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题名能见度受限条件下楼梯上行疏散实验与建模
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作者
阿依提拉·吾斯曼
郝艺琳
王一
胥旋
房志明
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机构
上海市闵行区消防救援支队
上海理工大学管理学院
上海理工大学智慧应急管理学院
中国安全生产科学研究院
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出处
《中国安全生产科学技术》
北大核心
2025年第2期177-183,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(72074149,72174189)。
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文摘
面向地下空间突发事件下人群安全保障需求,开展不同能见度下人群楼梯上行疏散实验和建模研究,探究多因素影响下人员的疏散行为特征和运动规律。通过开展疏散实验,研究能见度状况、群体动态以及楼梯结构参数对疏散行为的影响,基于实验结果,建立1种考虑能见度影响的楼梯上行疏散社会力模型。研究结果表明:能见度受限条件下,人群疏散速度明显降低,同样人群在楼梯内的疏散持续时间显著增加;建立的模型能较好模拟重现楼梯上行疏散过程,并能够预测能见度进一步下降时的疏散情况。研究结果可为人群在紧急情况下的疏散行为提供参考。
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关键词
上行疏散
能见度
群体
社会力模型
疏散效率
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Keywords
upward evacuation
visibility
group
social force model
evacuation efficiency
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分类号
X913
[环境科学与工程—安全科学]
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题名不同埋深的地铁车站疏散效率研究
被引量：8
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作者
张海滨
王叶涵
张扬
孙佳奇
周铁军
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机构
重庆大学建筑城规学院
山地城镇建设与新技术教育部重点实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期1219-1224,共6页
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基金
国家自然科学基金面上项目(51878082)。
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文摘
随着地铁车站深层化、复杂化、规模化发展,相关疏散标准对疏散设计要求也越来越严格与全面,然而现存地铁站疏散性能跟不上标准的发展、且不满足相关限值要求。通过大量调研重庆地铁车站,以埋深为影响因素建立了4种标准模型——浅层、次浅层、次深层、深层地下地铁站,并且在考虑上行疏散疲劳效应、楼扶梯选择行为的基础上进行疏散模拟与计算。参考地铁设计相关标准中“6 min”和“10 min”的疏散时间限值,结果表明,只有浅层模型满足10 min内疏散至室外地面的要求,并且标准站台层至站厅层出口的疏散时间无法满足6 min要求;站台层至站厅的疏散时间满足要求,但是4种类型车站都无法满足全站疏散10 min内的要求。经分析最后提出加宽楼梯宽度、设置临时避难区、电梯辅助疏散等建议,以提高疏散效率。
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关键词
安全工程
上行疏散
地铁车站
疏散效率
疏散优化
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Keywords
safety engineering
upward evacuation
subway station
evacuation efficiency
evacuation optimization
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分类号
X932
[环境科学与工程—安全科学]
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