事件的可信性测度,建立零售商的期望利润模型。通过有限维变分不等式理论,刻画不同决策者的最优性条件和网络均衡的变分不等式。最后,结合算例讨论模糊需求对供应链网络均衡的影响。 展开更多

关键词 网络均衡 变分不等式 可信性测度 模糊需求

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随机需求下考虑广告遗忘效应的多周期闭环供应链网络均衡 被引量：3

12

作者 段彩泉 姚锋敏 滕春贤 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第2期29-37,共9页

研究由供应商、制造商、再制造商及需求市场组成的多周期闭环供应链网络均衡问题。在随机需求假设下,利用变分不等式方法构建了考虑制造商和再制造商广告投入及广告遗忘效应的多周期闭环供应链网络均衡模型,给出了网络模型的均衡条件,... 研究由供应商、制造商、再制造商及需求市场组成的多周期闭环供应链网络均衡问题。在随机需求假设下,利用变分不等式方法构建了考虑制造商和再制造商广告投入及广告遗忘效应的多周期闭环供应链网络均衡模型,给出了网络模型的均衡条件,利用算例分析对均衡结果进行了验证和解释,并得到管理学启示。研究表明,无论广告遗忘情境如何,制造商广告投入对回收率及整体利润的影响占据主导;当制造商广告投入水平较再制造商更高时,再制造商利润总是更高,而供应商、制造商及系统整体利润仅在广告遗忘系数小于某阈值时更高;广告遗忘性的存在降低了广告投入对目标市场的正向激励作用,随着广告遗忘系数的增加,回收率、成员企业及系统整体利润均降低,并且在广告遗忘系数呈非固定状态下,其前期的值对系统影响更显著。 展开更多

关键词 多周期闭环供应链网络 广告投入 广告遗忘 随机需求 网络均衡

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复合碳减排政策下闭环供应链网络均衡决策 被引量：22

13

作者 程发新 袁猛 +1 位作者 孙立成 罗建强 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期483-496,共14页

为探究市场需求不确定环境下,碳减排政策交叉使用对闭环供应链网络均衡决策的影响,运用均衡理论和变分不等式方法,构建了复合碳减排政策下需求不确定型闭环供应链网络均衡决策模型,分析了网络各层的最优决策行为,并通过典型情景分别讨... 为探究市场需求不确定环境下,碳减排政策交叉使用对闭环供应链网络均衡决策的影响,运用均衡理论和变分不等式方法,构建了复合碳减排政策下需求不确定型闭环供应链网络均衡决策模型,分析了网络各层的最优决策行为,并通过典型情景分别讨论了碳限额、碳补贴对供应链网络均衡决策的影响.结果表明较高的碳补贴可实现企业经济绩效与环境绩效的双赢,但它对消费者不利.同时,市场需求的不确定性对高、低碳补贴区间的确定有影响. 展开更多

关键词 复合碳减排政策 碳排放 需求不确定 闭环供应链网络 均衡决策 变分不等式

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弹性需求下多方式交通网络中地铁线路规划问题研究 被引量：4

14

作者 范文博 李志纯 张殿业 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期6-10,共5页

现有路网中是否建设新的地铁线路是一个重要的投资决策问题。本文研究弹性需求下多方式交通网络中地铁线路的投资决策问题。假定路网中的出行者可选择小汽车方式、步行换地铁方式或小汽车换地铁方式出行。将交通系统中交通规划管理者和... 现有路网中是否建设新的地铁线路是一个重要的投资决策问题。本文研究弹性需求下多方式交通网络中地铁线路的投资决策问题。假定路网中的出行者可选择小汽车方式、步行换地铁方式或小汽车换地铁方式出行。将交通系统中交通规划管理者和用户的相互作用描述为离散双层规划模型,其中上层模型中交通规划管理者决定是否新建地铁线路以使得总社会福利最大,下层模型描述网络用户的旅行选择行为,包括出行路径,停车(换乘)设施和出行方式选择行为。设计了基于分枝定界法的算法求解该模型。最后,以一个算例说明模型和算法的应用。结果表明,不同的投资方案将明显影响出行者的旅行选择行为和网络性能。 展开更多

关键词 多方式网络 地铁线路规划 网络均衡 双层规划 弹性需求

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固定需求交通网络的一般系统最优模型与性质 被引量：11

15

作者 吴文祥 黄海军 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第12期58-67,共10页

考虑用户社会经济特征和收入水平的差异性,在固定需求异质用户交通网络中,构建了一般系统最优数学规划模型并给出了一阶最优性条件,该模型适用于任何连续或有限间断点分布的用户时间价值.进一步分析了一般系统与标准系统以及多用户类系... 考虑用户社会经济特征和收入水平的差异性,在固定需求异质用户交通网络中,构建了一般系统最优数学规划模型并给出了一阶最优性条件,该模型适用于任何连续或有限间断点分布的用户时间价值.进一步分析了一般系统与标准系统以及多用户类系统最优模型之间的关系.研究表明:当所有用户的时间价值一致时,一般系统最优模型退化为标准系统最优模型;当用户时间价值呈阶梯分布时,一般系统最优模型与多用户类系统最优模型是等价的. 展开更多

关键词 固定需求网络 时间价值 用户均衡 系统最优

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多模式枢纽网络中高铁与航空均衡优化模型 被引量：3

16

作者 张婧 陈治亚 +2 位作者 黄帅 郭啸 陈维亚 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1544-1552,共9页

在高铁与航空共存的多模式客运枢纽网络中,考虑机场容量限制,通过多项式Logit模型,模拟行者对交通方式、交通方式运营商和出行路线的选择行为,建立竞争情形下运营商各自利润最大化的Nash均衡优化模型。利用约束优化的KKT条件,设计基于... 在高铁与航空共存的多模式客运枢纽网络中,考虑机场容量限制,通过多项式Logit模型,模拟行者对交通方式、交通方式运营商和出行路线的选择行为,建立竞争情形下运营商各自利润最大化的Nash均衡优化模型。利用约束优化的KKT条件,设计基于非线性互补问题的求解算法,并通过实例验证模型的合理性和算法的有效性。研究结果表明:机场容量的变化对运营商的决策和出行者的出行选择有影响;通过关闭或开启某些航段,可使航空运营商的利润变大,或使得社会效益增加;此外,通过求解模型,得到机场容量扩容时带来的边际社会效益,可以为机场扩容提供一定的决策参考。 展开更多

关键词 多模式枢纽网络 LOGIT模型 弹性需求 NASH均衡 非线性互补问题

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不确定OD需求下连续交通网络设计的鲁棒优化模型 被引量：14

17

作者 孙华 高自友 龙建成 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第2期70-76,共7页

在城市交通网络中,每个交通小区的交通发生量以及吸引量与其经济发展水平、土地利用、人口数量等因素密切相关,通常能够较为准确的预测,而小区之间的交通需求很难准确的预测.本文假定所有起讫点的交通发生量和吸引量是确定的,而OD需求... 在城市交通网络中,每个交通小区的交通发生量以及吸引量与其经济发展水平、土地利用、人口数量等因素密切相关,通常能够较为准确的预测,而小区之间的交通需求很难准确的预测.本文假定所有起讫点的交通发生量和吸引量是确定的,而OD需求不确定且属于一个有界区间,利用鲁棒优化的方法建立OD需求不确定环境下考虑用户均衡约束的交通网络设计极小极大模型,并提出了灵敏度分析结合相继平均法(MSA)的求解算法.数值算例表明,利用鲁棒优化方法得到的网络设计方案较传统的确定性网络设计方案具有更高的可靠性. 展开更多

关键词 系统工程 连续交通网络设计问题 需求不确定 鲁棒优化 带均衡约束的数学规划 灵敏度分析

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供应链网络均衡中的利润协调问题 被引量：4

18

作者 滕春贤 潘晓东 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期818-821,共4页

为了解决在通常的买方和卖方市场中,供应链处于均衡状态时,供应商与零售商的利润固定,其链内的利润分配无法达到双方均满意的问题,建立了有随机需求的供应链网络均衡模型,并且将回收合约引入该模型中.利用回收合约的协调作用,使得供应... 为了解决在通常的买方和卖方市场中,供应链处于均衡状态时,供应商与零售商的利润固定,其链内的利润分配无法达到双方均满意的问题,建立了有随机需求的供应链网络均衡模型,并且将回收合约引入该模型中.利用回收合约的协调作用,使得供应链在制造商和零售商都满意的利润分配下达到均衡状态.通过算例分析得出了回收契约能够很好地解决在买方或卖方市场条件下供应链处于均衡状态时的利润分配.为供应链均衡提供了一种新的思路. 展开更多

关键词 供应链 网络均衡 随即需求 变分不等式 回收契约

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存在产能和价格限制的模糊供应链网络均衡算法 被引量：3

19

作者 胡劲松 孙浩 +3 位作者 李增强 胡小根 周岩 张桂涛 《管理工程学报》 CSSCI 北大核心 2013年第4期84-91,155,共9页

针对制造商存在产能约束以及需求市场中存在商品限制性价格上限的情形,研究了由多个相互竞争制造商与面临模糊市场需求的多个相互竞争零售商组成的供应链网络均衡问题。利用模糊事件的可信性测度,推导了零售商的模糊销售量、存储量和缺... 针对制造商存在产能约束以及需求市场中存在商品限制性价格上限的情形,研究了由多个相互竞争制造商与面临模糊市场需求的多个相互竞争零售商组成的供应链网络均衡问题。利用模糊事件的可信性测度,推导了零售商的模糊销售量、存储量和缺货量的可信性分布以及其期望,建立了零售商的期望利润模型,揭示了零售商期望利润函数的凹性。借助变分不等式理论,刻画了制造商、零售商以及消费者的最优行为,建立了供应链网络均衡模型。利用求解变分不等式的对数二次逼近的预测校正法设计了求解供应链网络均衡的算法。结合算例验证了所提模型及算法,同时分析了产能约束与商品限制性价格上限对均衡解的影响。结果表明:当政府对竞争市场实行限制性价格上限时,将造成需求市场中商品短缺,并导致制造商和零售商的总利润减少;当存在产能限制时,将导致无价格限制的商品均衡价格更高和需求市场中商品短缺量更大。 展开更多

关键词 供应链网络 NASH均衡 变分不等式 模糊需求 可信性测度 对数二次逼近的预测校正法

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双模式网络停车限制交通需求管理模型与方法研究 被引量：2

20

作者 刘炳全 度巍 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第9期218-223,共6页

在轨道网和公路网并存的双模式交通网络,合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求,改善路网交通环境。本文通过分析私家车与城市轨道两种交通模式的出行需求,并考虑私家车模式的终点停车收费服务,建立了一种带路段环境容量和终点... 在轨道网和公路网并存的双模式交通网络,合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求,改善路网交通环境。本文通过分析私家车与城市轨道两种交通模式的出行需求,并考虑私家车模式的终点停车收费服务,建立了一种带路段环境容量和终点停车需求容量共同约束的交通需求管理模型。模型中路网使用者的出行模式采用二元Logit模型来计算,而私家车的路线选择行为服从Logit随机用户均衡,因此该模型是一个带不动点约束的数学规划问题。针对模型求解困难,文中采用灵敏度分析来获取各路段流量和需求量关于终点容量波动的梯度信息,进而设计了一种新的灵敏度分析求解算法.最后通过数值仿真实验,验证了算法的有效性,同时分析了不同停车收费参数对模型各指标变化趋势的影响。 展开更多

关键词 交通需求管理 双模式网络 随机用户均衡 灵敏度分析法

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