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题名基于静动力有限元的边坡抗震稳定分析方法
被引量：18
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作者
周桂云
李同春
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机构
金陵科技学院建筑工程学院
中国人民解放军理工大学工程兵工程学院
河海大学水利水电工程学院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第7期2303-2308,共6页
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基金
中国博士后科学基金资助项目(No.20080431343)
金陵科技学院科研基金资助项目(No.jit-n-2009-014
No.jit-b-200905)
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文摘
由人工截断边界输入地震波,通过时程积分法确定地震荷载作用下边坡的应力和变形,在人工截断边界上采用黏-弹性人工边界条件模拟地基辐射阻尼的影响。采用有限元强度折减法求解边坡稳定安全系数,以塑性区贯通时刻特征点的位移突变作为边坡失稳的评判标准。非线性有限元和黏-弹性人工边界条件结合运用,建立了基于静动力有限元的边坡抗震稳定分析方法。该方法在稳定安全系数的定义上和传统的刚体极限平衡法是一致的。以十里铺水电站为工程实例,分析了库区边坡的抗震稳定性,得出了边坡动力位移时程和动力稳定安全系数,计算结果合理评价了实际工程在地震荷载下的稳定性。
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关键词
地震
静动力有限元
边坡稳定
黏-弹性人工边界
有限元强度折减法
安全系数
十里铺水电站
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Keywords
seismic
static and dynamic finite element
slope stability
viscoelastic artificial boundaries
strength reduction dynamic finite element method
safety factor
Shilipu Hydropower Station
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分类号
TU352
[建筑科学—结构工程]
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题名移动荷载作用下高速铁路路基动应力的空间分布
被引量：21
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作者
薛富春
张建民
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机构
清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室
清华大学土木水利学院岩土工程研究所
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期86-91,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划(2012G013-F)
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文摘
以设计度速350km/h的高速铁路为研究对象,建立轨道-路基-地基大系统的全尺寸精细化非线性真三维数值分析模型,考虑底座板底面和基床表层表面之间的接触状态非线性、路基土和地基土的材料非线性,模拟路基和轨道系统的施工过程和8列编组的CRH3型动车组的运行过程,开展大规模计算揭示移动荷载作用下路基内部动应力的空间分布规律。计算结果表明,在荷载的移动过程中,动应力具有时空瞬变特性;沿路基断面横向,从轨道板底面到底座板底面,竖向动应力波动较大,基床表层底面及以下波动很小,可视为均匀分布;沿深度方向,不同时刻的竖向动应力分布规律相似,但数值大小有所差别;沿线路纵向、竖向动应力峰值出现的位置与该时刻荷载作用位置相对应;与20%、10%、5%竖向自重应力相等的竖向动应力深度分别为轨道板顶面以下约1.6、2.8、3.8m,相邻荷载的叠加效应影响深度为轨道板顶面以下约7.6m。
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关键词
高速铁路
移动荷载
三维黏弹性静-动力统一人工边界
叠加效应
影响深度
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Keywords
high-speed railway
moving load
three dimensional viscoelastic static-dynamic unified artificial boundary
superposition effect
influence depth
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分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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