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对《上海市域铁路设计规范》编制中几个主要问题的思考 被引量:5
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作者 刘建红 饶雪平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第12期10-12,共3页
总结了上海市域铁路的特点以及编制《上海市域铁路设计规范》的必要性。对《上海市域铁路设计规范》编制中的总体思路、编制框架及基本参数的选取等主要问题作了重点阐述,以期对规范的进一步完善提供有益参考。
关键词 上海市域铁路 设计规范 标准编制
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上海新建市域铁路运营提前介入工作思考
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作者 徐敢锋 汤瑶 +2 位作者 尹钦仪 高飞 张戎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期206-210,217,共6页
[目的]通过梳理上海新建市域铁路建运特点,总结提前介入工作存在问题,提出开展运营提前介入的建议,从而提高运营筹备效率,促进上海市域铁路健康可持续发展。[方法]首先,通过梳理上海新建市域铁路规划与建设概况,总结出上海市域铁路具有... [目的]通过梳理上海新建市域铁路建运特点,总结提前介入工作存在问题,提出开展运营提前介入的建议,从而提高运营筹备效率,促进上海市域铁路健康可持续发展。[方法]首先,通过梳理上海新建市域铁路规划与建设概况,总结出上海市域铁路具有建运分离、成网运营、互联互通等特点,且新建市域铁路线网扩张迅速,建设与运营筹备工作时间紧张,导致线路建设过程中的建运衔接压力较大,提前介入需求紧迫;其次,分析了目前新建市域铁路提前介入存在的建运筹备协调不顺畅、机制不完善、标准不健全等问题。[结果及结论]从上级主管部门、建设方、运营方三方角度,提出了完善新建市域铁路提前介入工作的有关对策与建议。建议从加强上位管理、建立健全提前介入工作模式、加强标准体系建设等三个方面入手,明确建运双方角色定位、完善上位管理工作机制;科学划分重点工作阶段,构建完善的提前介入组织架构,采用多样化提前介入形式;编制市域铁路用户需求书,加强标准体系一体化管理,加强三方沟通合作,完善提前介入工作机制,提高介入效率。 展开更多
关键词 上海市域铁路 建设 运营管理 提前介入工作
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市域铁路大直径盾构并行施工对邻近高铁路基变形影响分析 被引量:3
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作者 王纲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期153-156,164,共5页
[目的]上海市域铁路机场联络线大直径盾构段与既有沪杭高铁并行。由于高铁路基变形控制要求严格,因此需对大直径盾构并行施工对既有高铁线路的路基变形影响规律进行深入研究。[方法]依托上海市域铁路机场联络线工程,在大直径盾构并行施... [目的]上海市域铁路机场联络线大直径盾构段与既有沪杭高铁并行。由于高铁路基变形控制要求严格,因此需对大直径盾构并行施工对既有高铁线路的路基变形影响规律进行深入研究。[方法]依托上海市域铁路机场联络线工程,在大直径盾构并行施工过程中,对既有高铁线路路基进行现场监测,分别监测地面沉降以及高铁路基底座板位移。根据现场监测数据,分析了门式隔离桩加固下大直径盾构并行施工对土体的扰动及对高铁路基变形的影响规律。[结果及结论]盾构施工完毕后,地面最大沉降位于隧道正上方,远离高铁路基侧地面变形为隆起,靠近高铁路基侧地面变形为沉降;盾构在施工过程中和施工完毕后,地面总沉降最大值分别为21.14 mm和20.32 mm,均满足控制要求;盾构施工对地面竖向位移的影响主要集中在刀盘到达断面前20 m和通过断面后50 m内;门式隔离桩能有效限制桩外土体位移,控制高铁路基变形,具有良好的隔断效果;盾构施工完毕后,沪杭高铁路基水平向和竖向位移最大值均为1.9 mm,说明盾构并行施工未影响沪杭高铁的正常运营。 展开更多
关键词 上海市域铁路 机场联络线 盾构施工 铁路 门式隔离桩 路基变形
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上海新建市域铁路运营初期维保模式探讨 被引量:5
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作者 徐敢锋 高飞 戴卫杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S01期51-54,共4页
上海市域铁路的车辆、通信、信号、供电、工务等核心设备基本采用国铁技术制式,机电设备则基本采用城市轨道交通技术制式,这使其维保模式具有特殊性。介绍了上海市域铁路线网设计特点和设备选型特点,分析了国内各城市市域铁路运维模式... 上海市域铁路的车辆、通信、信号、供电、工务等核心设备基本采用国铁技术制式,机电设备则基本采用城市轨道交通技术制式,这使其维保模式具有特殊性。介绍了上海市域铁路线网设计特点和设备选型特点,分析了国内各城市市域铁路运维模式的特点,提出了上海新建市域铁路运营初期的维保模式构想。 展开更多
关键词 上海市域铁路 维保模式 设备统型
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上海轨道交通市域线机场联络线的车辆选型 被引量:3
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作者 刘高坤 杨辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期200-204,209,共6页
从上海轨道交通市域线机场联络线长度、站间距、旅行时间、工程投资等角度分析,提出该线速度目标值应为160 km/h,且该线应采用AC 25 kV供电制式。结合本线速度目标值、客流水平、线路条件、运营组织、应急救援及有利于实现与国家铁路互... 从上海轨道交通市域线机场联络线长度、站间距、旅行时间、工程投资等角度分析,提出该线速度目标值应为160 km/h,且该线应采用AC 25 kV供电制式。结合本线速度目标值、客流水平、线路条件、运营组织、应急救援及有利于实现与国家铁路互联互通等因素,分析了该线车辆选型需求及主要原则,并对车体尺寸、车辆编组及定员、动拖比选择与列车救援、列车疏散方式等主要技术特征进行探讨。 展开更多
关键词 上海市域铁路 机场联络线 车辆选型
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