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不同截面螺旋通道的热阻及熵产特性对比分析 被引量:5
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作者 冯振飞 朱礼 +4 位作者 何荣伟 林清宇 胡华宇 黄爱民 黄祖强 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期18-23,共6页
工程应用中螺旋夹套流道截面形状常为半圆形、矩形和三角形。为确定其中何种截面螺旋通道的传热性能和综合性能最佳,在等截面积、等加热面积及等进口流量条件下,采用数值方法对比分析3种螺旋通道的热阻及熵产特性。由结果可知:相同操作... 工程应用中螺旋夹套流道截面形状常为半圆形、矩形和三角形。为确定其中何种截面螺旋通道的传热性能和综合性能最佳,在等截面积、等加热面积及等进口流量条件下,采用数值方法对比分析3种螺旋通道的热阻及熵产特性。由结果可知:相同操作流量(或泵功)下,矩形螺旋通道的热阻最小,三角形次之,半圆形最大,表明矩形螺旋通道中的对流换热量最大,经济性能最好;研究范围内总熵产率可用于评价螺旋通道的综合性能,相同雷诺数下,矩形螺旋通道总熵产率最小,三角形次之,半圆形最大,表明矩形螺旋通道的热能利用程度最高,综合性能最优。 展开更多
关键词 螺旋通道 不同截面 热阻 熵产 传热性能
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不同截面炭纤维表面特性及其对复合材料界面粘接性能的影响 被引量:4
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作者 徐志伟 黄玉东 +1 位作者 刘丽 张春华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期60-63,67,共5页
使用SEM、AFM、比表面积与孔体积测试分析仪(BET)和XPS对国产腰形截面炭纤维、圆形截面高强炭纤维和国外圆形截面T300炭纤维表面特性进行物理与化学表征与分析,并对炭纤维/环氧复合材料界面粘接性能进行了研究。表面形貌分析表明,腰形... 使用SEM、AFM、比表面积与孔体积测试分析仪(BET)和XPS对国产腰形截面炭纤维、圆形截面高强炭纤维和国外圆形截面T300炭纤维表面特性进行物理与化学表征与分析,并对炭纤维/环氧复合材料界面粘接性能进行了研究。表面形貌分析表明,腰形截面炭纤维比表面积大于圆形截面炭纤维,但其表面沟槽较圆形截面炭纤维浅。XPS分析表明,腰形截面炭纤维的表面活性略高于国产圆形截面炭纤维,但明显低于T300;界面剪切强度与层间剪切强度测试结果表明,腰形截面炭纤维/环氧复合材料的界面剪切强度和层间剪切强度均接近于T300/环氧复合材料,高于国产圆形截面炭纤维/环氧复合材料。 展开更多
关键词 炭纤维 不同截面 界面 复合材料
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螺杆不同截面中的截形换算
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作者 蒋蓉 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 2000年第3期314-316,共3页
螺杆是广泛应用的机械元件;在技术文件中除螺旋有关参数外通常只对某一截面中的截形作了具体规定。如果在啮合特性分析、检测及刀具设计中尚需知道别的截形时就需要进行换算。为此.本文提出了一个相对直观而简单的螺旋投注换算法.
关键词 螺杆 螺旋投注计算法 不同截面 截形换算
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盾构小角度斜交下穿箱型隧道变形控制:以天津地铁4号线下穿工程为例
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作者 韩圣章 何运清 +4 位作者 刘颖 冀叶涛 孟灵波 盛鲁腾 程雪松 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第26期11294-11305,共12页
目前盾构下穿工程涉及小角度斜交下穿研究较少,为较好地控制相关变形,研究相关控制措施。以天津地铁4号线北段工程西于庄站至西站站区间隧道下穿工程为研究对象,利用有限元软件模拟了盾构小角度斜交下穿过程,对二次注浆、盾壳环向空隙... 目前盾构下穿工程涉及小角度斜交下穿研究较少,为较好地控制相关变形,研究相关控制措施。以天津地铁4号线北段工程西于庄站至西站站区间隧道下穿工程为研究对象,利用有限元软件模拟了盾构小角度斜交下穿过程,对二次注浆、盾壳环向空隙充填效果展开研究,并分析了不同截面的既有隧道变形和应力差异性。结果表明:先行线下穿时二次注浆效率约为38%,后行线下穿时二次注浆效率约为6%;同一截面各点所受到的扰动程度不同,导致变形有明显的空间效应,其中左线左轨和右线右轨道沉降最大值位置存在10~13 m的距离差距,水平变形最大值位置存在2~4 m的距离差距;双线离开后,进行盾壳环向间隙充填后既有隧道变形范围和最大变形值均有明显的下降,其中隧道沉降最大值减少了30.3%,水平位移最大值减少了36.4%。进行盾壳环向间隙充填后双线下穿过程整体沉降控制效率大致稳定在30%~35%,下穿期间控制效率较好;水平变形控制效率基本在30%以下,下穿前控制效率较好。不同截面情况下,抗弯刚度较大的既有隧道变形更小;箱形截面对于土体沉降有轻微扩散效果,而圆形截面既有隧道阻碍了土体沉降的发展,减小了地表沉降。 展开更多
关键词 二次注浆 隧道 盾壳间隙充填 不同截面 控制措施
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非标准混凝土楔入劈拉试件断裂参数试验研究与尺寸效应分析 被引量:4
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作者 胡少伟 谢建锋 《水电能源科学》 北大核心 2015年第5期105-108,共4页
采用跨高比和初始缝高比恒定的非标准混凝土楔入劈拉试件,按照改进的试验加载装置进行试验可抵消竖向力的作用。以双K断裂理论为基础,采用紧凑拉伸试件的断裂韧度公式计算得到非标准楔入劈拉试件的断裂参数,并利用通用有限元软件ANSYS... 采用跨高比和初始缝高比恒定的非标准混凝土楔入劈拉试件,按照改进的试验加载装置进行试验可抵消竖向力的作用。以双K断裂理论为基础,采用紧凑拉伸试件的断裂韧度公式计算得到非标准楔入劈拉试件的断裂参数,并利用通用有限元软件ANSYS对试验计算结果进行验证。结果表明,采用紧凑拉伸试件计算公式和有限元方法均能准确计算非标准楔入劈拉试件的断裂韧度,两种方法误差仅为3%;在截面高度300~600mm范围内,起裂断裂韧度基本不随试件截面高度的变化而变化,失稳韧度在截面高度大于500mm时不具有明显尺寸效应。 展开更多
关键词 楔入劈拉试件 不同截面高度 双K断裂韧度 有限元方法 尺寸效应
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空心板桥改造及加宽后对横向受力的影响 被引量:2
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作者 李春良 侯磊 +3 位作者 李芒原 张洪军 林志豪 刘翔 《沈阳工业大学学报》 CAS 北大核心 2023年第3期354-360,共7页
为了研究空心板桥在换板或加宽后桥梁的横向受力状态,基于铰接板法建立了多截面尺寸的空心板桥横向力学模型,对几种换板及加宽工况进行了计算,并将计算结果与ANSYS结果进行了对比.结果表明:换板时采用较宽的新板能有效降低各旧板的荷载... 为了研究空心板桥在换板或加宽后桥梁的横向受力状态,基于铰接板法建立了多截面尺寸的空心板桥横向力学模型,对几种换板及加宽工况进行了计算,并将计算结果与ANSYS结果进行了对比.结果表明:换板时采用较宽的新板能有效降低各旧板的荷载横向分布系数,新板越宽降低效果越明显,并且两侧换板比仅换一侧时更明显;空心板桥加宽后,如横向车数不变,各旧板分担到的荷载会降低;横向车数增加,各旧板的荷载横向分布系数明显增大,此时应对旧板进行加固.在桥梁维护中,可用所提模型完成对空心板桥的换板及加宽设计. 展开更多
关键词 桥梁工程 空心板桥 桥梁加宽 板加固 荷载横向分布系数 铰接板法 不同截面尺寸
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基于ABAQUS对汽车低速吸能盒的研究 被引量:1
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作者 任梦 董万鹏 +1 位作者 李佳意 张吉超 《农业装备与车辆工程》 2021年第12期135-138,共4页
吸能盒作为汽车被动安全的重要装备之一,设计出具有良好吸能性能的吸能盒对于汽车安全研究有着重要意义。运用ABAQUS软件对圆形、正方形两种不同截面的吸能盒进行模型建立以及低速碰撞仿真分析,并对正方形截面的吸能盒进行厚度上的正、... 吸能盒作为汽车被动安全的重要装备之一,设计出具有良好吸能性能的吸能盒对于汽车安全研究有着重要意义。运用ABAQUS软件对圆形、正方形两种不同截面的吸能盒进行模型建立以及低速碰撞仿真分析,并对正方形截面的吸能盒进行厚度上的正、负梯度设计建模,进行低速碰撞仿真模拟分析。结果表明,正方形截面吸能盒比圆形截面吸能盒性能更为优异,而且对其进行正梯度设计的吸能盒性能优于负梯度设计以及未进行梯度设计的吸能盒性能。 展开更多
关键词 被动安全 吸能性能 不同截面 梯度设计 低速碰撞仿真
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