期刊文献+
共找到652篇文章
< 1 2 33 >
每页显示 20 50 100
大跨度上承式钢管混凝土拱桥受力性能分析 被引量:3
1
作者 李子特 王根会 +2 位作者 樊江 武维宏 李晓钟 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期32-38,共7页
研究目的:为系统地掌握西北地区大温差、峡谷风、高震区共存的复杂建设条件下上承式钢管混凝土拱桥的力学性能,以一座净跨400 m的公路同类型拱桥为例,按照现行设计规范,采用统一模量法建立三维杆系有限元模型,对概率极限状态设计方法要... 研究目的:为系统地掌握西北地区大温差、峡谷风、高震区共存的复杂建设条件下上承式钢管混凝土拱桥的力学性能,以一座净跨400 m的公路同类型拱桥为例,按照现行设计规范,采用统一模量法建立三维杆系有限元模型,对概率极限状态设计方法要求的静力性能、稳定性、动力特性、抗震性能的组合工况进行全面、系统地分析和计算,为同类型桥梁设计提供参考。研究结论:(1)温度效应大于汽车荷载效应,拱脚处横风效应突出;(2)双向偏压、偏拉组合受力为单弦杆控制设计状态,拱顶为桁式拱肋承载力的薄弱位置;(3)腹杆、横撑、平联等构件与弦杆构造匹配性较好时,承载力及疲劳性能等易满足受力需求;(4)温度、徐变预拱度比车道荷载大很多;(5)主拱圈在材料、几何、双重非线性下稳定性分别下降了5.5%、11.9%、17.1%;(6)振型相对密集、频率值较小,主振型为面外弯扭振动,具有多方向和多角度耦联性;(7)时程分析结果大于反应谱分析结果,但小于静力工况,拱桥抗震性能好;(8)上承式钢管混凝土拱桥在复杂建设条件下具有良好的受力性能。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 静力性能 稳定性 非线性 动力特性 抗震
在线阅读 下载PDF
大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计研究 被引量:24
2
作者 杨克鉴 李凤芹 张亚丽 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第12期66-71,共6页
研究目的:大跨度上承式钢管混凝土拱桥,结构受力复杂。结构形式和施工方法的选择对拱肋受力、桥上无缝线路设计、列车行车安全性和平稳性有较大的影响。因此,本文对此进行研究探讨。研究结论:上承式拱桥是跨越山区河流、深谷的合理桥式... 研究目的:大跨度上承式钢管混凝土拱桥,结构受力复杂。结构形式和施工方法的选择对拱肋受力、桥上无缝线路设计、列车行车安全性和平稳性有较大的影响。因此,本文对此进行研究探讨。研究结论:上承式拱桥是跨越山区河流、深谷的合理桥式。通过对某线黄河特大桥上承式钢管混凝土拱桥的设计研究,得出如下结论:(1)拱肋截面形式、拱肋横倾角及拱上建筑主梁跨度、支墩顶支座布置方式等有关设计参数对无缝线路、车线桥动力性能影响的计算研究结果;(2)拱肋矢跨比及拱轴系数、钢管拱架设方案、管内混凝土灌注顺序选对拱肋应力影响的研究结果;(3)形成了一整套上承式铁路拱桥设计研究的新思路、新方法。 展开更多
关键词 铁路桥 上承式钢管混凝土拱桥 设计
在线阅读 下载PDF
大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计 被引量:18
3
作者 陈冠桦 邓晓红 万麟 《世界桥梁》 北大核心 2016年第6期7-11,共5页
香火岩特大桥主桥为上承式钢管混凝土拱桥,主拱计算跨径为300m。主拱采用悬链线形,拱肋采用六肢钢管组成的等宽度变高度空间桁架结构,拱脚截面径向高9.0m,拱顶截面径向高5.0m,拱肋腹杆采用钢箱或开口的工字钢断面。拱上立柱为排架式空... 香火岩特大桥主桥为上承式钢管混凝土拱桥,主拱计算跨径为300m。主拱采用悬链线形,拱肋采用六肢钢管组成的等宽度变高度空间桁架结构,拱脚截面径向高9.0m,拱顶截面径向高5.0m,拱肋腹杆采用钢箱或开口的工字钢断面。拱上立柱为排架式空心矩形薄壁截面钢箱结构,桥面系采用预应力混凝土T梁。主拱采用无支架斜拉扣挂缆索吊装系统施工,节段接头在安装时弦管通过内法兰盘用高强螺栓栓接。采用通用有限元程序MIDAS Civil进行全桥结构施工、运营阶段静力分析,结果表明结构设计满足规范要求。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 主拱圈 拱肋 拱脚 有限元 静力计算 设计
在线阅读 下载PDF
考虑初始几何缺陷的大跨度上承式钢管混凝土拱桥的非线性稳定研究 被引量:10
4
作者 曾勇 于福 谭红梅 《铁道建筑》 北大核心 2014年第6期17-19,共3页
以主跨430 m的上承式钢管混凝土拱桥为研究对象,建立ANSYS空间有限元模型,对大桥进行非线性稳定性分析,研究了正、反对称偏心对大桥稳定性的影响,并分析了该桥6个关键工况的失稳形态。结果表明,正、反对称初始几何缺陷削弱了结构的刚度... 以主跨430 m的上承式钢管混凝土拱桥为研究对象,建立ANSYS空间有限元模型,对大桥进行非线性稳定性分析,研究了正、反对称偏心对大桥稳定性的影响,并分析了该桥6个关键工况的失稳形态。结果表明,正、反对称初始几何缺陷削弱了结构的刚度,增大了拱桥的初始附加弯矩,但各关键工况下的稳定系数均>2,满足相应的规范要求。各工况下结构的失稳形态与自重荷载工况类似,均以面内失稳为主,主要原因是结构自重为主要荷载,其它荷载的作用效应均小于自重引起的荷载效应。初始几何缺陷虽不会改变结构的失稳模态,但会引起荷载的稳定系数变小,应当引起足够重视。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 非线性 稳定性 初始几何缺陷 上承式 失稳形态
在线阅读 下载PDF
重载铁路大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计研究 被引量:14
5
作者 杨勇 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期107-111,186,共6页
对某重载铁路一座大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计的桥梁布置、拱肋截面及线形、拱肋横撑形式、拱上桥墩方案、施工方法等若干关键问题展开研究,通过有限元对桥梁的承载力、刚度、自振特性等方面进行计算分析,得出以下主要结论:(1)上承... 对某重载铁路一座大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计的桥梁布置、拱肋截面及线形、拱肋横撑形式、拱上桥墩方案、施工方法等若干关键问题展开研究,通过有限元对桥梁的承载力、刚度、自振特性等方面进行计算分析,得出以下主要结论:(1)上承式钢管混凝土拱桥能很好地适应桥址地形、地质条件;(2)拱肋采用四肢桁式截面,横向内倾6.5°,拱轴线形采用m=3.0悬链线,具有较好的受力性能;(3)腹杆采用H形钢构件,与拱肋弦管采用大节点连接方式,能满足重载铁路疲劳性能要求。(4)钢筋混凝土排架式桥墩在受力、景观等方面是最优选择。 展开更多
关键词 重载铁路 钢管混凝土 上承式拱桥 桁架式拱肋 设计
在线阅读 下载PDF
大跨上承式钢管混凝土拱桥摩擦摆减隔震方案优化分析 被引量:7
6
作者 王领 周建庭 +3 位作者 张瑞杰 金双双 叶丹 史俊 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2023年第5期112-121,共10页
大跨上承式钢管混凝土拱桥的拱上建筑质量对地震响应的贡献较大。针对某位于7度区跨度500m的铁路上承式拱桥,分析表明,横向地震作用下支承主梁的球钢支座存在剪切破坏风险,为抗震的薄弱环节。为此,提出了7组摩擦摆支座替换球钢支座的减... 大跨上承式钢管混凝土拱桥的拱上建筑质量对地震响应的贡献较大。针对某位于7度区跨度500m的铁路上承式拱桥,分析表明,横向地震作用下支承主梁的球钢支座存在剪切破坏风险,为抗震的薄弱环节。为此,提出了7组摩擦摆支座替换球钢支座的减隔震方案。基于地震时程响应分析,揭示了不同减隔震方案球钢支座、摩擦摆支座的能力需求比值的变化规律,并进一步开展了优选减隔震方案的减隔震效果研究。结果表明:采用摩擦摆支座替换球钢支座会使相邻球钢支座的能力需求比值减小,仅主桥全减隔震(方案6)、拱顶与边立柱减隔震(方案7)方案支座的抗震验算通过;主桥全减隔震能够有效减小主拱的地震位移响应,而对减小主梁的位移无明显效果,拱顶与边立柱减隔震对减小拱肋及主梁的位移均无明显效果;两种减隔震方案中摩擦摆支座均发挥了隔震耗能的作用,均能有效减小主拱上下弦拱脚截面的轴力、拱顶截面的弯矩以及下弦拱脚截面的弯矩。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 上承式 减隔震 摩擦摆支座 能力需求比
在线阅读 下载PDF
430m跨上承式钢管混凝土拱桥拱肋节段双肋整体拼装施工技术 被引量:7
7
作者 袁长春 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第5期43-47,共5页
沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路支井河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇,主桥为1-430 m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分30个节段,安装利用缆索吊装系统,采用"两岸无风缆双肋整体对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣... 沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路支井河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇,主桥为1-430 m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分30个节段,安装利用缆索吊装系统,采用"两岸无风缆双肋整体对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法"施工技术。介绍拱肋节段拼装缆索起重机系统、斜拉扣挂系统、无风缆双肋整体分段悬拼施工工艺等。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 缆索起重机 斜拉扣挂法 施工
在线阅读 下载PDF
大跨上承式钢管混凝土拱桥横向减震措施研究
8
作者 刘鑫 周建庭 +3 位作者 张瑞杰 金双双 叶丹 史俊 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2023年第6期68-76,共9页
特大跨上承式钢管混凝土拱桥的横向刚度较弱,往往是抗震的薄弱环节。针对某跨径500m的上承式CFST拱桥在横向罕遇地震下部分拱肋间斜撑应力超限易屈曲失稳和引桥墩墩底截面横向抗震能力不足的问题,提出在拱顶段斜撑和引桥墩上设置防屈曲... 特大跨上承式钢管混凝土拱桥的横向刚度较弱,往往是抗震的薄弱环节。针对某跨径500m的上承式CFST拱桥在横向罕遇地震下部分拱肋间斜撑应力超限易屈曲失稳和引桥墩墩底截面横向抗震能力不足的问题,提出在拱顶段斜撑和引桥墩上设置防屈曲支撑等四种减震方案。对原桥方案和4种防屈曲支撑布置方案建立有限元分析模型并进行非线性时程分析,将4种方案各关键截面的位移、内力和抗弯能力需求比与原方案进行对比分析。结果表明:方案一对拱顶位移、拱脚和拱顶内力减震效果不明显,且对设置防屈曲支撑的拱肋段弯矩有显著增大;方案二和方案三能有效减小引桥墩墩底弯矩,但对拱肋的位移和内力无明显减小;方案四(斜撑和引桥墩设置防屈曲支撑)对全桥的位移和内力减震效果最优,对拱顶和引桥墩墩顶的最大位移减震率分别为8.4%和28.6%,对全桥关键截面的抗弯能力需求比提高效果最好,能有效提高该桥梁的整体抗震性能。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 斜撑 防屈曲支撑 减震率 抗弯能力需求比
在线阅读 下载PDF
大跨上承式混凝土拱桥拱肋纵向温度场研究
9
作者 陈克坚 杨国静 彭桂卿 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期49-54,共6页
研究目的:西部山区太阳辐射强烈,大跨上承式拱桥拱肋因桥面系遮挡程度不同,易形成非均匀温度场,给桥梁结构设计以及运营维护带来一定困难。本文以郑渝高铁奉节梅溪河双线特大桥为工程依托,基于桥梁健康监测系统获取的实测温度数据,采用... 研究目的:西部山区太阳辐射强烈,大跨上承式拱桥拱肋因桥面系遮挡程度不同,易形成非均匀温度场,给桥梁结构设计以及运营维护带来一定困难。本文以郑渝高铁奉节梅溪河双线特大桥为工程依托,基于桥梁健康监测系统获取的实测温度数据,采用回归分析方法,开展混凝土拱肋纵向温度分布规律研究。研究结论:(1)拱肋顶板沿桥梁纵向存在显著的温度分布差异,其温度分布呈“V”形特征,拱顶区域温度最低,由拱顶向两端拱脚方向,温度逐渐升高,最大纵向温差达4.6℃;(2)腹板和底板的纵向温差较小,可视为均匀分布,左侧腹板纵向最大温差为1.4℃,右侧为0.5℃;由于底板位置终日不受太阳辐射的直接影响,其纵向温度分布较为均匀,最大温差为0.7℃;(3)拱肋顶板纵向温差分布可采用指数函数形式进行表征,推荐模型参数(沿拱肋纵向最大温差T0、温差衰减系数α)分别为4.2℃、-0.012与3.5℃、-0.01,该模型在不同观测时段均表现出较高的拟合精度,能有效反映拱肋顶板纵向温度分布特性,具有工程应用价值;(4)本研究成果可为类似桥梁的温度效应分析及结构性能评估提供理论支撑。 展开更多
关键词 铁路桥梁 温度场 回归分析 混凝土拱肋 上承式拱桥 西部地区
在线阅读 下载PDF
铁路上承式钢管混凝土拱桥静动力性能研究
10
作者 王哲峰 张志国 +3 位作者 郭子兴 占重志 杨力 刘建磊 《铁道建筑》 2025年第10期88-93,共6页
采用数值分析与现场试验相结合的方式研究某货运铁路上承式钢管混凝土拱桥的静动力性能,特别是拱上高墩立柱在制动工况下的受力性能。结果表明:静力试验作用下结构强度和刚度满足使用要求;结构整体刚度分布状态与理论状态基本一致;桥梁... 采用数值分析与现场试验相结合的方式研究某货运铁路上承式钢管混凝土拱桥的静动力性能,特别是拱上高墩立柱在制动工况下的受力性能。结果表明:静力试验作用下结构强度和刚度满足使用要求;结构整体刚度分布状态与理论状态基本一致;桥梁主要振型与理论振型一致,实际频率均大于理论计算值10%以上,结构实际刚度满足要求;桥梁实测纵向振动频率比计算值偏大,桥面附属结构等对桥梁纵向刚度有明显影响;制动工况下桥梁振动模态与结构一阶纵向振动模态接近;在高墩区域制动试验时桥面局部纵向振动效应明显,但经过线下多层结构体系的传递,拱上立柱底部由制动力产生的应力水平较小,立柱在制动工况下受力正常,立柱布置合理。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 上承式 静动力性能 制动试验 自振频率 模态振型
在线阅读 下载PDF
车辆参数对大跨钢管混凝土拱桥车桥耦合振动响应的影响规律研究 被引量:1
11
作者 于鹏 余存 +4 位作者 任兆永 覃玉海 贺盛 王龙林 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期118-131,共14页
车辆运行会引起桥梁振动,随着跨径增大,桥梁非线性增加,车桥耦合作用愈加明显.本文以575 m大跨钢管混凝土拱桥广西平南三桥为研究对象,对其开展了脉动试验和现场无障碍行车试验,同时建立了精细化车桥耦合有限元模型,进行了不同车速、车... 车辆运行会引起桥梁振动,随着跨径增大,桥梁非线性增加,车桥耦合作用愈加明显.本文以575 m大跨钢管混凝土拱桥广西平南三桥为研究对象,对其开展了脉动试验和现场无障碍行车试验,同时建立了精细化车桥耦合有限元模型,进行了不同车速、车重影响下的车桥耦合振动响应分析,探索其响应规律,并提取桥梁重要截面处的冲击系数与现行规范计算值比较,讨论现行规范对该桥的适用性.结果表明:计算结果与现场脉动试验结果吻合良好,不同工况下的动应变时程曲线变化趋势基本一致.车速在20 km/h~60 km/h范围内,该桥的动力响应与车速大小无明显关系,当车速超过60 km/h时,挠度会随车速增加而急剧增大.车重增加会导致该桥最大动挠度增加,冲击系数减小,但桥梁实际的总响应并未减小.因此,严格控制过桥车辆的速度和车重,可有效降低行车荷载对桥梁的冲击效应. 展开更多
关键词 车桥耦合响应 大跨钢管混凝土拱桥 现场试验 精细化有限元 冲击系数
在线阅读 下载PDF
大跨钢管混凝土拱桥施工虚拟仿真教学平台构建
12
作者 郭晓 谢开仲 +2 位作者 周筱航 覃礼根 刘宗辉 《实验室研究与探索》 北大核心 2025年第6期125-128,共4页
大跨钢管混凝土(CFST)拱桥施工过程具有高度复杂性,传统实验教学多局限于局部缩尺试验,且以演示性实验为主。为将广西大学大跨拱桥团队在服务“平南三桥”(世界最大跨度钢管混凝土拱桥)建设中的研究成果转化为实验教学资源,研制了CFST... 大跨钢管混凝土(CFST)拱桥施工过程具有高度复杂性,传统实验教学多局限于局部缩尺试验,且以演示性实验为主。为将广西大学大跨拱桥团队在服务“平南三桥”(世界最大跨度钢管混凝土拱桥)建设中的研究成果转化为实验教学资源,研制了CFST拱桥斜拉扣挂施工虚拟仿真实验教学平台,构建“两大模式+三阶段学习任务+两阶段考核”的虚拟仿真实验教学模式,并通过国家虚拟仿真实验教学课程共享平台面向社会开放。该平台充分发挥高校在CFST拱桥建设领域的技术示范作用,为重大工程实践成果反哺实验室教学、推动科教深度融合提供创新性解决方案与实践支撑。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 斜拉扣挂法 虚拟仿真 实验教学
在线阅读 下载PDF
大跨劲性骨架钢管混凝土拱桥新型栓焊节点叠合构件偏压力学性能研究
13
作者 于鹏 郭子康 +1 位作者 云惟经 郭晓 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期29-46,共18页
在地形复杂、条件恶劣地区的大跨钢管混凝土拱桥建设中,拱肋采取传统焊缝连接施工难度高且节点质量无法保障.在此基础上提出了一种新型栓焊节点,有效降低施工难度的同时保障了节点质量.采用钢管混凝土新型栓焊节点与外包混凝土组成的劲... 在地形复杂、条件恶劣地区的大跨钢管混凝土拱桥建设中,拱肋采取传统焊缝连接施工难度高且节点质量无法保障.在此基础上提出了一种新型栓焊节点,有效降低施工难度的同时保障了节点质量.采用钢管混凝土新型栓焊节点与外包混凝土组成的劲性骨架(叠合构件)作为拱肋不仅能提升结构承载力,还能改善节点与外包混凝土之间的黏结性能,具有广阔应用前景.由于拱肋受力特点为小偏心受压,为研究钢管混凝土新型栓焊叠合构件的偏压力学性能,开展了缩尺钢管混凝土叠合构件偏压试验,研究不同节点形式下(焊缝连接、栓焊连接)叠合构件之间的力学性能差异,并通过有限元分析进一步探讨了叠合构件的力学行为以及栓焊节点设计的影响.结果表明,小偏压下钢管混凝土部分提供叠合构件的主要承载力,增加外包混凝土中配筋数量能有效提高叠合构件承载力.新型栓焊节点在满足节点安全施工的前提下为叠合构件提供了更加优良的节点性能,提高节点稳定性的同时增强了节点与外包混凝土之间的相互作用,保证叠合构件承载力的同时又提升了延性.当采用钢管混凝土栓焊节点连接形式时,栓焊弧长比应控制在2.00以内. 展开更多
关键词 劲性骨架钢管混凝土拱桥 栓焊节点 叠合构件 偏压 力学性能 数值分析
在线阅读 下载PDF
既有钢管混凝土提篮拱桥结构刚度退化分析及处治 被引量:2
14
作者 黄建初 王世超 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期119-125,共7页
某桥为2跨单孔净跨径126 m的中承式钢管混凝土提篮拱桥,桥梁运营15年后定期检测发现钢纵、横梁连接螺栓松脱和桥面板开裂等病害,静动载试验结果显示拱肋强度满足设计荷载要求,桥梁结构刚度偏低。为了解桥梁结构刚度退化原因,采用有限元... 某桥为2跨单孔净跨径126 m的中承式钢管混凝土提篮拱桥,桥梁运营15年后定期检测发现钢纵、横梁连接螺栓松脱和桥面板开裂等病害,静动载试验结果显示拱肋强度满足设计荷载要求,桥梁结构刚度偏低。为了解桥梁结构刚度退化原因,采用有限元法对比分析钢管混凝土脱空和钢纵、横梁连接螺栓松脱2种影响因素下桥梁振动频率、拱顶挠度和桥面挠度变化。结果表明:按现行规范考虑0.95的脱空折减系数,对桥梁振动频率、拱顶挠度和桥面挠度影响不大;钢纵、横梁连接螺栓松脱对桥梁振动频率、拱顶挠度、桥面挠度影响明显,是桥梁结构刚度退化的主要影响因素;综合考虑钢管混凝土脱空和钢纵、横梁连接螺栓松脱的计算结果与荷载试验实测值较接近。对全桥松脱螺栓进行拧紧、裂缝封闭处治后,桥面系结构整体性能得到有效提升,行车振动异响得到较大改善。 展开更多
关键词 钢管混凝土提篮拱桥 病害 荷载试验 刚度退化 振动频率 位移 有限元法 处治
在线阅读 下载PDF
下承式提篮拱桥拱肋间平联钢管相贯X形节点受力性能研究
15
作者 高立强 黄春雷 +2 位作者 袁毅 郑纲 孙威 《世界桥梁》 北大核心 2025年第6期67-74,共8页
武汉市江汉十桥跨江主桥为主跨380 m的下承式简支钢箱提篮拱桥,拱肋采用变高度单箱单室钢箱截面,拱肋间采用曲线X形平联相连接。拱肋间平联主管以16°的小角度交叉,在桥梁工程中应用少,且相贯节点加劲板与焊缝构造复杂。针对其在复... 武汉市江汉十桥跨江主桥为主跨380 m的下承式简支钢箱提篮拱桥,拱肋采用变高度单箱单室钢箱截面,拱肋间采用曲线X形平联相连接。拱肋间平联主管以16°的小角度交叉,在桥梁工程中应用少,且相贯节点加劲板与焊缝构造复杂。针对其在复杂荷载下无规范参考、受力状态不明确的问题,采用有限元数值仿真与1∶4缩尺模型试验相结合的方法,对其在最不利荷载工况下的应力分布与结构强度进行研究。结果表明:拱肋间平联钢管相贯X形节点运营阶段基本组合下最不利工况为组合应力最大工况;在缩尺模型试验中采用简化加载方式,试验模型和实桥节点应力分布计算结果相当,试验加载简化合理;在最不利工况下,钢管相贯X形节点平联连接板及附近焊缝的应力实测值均以受压为主,主压应力最大值为101.6 MPa;在将最不利工况加载力同步增大为1.5倍的超载工况下,结构未发生破坏,应力测试结果表明结构基本处于弹性阶段,钢管相贯X形节点具有足够的安全储备。 展开更多
关键词 承式提篮拱桥 钢管相贯X形节点 应力分布 缩尺模型试验 有限元法
在线阅读 下载PDF
大跨钢管混凝土拱桥拱肋节段高程安装偏差限值研究 被引量:1
16
作者 曹璐 解威威 +2 位作者 秦大燕 周筱航 唐睿楷 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期163-170,共8页
为指导大跨钢管混凝土(CFST)拱桥拱肋节段安装施工,以某主跨310 m的中承式CFST拱桥为背景,对拱肋安装过程中的高程安装偏差限值进行研究。首先,建立CFST拱桥施工阶段模型,并确定安装索力;然后,将各节段高程安装偏差视为服从均匀分布或... 为指导大跨钢管混凝土(CFST)拱桥拱肋节段安装施工,以某主跨310 m的中承式CFST拱桥为背景,对拱肋安装过程中的高程安装偏差限值进行研究。首先,建立CFST拱桥施工阶段模型,并确定安装索力;然后,将各节段高程安装偏差视为服从均匀分布或正态分布的随机变量,利用蒙特卡洛抽样法确定多组高程安装偏差;随后,基于Python调用OpenSees模拟拱肋拼装施工,利用多进程并行技术计算松索线形,采用3种统计方式计算拱肋松索线形偏差(LAD)的限值置信度,以确定高程安装偏差限值;最后分析安装索力精度对高程安装偏差的影响。结果表明:在T30组安装索力时,除了偏差最小的前两个工况,其余工况下均匀分布时的LAD限值置信度均小于正态分布时的LAD限值置信度,均匀分布和正态分布下容许的高程安装偏差限值分别为±20 mm和±30 mm;第3种统计方式下第A205节段为最不利节段,需严格控制该节段高程安装偏差;当安装索力更加精准时,可容许的高程安装偏差更大;高程安装偏差限值可结合安装索力精度进行适当调整,在满足规范的前提下,可适当放宽高程安装偏差,以节约成本。背景桥梁实际采用T20组安装索力,实际拱肋节段高程安装偏差为±20 mm,最终的拱肋松索线形与目标线形偏差最大为20 mm,远小于规范±50 mm的要求。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 拱肋安装 高程安装偏差 松索线形偏差 安装索力精度 桥梁施工
在线阅读 下载PDF
下承式钢管混凝土系杆拱桥近断层地震响应分析及减震技术研究
17
作者 李晓莉 李焱 周世豪 《中国地震》 北大核心 2024年第4期805-818,共14页
本文以泉州百崎湖大桥为背景,采用MidasCivil桥梁有限元分析软件,研究桥梁在近断层地震作用下的地震响应。分析各种因素对桥梁地震响应的影响,包括近断层地震输入模式、近断层地震动脉冲效应和近断层竖向地震动。基于原桥结构设置摩擦... 本文以泉州百崎湖大桥为背景,采用MidasCivil桥梁有限元分析软件,研究桥梁在近断层地震作用下的地震响应。分析各种因素对桥梁地震响应的影响,包括近断层地震输入模式、近断层地震动脉冲效应和近断层竖向地震动。基于原桥结构设置摩擦摆支座和粘滞阻尼器,研究减震装置对桥梁地震响应的影响;改变减震装置参数,分析参数敏感性。研究表明,近断层地震输入模式改变了拱圈的竖向位移响应,在桥梁抗震设计和分析中,采取三向地震动输入模式较安全;脉冲效应会放大桥梁的位移响应,拱肋横桥向位移放大效果最明显;竖向地震动会放大拱肋的弯矩响应,影响系数最大为1.652;设置摩擦摆支座和粘滞阻尼器均可以提高桥梁的抗震性能。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 近断层地震 输入模式 脉冲效应 竖向地震动
在线阅读 下载PDF
大跨径钢管混凝土拱桥温度梯度效应等效计算方法
18
作者 于孟生 谢开仲 +2 位作者 梁栋 姚鑫玉 郭晓 《广西大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期504-515,共12页
为了解决大跨径钢管混凝土拱桥因日照辐射等引起的温度梯度效应等效计算问题,本文以平南三桥作为研究对象,通过钢管混凝土拱肋的温度梯度分布规律以及全截面的温度分布特点,分别考虑钢管和混凝土的温度膨胀应变,推导出截面温度梯度等效... 为了解决大跨径钢管混凝土拱桥因日照辐射等引起的温度梯度效应等效计算问题,本文以平南三桥作为研究对象,通过钢管混凝土拱肋的温度梯度分布规律以及全截面的温度分布特点,分别考虑钢管和混凝土的温度膨胀应变,推导出截面温度梯度等效的弯矩效应,并通过现场实测数据验证了方法的可靠性。结果表明:采用本文等效计算方法,在线性的温度梯度效应作用下,最大位移仅相差2.33%,对于非线性的温度梯度效应,仅相差0.13%,同时,计算与实测拱顶位置产生的最大偏位仅相差8.33%,最大挠度仅相差11.76%,整体线形变化基本一致。总体而言,所提方法能够模拟结构的不均匀温度场导致的线形变化,更重要的是采用所提方法对于不同结构形式以及不同走向的钢管混凝土拱桥,通过统一形式的等效弯矩具有较好的适用性,对于温度梯度效应分析具有一定的便捷性。 展开更多
关键词 温度梯度 钢管混凝土拱桥 等效计算
在线阅读 下载PDF
基于响应面法的钢管混凝土系杆拱桥有限元模型修正 被引量:2
19
作者 方淑君 单交龙 +1 位作者 张利勇 张少凯 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期4114-4122,共9页
为探讨将钢管混凝土系杆拱桥有限元模型修正方法应用于实际工程性能评估的有效性,以某80 m单拱面钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,采用Midas Civil与ANSYS有限元软件分别建立全桥梁格模型与拱脚精细化数值模型,基于径向基函数网络的响应... 为探讨将钢管混凝土系杆拱桥有限元模型修正方法应用于实际工程性能评估的有效性,以某80 m单拱面钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,采用Midas Civil与ANSYS有限元软件分别建立全桥梁格模型与拱脚精细化数值模型,基于径向基函数网络的响应面法对此多尺度模型进行修正。首先根据结构特点和实桥试验选取修正参数与目标函数,以中心复合试验设计构造不同修正水平下的修正参数样本,通过桥梁有限元模型计算得到对应的目标函数样本,并利用F检验法对修正参数的显著性水平进行判断;然后,以修正参数样本与目标函数样本分别作为响应面的输入输出,对径向基函数网络进行拟合训练;最后在修正范围内随机生成修正参数样本,并利用训练好的径向基网络预测对应的目标函数,采用期望度函数D进行优化处理以完成有限元模型的修正。研究结果表明:对于单拱面钢管混凝土系杆拱桥的有限元模型,可以通过径向基函数网络的响应面法进行修正,对比实测数据,修正后的模型误差有明显下降,可作为结构再分析的基准模型;对于使用不同程序建立的多尺度桥梁有限元模型,模型修正方法依旧有效,修正后的参数具有明确的物理意义,其误差可降到工程实践接受范围之内。研究结果为建立与修正钢管混凝土系杆拱桥的有限元模型提供参考。 展开更多
关键词 径向基函数 响应面法 钢管混凝土拱桥 实桥试验 模型修正
在线阅读 下载PDF
下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥吊杆断裂动力分析 被引量:21
20
作者 吴庆雄 余印根 陈宝春 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第15期144-149,共6页
以一座下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥为研究对象,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立有限元模型,通过接触碰撞的方式进行吊杆断裂的模拟,分析吊杆断裂前后拱桥各结构构件受力状态的变化,判断结构可能发生的破坏形态。分析结果表明,吊杆断裂过程... 以一座下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥为研究对象,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立有限元模型,通过接触碰撞的方式进行吊杆断裂的模拟,分析吊杆断裂前后拱桥各结构构件受力状态的变化,判断结构可能发生的破坏形态。分析结果表明,吊杆断裂过程中吊杆、钢管混凝土拱肋和桥道系均会受到断索冲击的作用;与断裂吊杆相邻的吊杆受到断索冲击的作用最大,其轴力变化量为初始轴力的3倍以上,需要考虑由于吊杆断裂过程中产生的大于静力响应的动力作用;吊杆断裂对主梁产生的影响远大于拱肋,拱肋内力变化较小;由于横梁两侧与纵梁连接处焊缝强度不足发生破坏可能导致桥道系局部坍塌。 展开更多
关键词 承式钢管混凝土刚架系杆拱桥 吊杆 断裂 动力分析
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 33 下一页 到第
使用帮助 返回顶部