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单线铁路大跨度整体节点简支下承钢桁梁设计研究
1
作者
陈勇
《铁道标准设计》
2005年第11期110-113,共4页
随着我国铁路速度目标值的提高,对桥梁结构刚度尤其是横向刚度提出了更高的要求,单线铁路跨度112 m钢桁梁在同类型桥梁中跨度较大,必须研究比较不同桁宽条件下结构的动力性能。焊接整体节点技术减少了高强螺栓用量,减小了工地拼接的工...
随着我国铁路速度目标值的提高,对桥梁结构刚度尤其是横向刚度提出了更高的要求,单线铁路跨度112 m钢桁梁在同类型桥梁中跨度较大,必须研究比较不同桁宽条件下结构的动力性能。焊接整体节点技术减少了高强螺栓用量,减小了工地拼接的工作量和工作难度。着重阐述了大跨单线铁路钢桁梁不同桁宽条件对车桥动力性能的影响,以及整体节点刚性的影响,分析了主桁桥面系以及平纵联的共同作用等。
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关键词
单线铁路
下承钢桁梁
整体节点
设计研究
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题名
单线铁路大跨度整体节点简支下承钢桁梁设计研究
1
作者
陈勇
机构
铁道第四勘察设计院桥梁处
出处
《铁道标准设计》
2005年第11期110-113,共4页
文摘
随着我国铁路速度目标值的提高,对桥梁结构刚度尤其是横向刚度提出了更高的要求,单线铁路跨度112 m钢桁梁在同类型桥梁中跨度较大,必须研究比较不同桁宽条件下结构的动力性能。焊接整体节点技术减少了高强螺栓用量,减小了工地拼接的工作量和工作难度。着重阐述了大跨单线铁路钢桁梁不同桁宽条件对车桥动力性能的影响,以及整体节点刚性的影响,分析了主桁桥面系以及平纵联的共同作用等。
关键词
单线铁路
下承钢桁梁
整体节点
设计研究
分类号
U448.211 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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1
单线铁路大跨度整体节点简支下承钢桁梁设计研究
陈勇
《铁道标准设计》
2005
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