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五跨弹性支承连续深受弯梁的内力计算 被引量:3
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作者 汪基伟 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1998年第3期109-111,共3页
给出界限刚度系数ξb和相对柔度系数η的概念,并通过有限元计算结果给出了ξb的数值.当连续梁的K/(Eb)≥ξb时,可按铰支连续梁计算;当连续梁的K/(Eb)<ξb时,应按弹性支承连续梁计算.当相同跨数的弹性支承连续梁... 给出界限刚度系数ξb和相对柔度系数η的概念,并通过有限元计算结果给出了ξb的数值.当连续梁的K/(Eb)≥ξb时,可按铰支连续梁计算;当连续梁的K/(Eb)<ξb时,应按弹性支承连续梁计算.当相同跨数的弹性支承连续梁的相对柔度系数η相等时,其支座反力相同.编制弹性支承连续梁的内力计算表格只需跨数和相对柔度系数两个参数. 展开更多
关键词 弹性连续 相对柔度系数 内力计算
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三主桁连续钢桁梁顶推弹性支垫设计研究 被引量:4
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作者 梁崇双 丁仕洪 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第7期18-21,共4页
研究目的:三主桁连续钢桁梁结构同截面三桁高差对支点反力影响非常敏感,采用顶推法施工时,因滑道梁施工误差、滑道受力下挠变形等因素,三桁滑移支点高差动态变化引起反力改变,影响结构安全。本文以济南黄河公铁两用桥为研究对象,对其高... 研究目的:三主桁连续钢桁梁结构同截面三桁高差对支点反力影响非常敏感,采用顶推法施工时,因滑道梁施工误差、滑道受力下挠变形等因素,三桁滑移支点高差动态变化引起反力改变,影响结构安全。本文以济南黄河公铁两用桥为研究对象,对其高差与支反力的变化规律进行分析,对弹性支垫进行设计研究。研究结论:(1)钢桁梁中桁相对高度与中桁支反力近似成线性关系;(2)橡胶垫压缩量与压应力关系满足胡克定律;(3)橡胶垫厚度为100 mm,压缩弹性模量不大于180 MPa时,极限工况下可将中桁相对高度从10 mm降低为5.8 mm,有效降低了三桁高差敏感性;(4)橡胶垫抗压强度大于28 MPa、抗剪强度大于2.4 MPa时满足受力要求,通过在其内部设置3块5 mm厚的钢板保证其结构承载能力;(5)本研究对顶推法施工钢桁梁三桁高差控制具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 主桁 连续钢桁梁 弹性 橡胶垫
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塔机附着点支承反力的简化计算 被引量:2
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作者 阮文标 《建筑机械》 北大核心 2005年第5期77-79,共3页
关键词 反力 塔机 简化计算方法 弯矩方程 连续 超静定结构 附着高度 座反力 结构力学
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空间梁拱组合体系桥梁的荷载横向分布计算 被引量:5
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作者 李新生 申永刚 项贻强 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 北大核心 2001年第4期482-492,共11页
运用杆系有限元程序结合弹簧刚度矩阵,提出了空间梁拱组合体系桥梁在横向不等 跨且横梁刚度沿跨度变化的荷载横向分布计算的弹性支承连续梁法,并结合一座实际桥梁的 试验研究验证了这种方法的可靠性.
关键词 空间梁拱组合体系 桥梁 横向分布 弹性连续梁法 计算 试验研究 荷载
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三片拱肋系杆拱桥活载横向分布计算的探讨 被引量:1
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作者 娄廷会 易建国 周宗泽 《上海公路》 1999年第B11期112-114,共3页
本文以德州京杭运河大桥为实例,分析了三片拱肋系杆拱桥活载横向分布的弹性支承连续梁法,与空间有限元程序计算的空间支反力法进行了对比,指出了两者间的差异和设计时应予重视之处。
关键词 片拱肋系杆拱桥 活载横向分布 计算 空间反力法 弹性连续梁法
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福州马尾大桥主桥设计关键技术 被引量:18
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作者 舒江 李志刚 +1 位作者 陈杨明 许健 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期91-96,共6页
福州马尾大桥主桥为跨径布置(71+83+123.5+240+123.5+83+71)m的连续箱梁桥,结合该桥长联、大跨、多跨等特点,对其设计关键技术进行研究。为降低梁体自重,该桥主梁采用钢—混混合梁(跨中设置96m长的钢箱梁),同时主梁根部采用空腹式箱梁... 福州马尾大桥主桥为跨径布置(71+83+123.5+240+123.5+83+71)m的连续箱梁桥,结合该桥长联、大跨、多跨等特点,对其设计关键技术进行研究。为降低梁体自重,该桥主梁采用钢—混混合梁(跨中设置96m长的钢箱梁),同时主梁根部采用空腹式箱梁结构。为降低桥梁的地震响应,14号、15号主墩布置摩擦摆球型支座,其他桥墩均布置摩擦摆柱面支座。为使主梁V撑上、下弦与整体主梁间的传力平顺自然,采用"V叉挑板式"角隅节点。为适应梁式桥的综合传力要求,钢-混结合段采用填充混凝土后承压板式构造。通过配置体外预应力实现对主跨跨中下挠的主动控制。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢-混混合梁 空腹式箱梁 减隔震体系 角隅节点 钢-混结合段 中下挠控制
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秀山大桥主桥钢箱梁施工过程计算分析 被引量:16
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作者 李鸥 黄向东 +1 位作者 袁建新 董晓兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期107-112,共6页
秀山大桥主桥为主跨926m的双塔钢箱梁地锚式悬索桥,采用三跨连续弹性支承体系。为了提高钢箱梁吊装过程的结构计算精度,采用MIDAS Civil软件建立全桥施工过程有限元模型,对成桥恒载目标、主缆与加劲梁线形、无索区体系转换及合龙过程中... 秀山大桥主桥为主跨926m的双塔钢箱梁地锚式悬索桥,采用三跨连续弹性支承体系。为了提高钢箱梁吊装过程的结构计算精度,采用MIDAS Civil软件建立全桥施工过程有限元模型,对成桥恒载目标、主缆与加劲梁线形、无索区体系转换及合龙过程中的计算精度影响因素进行分析。结果表明:该桥加劲梁的整体刚度和恒载分配需分阶段形成;采用主缆-索鞍的接触模拟方法计算主缆线形,能有效消除索鞍附近区域主缆线形的计算误差;根据临时连接件的实际开口边界状态模拟加劲梁的铰接状态,可得到较为准确的加劲梁线形;在体系转换及合龙阶段,根据预抬量、预偏量、合龙口位移差等指标对加劲梁的内力和线形进行精确控制,最终使成桥达到预定理想状态。 展开更多
关键词 地锚式悬索桥 钢箱梁 三跨连续弹性支承体系 有限元法 计算分析 施工控制
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二公局中标浙江秀山大桥项目
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《水运工程》 北大核心 2015年第8期150-150,共1页
7月17日,二公局中标浙江岱山县官山至秀山公路秀山大桥工程第X—SG-2标段项目,中标合同额4.75亿元,工期42个月。该项目起点位于官山南端,终点与岱山秀山小欢喜至畚斗岙公路工程相接,全长3.06km,主要工程内容为秀山大桥主桥、两... 7月17日,二公局中标浙江岱山县官山至秀山公路秀山大桥工程第X—SG-2标段项目,中标合同额4.75亿元,工期42个月。该项目起点位于官山南端,终点与岱山秀山小欢喜至畚斗岙公路工程相接,全长3.06km,主要工程内容为秀山大桥主桥、两跨27m连续箱梁引桥。主桥为双塔三跨连续弹性支承体系悬索桥,加劲梁采用钢箱梁结构形式,梁高3m、吊索标准间距18m。 展开更多
关键词 大桥工程 中标 浙江 公路工程 工程内容 连续箱梁 体系 连续
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