期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
考虑站点客流不均衡的公交组合调度优化
1
作者
李利华
谢锦涛
+2 位作者
夏春平
刘至真
周闯
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第7期2985-2998,共14页
为适应客流需求,解决城市公交车辆运行效率低、乘客候车时间长等问题,开展站点客流不均衡下的公交组合调度优化研究。基于内部需求导向与外界环境作用,从时空维度表征公交站点客流不均衡特征与形成机理,以客流集散不均衡系数识别与决策...
为适应客流需求,解决城市公交车辆运行效率低、乘客候车时间长等问题,开展站点客流不均衡下的公交组合调度优化研究。基于内部需求导向与外界环境作用,从时空维度表征公交站点客流不均衡特征与形成机理,以客流集散不均衡系数识别与决策大站站点,构建全程车与大站车组合的公交调度模型。该方法综合考虑乘客站点候车、停车服务与站间乘车等需求,在不增加车队运营规模与成本前提下,以车队稳定、客流作用与大站运行为约束,决策目标为乘客总出行时间最短。设计改进粒子群算法求解,定义大站站点、大站车辆与车头间距等决策变量为初始种群,随机更新粒子速度与位置,并以其位置适应值比改进扰动变异规则重排迭代寻优。对上海市946路公交实证研究发现:站点客流不均衡下的优化组合较之常规组合与初始调度,乘客所有出行时间均有减少,总目标时间分别减少6.21%与9.88%,停车服务时间表现最为明显,减少高达11.05%与17.45%。3种模式下全程车与大站车组合的行车次数分别为“24+0”“19+5”与“18+6”,停靠站点个数为“23+0”“14+9”与“16+7”,发车间隔由固定300 s调整为[150,570]s与[156,546]s,乘客站点平均停车服务时间分别为34.40、31.92与28.40 min,优化组合在车辆利用率、调度作业效率与乘客满意度上均为最优。串车与大间隔次数随调度模式演变而减少,优化组合调度可以完全避免该现象发生。研究对于有效把控城市公交客流特征、提升公交运行质量有较好现实意义。
展开更多
关键词
城市交通
公交组合调度
不均衡客流
大站车
发车间隔
在线阅读
下载PDF
职称材料
高峰客流方向严重不均衡的城市轨道交通线路扩能方法
被引量：
3
2
作者
王镇波
沈坚
+3 位作者
李昱澄
施董燕
胡康琼
叶霞飞
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第11期109-113,共5页
给出了高峰客流方向严重不均衡定义。调查与分析了纽约地铁7号线皇后区广场站至法拉盛主街站区段三线改造,以及东京都JR常磐线北千住站至取手站区段四线改造的背景与运营情况。相比于四线改造方案,三线改造方案能节省成本,并避免非尖峰...
给出了高峰客流方向严重不均衡定义。调查与分析了纽约地铁7号线皇后区广场站至法拉盛主街站区段三线改造,以及东京都JR常磐线北千住站至取手站区段四线改造的背景与运营情况。相比于四线改造方案,三线改造方案能节省成本,并避免非尖峰方向的运能浪费,但在列车周转上有难度。以上海轨道交通6号线为例,探讨了其三线改造扩能方案的可能性。针对第三线列车的周转难题,提出了单线铁路运营模式与重组非尖峰方向列车两种策略。
展开更多
关键词
城市轨道交通
客流
方向严重
不均衡
线路扩能
在线阅读
下载PDF
职称材料
城市轨道交通不成对开行方案研究
被引量：
2
3
作者
田佩宁
毛保华
+3 位作者
周琪
黄俊生
张皓翔
高琦琦
《深圳大学学报（理工版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期521-528,共8页
针对客流方向不均衡导致的城市轨道交通潮汐线路运输资源浪费问题,提出在早高峰向午平峰过渡及午平峰向晚高峰过渡时段,利用线路既有停车线存车的不成对开行方法,综合考虑运营企业与出行乘客利益,以不成对开行方案相较成对开行方案所节...
针对客流方向不均衡导致的城市轨道交通潮汐线路运输资源浪费问题,提出在早高峰向午平峰过渡及午平峰向晚高峰过渡时段,利用线路既有停车线存车的不成对开行方法,综合考虑运营企业与出行乘客利益,以不成对开行方案相较成对开行方案所节约的企业运营成本最大和增加的乘客出行成本最小为目标函数,结合线路客流条件与既有停车线配置条件设置相关约束,构建城市轨道交通不成对开行方案编制模型.通过算例验证模型有效性,并分析不成对方案对企业运营成本、乘客出行及线路供需匹配度的影响.结果表明,利用线路既有停车线开行不成对方案,可节约企业运营成本0.82~2.16万元/d,即300~788万元/a,改善大客流方向后半区段及小客流方向区段的供需匹配度,输送能力利用率平均可提升3.15%~5.20%;不成对方案虽然会增加乘客总出行成本,但对大部分乘客的轨道交通出行时间并不产生影响或影响较小,平均出行时间最多仅增加16 s,出行体验可能变差的最大乘客数量仅占早时段客流量的3.39%,平均出行时间增加3 min.可见,利用线路既有停车线开行不成对方案能有效节约企业运营成本、提升线路供需匹配度,且对乘客出行影响较小.研究成果为运营企业开行不成对方案提供理论依据,有利于优化城市轨道交通的运力资源配置.
展开更多
关键词
城市轨道交通
潮汐
客流
客流
方向
不均衡
开行方案
不成对运行
运输组织优化
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
考虑站点客流不均衡的公交组合调度优化
1
作者
李利华
谢锦涛
夏春平
刘至真
周闯
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
长沙理工大学智能道路与车路协同湖南省重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第7期2985-2998,共14页
基金
国家自然科学基金资助项目(52302385)
长沙理工大学智能道路与车路协同湖南省重点实验室开放基金资助项目(kfj210702)
长沙理工大学研究生科研创新项目(CSLGCX23140)。
文摘
为适应客流需求,解决城市公交车辆运行效率低、乘客候车时间长等问题,开展站点客流不均衡下的公交组合调度优化研究。基于内部需求导向与外界环境作用,从时空维度表征公交站点客流不均衡特征与形成机理,以客流集散不均衡系数识别与决策大站站点,构建全程车与大站车组合的公交调度模型。该方法综合考虑乘客站点候车、停车服务与站间乘车等需求,在不增加车队运营规模与成本前提下,以车队稳定、客流作用与大站运行为约束,决策目标为乘客总出行时间最短。设计改进粒子群算法求解,定义大站站点、大站车辆与车头间距等决策变量为初始种群,随机更新粒子速度与位置,并以其位置适应值比改进扰动变异规则重排迭代寻优。对上海市946路公交实证研究发现:站点客流不均衡下的优化组合较之常规组合与初始调度,乘客所有出行时间均有减少,总目标时间分别减少6.21%与9.88%,停车服务时间表现最为明显,减少高达11.05%与17.45%。3种模式下全程车与大站车组合的行车次数分别为“24+0”“19+5”与“18+6”,停靠站点个数为“23+0”“14+9”与“16+7”,发车间隔由固定300 s调整为[150,570]s与[156,546]s,乘客站点平均停车服务时间分别为34.40、31.92与28.40 min,优化组合在车辆利用率、调度作业效率与乘客满意度上均为最优。串车与大间隔次数随调度模式演变而减少,优化组合调度可以完全避免该现象发生。研究对于有效把控城市公交客流特征、提升公交运行质量有较好现实意义。
关键词
城市交通
公交组合调度
不均衡客流
大站车
发车间隔
Keywords
urban traffic
bus combined scheduling
unbalanced passenger flow
express bus
headway
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
高峰客流方向严重不均衡的城市轨道交通线路扩能方法
被引量：
3
2
作者
王镇波
沈坚
李昱澄
施董燕
胡康琼
叶霞飞
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
上海申通地铁集团有限公司技术中心
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第11期109-113,共5页
基金
上海申通地铁集团有限公司科研计划项目(JS-KY17R003)。
文摘
给出了高峰客流方向严重不均衡定义。调查与分析了纽约地铁7号线皇后区广场站至法拉盛主街站区段三线改造,以及东京都JR常磐线北千住站至取手站区段四线改造的背景与运营情况。相比于四线改造方案,三线改造方案能节省成本,并避免非尖峰方向的运能浪费,但在列车周转上有难度。以上海轨道交通6号线为例,探讨了其三线改造扩能方案的可能性。针对第三线列车的周转难题,提出了单线铁路运营模式与重组非尖峰方向列车两种策略。
关键词
城市轨道交通
客流
方向严重
不均衡
线路扩能
Keywords
urban rail transit
seriously unbalanced directional passenger flow
line transport capacity expansion
分类号
U218 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
城市轨道交通不成对开行方案研究
被引量：
2
3
作者
田佩宁
毛保华
周琪
黄俊生
张皓翔
高琦琦
机构
北京交通大学中国综合交通研究中心
北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《深圳大学学报（理工版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期521-528,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(71971021)。
文摘
针对客流方向不均衡导致的城市轨道交通潮汐线路运输资源浪费问题,提出在早高峰向午平峰过渡及午平峰向晚高峰过渡时段,利用线路既有停车线存车的不成对开行方法,综合考虑运营企业与出行乘客利益,以不成对开行方案相较成对开行方案所节约的企业运营成本最大和增加的乘客出行成本最小为目标函数,结合线路客流条件与既有停车线配置条件设置相关约束,构建城市轨道交通不成对开行方案编制模型.通过算例验证模型有效性,并分析不成对方案对企业运营成本、乘客出行及线路供需匹配度的影响.结果表明,利用线路既有停车线开行不成对方案,可节约企业运营成本0.82~2.16万元/d,即300~788万元/a,改善大客流方向后半区段及小客流方向区段的供需匹配度,输送能力利用率平均可提升3.15%~5.20%;不成对方案虽然会增加乘客总出行成本,但对大部分乘客的轨道交通出行时间并不产生影响或影响较小,平均出行时间最多仅增加16 s,出行体验可能变差的最大乘客数量仅占早时段客流量的3.39%,平均出行时间增加3 min.可见,利用线路既有停车线开行不成对方案能有效节约企业运营成本、提升线路供需匹配度,且对乘客出行影响较小.研究成果为运营企业开行不成对方案提供理论依据,有利于优化城市轨道交通的运力资源配置.
关键词
城市轨道交通
潮汐
客流
客流
方向
不均衡
开行方案
不成对运行
运输组织优化
Keywords
urban rail transit
tidal passenger flow
uneven passenger flow
operating scheme
unpaired operation
optimization of transport organization
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑站点客流不均衡的公交组合调度优化
李利华
谢锦涛
夏春平
刘至真
周闯
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高峰客流方向严重不均衡的城市轨道交通线路扩能方法
王镇波
沈坚
李昱澄
施董燕
胡康琼
叶霞飞
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通不成对开行方案研究
田佩宁
毛保华
周琪
黄俊生
张皓翔
高琦琦
《深圳大学学报（理工版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
