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强震作用下地铁车站结构损伤破坏的三维非线性动力分析
被引量：
16
1
作者
还毅
方秦
+1 位作者
陈力
柳锦春
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期852-862,共11页
为了研究地铁车站结构在强震作用下的动力响应及破坏机理,基于混凝土损伤塑性模型、岩土扩展的Drucker-Prager模型、土-结构相互作用以及人工边界等相关理论,利用ABAQUS软件建立了强震作用下地铁车站的动态响应与损伤破坏的二维、三维...
为了研究地铁车站结构在强震作用下的动力响应及破坏机理,基于混凝土损伤塑性模型、岩土扩展的Drucker-Prager模型、土-结构相互作用以及人工边界等相关理论,利用ABAQUS软件建立了强震作用下地铁车站的动态响应与损伤破坏的二维、三维精细化非线性有限元分析模型,并对柱端设置隔震器的地铁车站结构进行了三维非线性动力分析.分析结果表明:所建立的有限元分析模型能较好地反映强震荷载作用下钢筋混凝土结构的动力特性以及土-地下结构之间相互作用,适用于地下结构抗震分析;三维有限元模型的分析结果比二维有限元模型的分析结果更为准确地反映强震作用下地下结构的破坏特性,并与现场观测的破坏形态具有较好的一致性;碟形弹簧和铅芯橡胶构成的三维隔震支座具有较大的竖向刚度和抵抗侧向变形能力,在地铁车站中柱端部设置隔震支座可以大幅减小中柱的变形及损伤破坏程度.
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关键词
地震荷载
地铁车站结构
三维非线性动力分析
损伤破坏
隔震器
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职称材料
提高地铁车站结构抗震能力的理论及数值分析
被引量：
13
2
作者
还毅
方秦
+2 位作者
柳锦春
陈力
杜茂林
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期252-257,共6页
1995年阪神地震中,地铁车站等地下结构遭受了严重的破坏,其中大开地铁车站破坏尤为严重,一半以上的中柱发生坍塌,为了提高地铁车站结构的抗震能力,基于第二类拉格朗日方程首先建立了地震荷载和轴力联合作用下柔性动边界梁动力响应的分...
1995年阪神地震中,地铁车站等地下结构遭受了严重的破坏,其中大开地铁车站破坏尤为严重,一半以上的中柱发生坍塌,为了提高地铁车站结构的抗震能力,基于第二类拉格朗日方程首先建立了地震荷载和轴力联合作用下柔性动边界梁动力响应的分析方法,并讨论了轴力和弹簧刚度与阻尼系数对动力响应的影响特点与规律,然后利用ABAQUS软件对阪神地震荷载作用下大开地铁车站在有无设置隔震器时进行了三维非线性动力分析。研究结果表明:所提出的理论分析方法可以较好地分析地震荷载与轴力联合作用下柔性动边界梁的动力响应问题;在强震荷载作用下,在地铁车站中柱的端部合理设置隔震支座能够有效减小结构(尤其是柱子)的变形与损伤破坏,提高其抗震能力;柱子上部覆土及结构自重产生的轴力会对柱子的振动响应产生影响,一旦结构交叉部位产生塑性铰,轴力会加剧中柱的破坏,上部覆土及结构自重在地下结构动力分析中必须考虑。
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关键词
地震荷载
地铁车站
隔震效果
理论
分析
三维非线性动力分析
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职称材料
题名
强震作用下地铁车站结构损伤破坏的三维非线性动力分析
被引量：
16
1
作者
还毅
方秦
陈力
柳锦春
机构
解放军理工大学
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期852-862,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(50525825
90815010)
+1 种基金
国家自然科学基金创新研究群体科学基金(51021001)
江苏省攀登学者支撑计划资助项目(BK2008002)
文摘
为了研究地铁车站结构在强震作用下的动力响应及破坏机理,基于混凝土损伤塑性模型、岩土扩展的Drucker-Prager模型、土-结构相互作用以及人工边界等相关理论,利用ABAQUS软件建立了强震作用下地铁车站的动态响应与损伤破坏的二维、三维精细化非线性有限元分析模型,并对柱端设置隔震器的地铁车站结构进行了三维非线性动力分析.分析结果表明:所建立的有限元分析模型能较好地反映强震荷载作用下钢筋混凝土结构的动力特性以及土-地下结构之间相互作用,适用于地下结构抗震分析;三维有限元模型的分析结果比二维有限元模型的分析结果更为准确地反映强震作用下地下结构的破坏特性,并与现场观测的破坏形态具有较好的一致性;碟形弹簧和铅芯橡胶构成的三维隔震支座具有较大的竖向刚度和抵抗侧向变形能力,在地铁车站中柱端部设置隔震支座可以大幅减小中柱的变形及损伤破坏程度.
关键词
地震荷载
地铁车站结构
三维非线性动力分析
损伤破坏
隔震器
Keywords
seismic loading
metro-station structure
three dimensional nonlinear dynamic analysis
damage and failure
isolator
分类号
TU35 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
提高地铁车站结构抗震能力的理论及数值分析
被引量：
13
2
作者
还毅
方秦
柳锦春
陈力
杜茂林
机构
解放军理工大学
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期252-257,共6页
基金
国家自然科学基金(50525825
90815010)
江苏省攀登学者支撑计划(BK2008002)
文摘
1995年阪神地震中,地铁车站等地下结构遭受了严重的破坏,其中大开地铁车站破坏尤为严重,一半以上的中柱发生坍塌,为了提高地铁车站结构的抗震能力,基于第二类拉格朗日方程首先建立了地震荷载和轴力联合作用下柔性动边界梁动力响应的分析方法,并讨论了轴力和弹簧刚度与阻尼系数对动力响应的影响特点与规律,然后利用ABAQUS软件对阪神地震荷载作用下大开地铁车站在有无设置隔震器时进行了三维非线性动力分析。研究结果表明:所提出的理论分析方法可以较好地分析地震荷载与轴力联合作用下柔性动边界梁的动力响应问题;在强震荷载作用下,在地铁车站中柱的端部合理设置隔震支座能够有效减小结构(尤其是柱子)的变形与损伤破坏,提高其抗震能力;柱子上部覆土及结构自重产生的轴力会对柱子的振动响应产生影响,一旦结构交叉部位产生塑性铰,轴力会加剧中柱的破坏,上部覆土及结构自重在地下结构动力分析中必须考虑。
关键词
地震荷载
地铁车站
隔震效果
理论
分析
三维非线性动力分析
Keywords
seismic loading
subway station
isolation effect
theoretical analysis
3D nonlinear dynamic analysis
分类号
TU528.58 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
强震作用下地铁车站结构损伤破坏的三维非线性动力分析
还毅
方秦
陈力
柳锦春
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
16
在线阅读
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职称材料
2
提高地铁车站结构抗震能力的理论及数值分析
还毅
方秦
柳锦春
陈力
杜茂林
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011
13
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职称材料
已选择
0
条
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引证文献
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