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激光加热物体的三维模型计算 被引量:8
1
作者 刘顺发 陈洪斌 《光子学报》 EI CAS CSCD 2000年第3期267-270,共4页
将物体的热传导系数、比热容、密度、物体对激光的吸收系数考虑成温度的函数 ,并考虑到物体向周围空间有热辐射和对流换热交换能量等情况下 ,用控制容积法对激光加热物体作三维真实边界的计算分析 .
关键词 激光加热 温度场计算 物体 三维模型计算
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3D GIS支持下盐腔围岩三维计算模型的生成 被引量:4
2
作者 王永志 盛业华 +2 位作者 周良辰 陈建忠 梁艳 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1557-1564,共8页
目前盐腔围岩蠕变模拟中计算网格生成多是理想化的,并没有充分利用真实探测数据。针对这些问题,提出了一种新的三维计算模型生成方法。借助HalfEdge数据结构,基于研究区域边界、DEM(digital element model,数字高程模型)和钻井数据,构... 目前盐腔围岩蠕变模拟中计算网格生成多是理想化的,并没有充分利用真实探测数据。针对这些问题,提出了一种新的三维计算模型生成方法。借助HalfEdge数据结构,基于研究区域边界、DEM(digital element model,数字高程模型)和钻井数据,构建了研究区域地层三维模型;基于声纳测腔数据构建了盐腔三维模型,并对其进行了拓扑检查与修正;将地层三维模型与盐腔三维模型进行三维空间布尔运算,获取盐腔围岩三维模型;通过对该模型进行三维空间网格离散,得到盐腔围岩四面体网格单元,即数值模拟计算模型。通过该方法构建的三维计算模型,可以为后期盐腔围岩蠕变数值模拟过程提供有效的计算网格,进而可以为盐腔的建造,尤其是安全合理地利用盐腔提供科学依据和技术支持。 展开更多
关键词 3D GIS 盐腔围岩 蠕变模拟 布尔运算 网格生成 三维计算模型
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隧道TBM施工管片衬砌三维计算模型 被引量:5
3
作者 钟登华 梅传书 刘春冬 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期472-476,共5页
基于三维非线性界面元和弹塑性理论 ,建立了隧洞双护盾全断面掘进机 (TBM)施工管片衬砌三维计算模型 .这种界面元法能够进行单元交界面的弹塑性分析而无需设置任何形式的夹层单元 ,同时可以较好地模拟 TBM施工隧洞管片之间螺栓的连接作... 基于三维非线性界面元和弹塑性理论 ,建立了隧洞双护盾全断面掘进机 (TBM)施工管片衬砌三维计算模型 .这种界面元法能够进行单元交界面的弹塑性分析而无需设置任何形式的夹层单元 ,同时可以较好地模拟 TBM施工隧洞管片之间螺栓的连接作用及各种软弱面的不连续变形特征 .理论分析和工程算例表明 ,提出的分析模型仿真性强。 展开更多
关键词 隧洞施工 双护盾全断面掘进机 管片衬砌 三维计算模型 界面元法 弹塑性分析
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三维计算模型的网格划分及可视化平台的开发 被引量:1
4
作者 王赟 刘苏醒 李文星 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2012年第4期31-34,共4页
以计算导体模型表面电流及磁场分布为例,对三维计算模型的网格划分原理、系数的确定方法以及均匀和非均匀网格的划分方法进行探讨,开发了完整的三维模型的网格划分及可视化平台.实验采用工业生产中真实的汽车和飞机模型,结果表明该平台... 以计算导体模型表面电流及磁场分布为例,对三维计算模型的网格划分原理、系数的确定方法以及均匀和非均匀网格的划分方法进行探讨,开发了完整的三维模型的网格划分及可视化平台.实验采用工业生产中真实的汽车和飞机模型,结果表明该平台能够对复杂几何模型进行网格划分及三维无闪烁显示.该平台的实现对于开发更为完备的三维建模软件提供良好的基础. 展开更多
关键词 三维计算模型 网格划分 可视化
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复杂地形港池振荡的三维计算模型 被引量:2
5
作者 王冬姣 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期114-118,共5页
采用满足Laplace方程、线性自由表面条件、外海海底边界条件以及无穷远处散射条件的格林函数作为基本解 ,建立了可处理复杂地形港池振荡的三维边界积分方程 .利用该模型计算了变水深矩形港池的振荡问题 ,其数值解与现有模型试验结果的... 采用满足Laplace方程、线性自由表面条件、外海海底边界条件以及无穷远处散射条件的格林函数作为基本解 ,建立了可处理复杂地形港池振荡的三维边界积分方程 .利用该模型计算了变水深矩形港池的振荡问题 ,其数值解与现有模型试验结果的符合程度是令人满意的 ,从而验证了计算模型的正确性 . 展开更多
关键词 边界积分法 港池振荡 复杂地形 三维计算模型
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基于边-边接触的三维离散数值计算模型
6
作者 郭易圆 李世海 《河南师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2002年第3期32-35,共4页
采用边 -边 (面 -面 )接触离散元模型 ,研制了三维离散元计算程序 .计算了集中载荷作用下弹性基础的沉降和应力场 ,通过与解析解的比较 ,基本验证了该程序的可靠性 .当单元之间的位移和变形相对于单元本身的尺度较小时 ,采用边 -边接触... 采用边 -边 (面 -面 )接触离散元模型 ,研制了三维离散元计算程序 .计算了集中载荷作用下弹性基础的沉降和应力场 ,通过与解析解的比较 ,基本验证了该程序的可靠性 .当单元之间的位移和变形相对于单元本身的尺度较小时 ,采用边 -边接触模型研究不连续介质问题和颗粒散体问题比角 展开更多
关键词 三维离散数值计算模型 边-边接触模型 离散元法 应力场 弹性基础 地基沉降 位移
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气缸盖温度场三维计算模型的研究 被引量:3
7
作者 李名彰 蒋赤萍 +1 位作者 陈国华 余俊 《车用发动机》 北大核心 1991年第4期22-25,47,共5页
由于气缸盖的结构极为复杂,在进行三维有限元计算时,不但网格划分和数据准备的工作量十分繁重,而且要求计算机有较大的容量。若对网格划分和数据准备作过大的简化,则势必会降低计算的准确性。 本文提出一种柴油机气缸盖温度场三维有限... 由于气缸盖的结构极为复杂,在进行三维有限元计算时,不但网格划分和数据准备的工作量十分繁重,而且要求计算机有较大的容量。若对网格划分和数据准备作过大的简化,则势必会降低计算的准确性。 本文提出一种柴油机气缸盖温度场三维有限元计算模型——取气缸盖火焰面底板为计算对象,对其实际结构基本不作简化。不仅计算精度高,而且网格划分和数据准备容易。文中较详细地提供了火焰面及其全部边界条件,并对12V150柴油机缸盖进行了实机计算研究,与已有数据对比,其结果令人满意。 展开更多
关键词 气缸盖 温度场 三维计算模型
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西北地区750kV输电线路三维工频电场计算与研究 被引量:7
8
作者 郭留明 雷佳明 +1 位作者 马悦红 白晓春 《陕西电力》 2011年第3期30-36,共7页
为了研究西北地区750kV输电线路下三维工频电场分布特征,根据悬链线方程建立计及气象参数和档距等参数的输电线路三维电场计算模型,采用改进模拟电荷法推导包含气象参数和档距等参数的电场计算式。以宫亭—兰州东Ⅱ输变电工程和哈密—... 为了研究西北地区750kV输电线路下三维工频电场分布特征,根据悬链线方程建立计及气象参数和档距等参数的输电线路三维电场计算模型,采用改进模拟电荷法推导包含气象参数和档距等参数的电场计算式。以宫亭—兰州东Ⅱ输变电工程和哈密—安西输变电工程为例,检验该模型的正确性和程序的可信性。在此基础上,重点比较西北地区典型气象条件下线路不同档距的导地线弧垂、距地1.5m处的最大电场强度、线下大于4kV和7kV电场强度区域占走廊面积的百分比。研究结果表明:三维模型能够定量计算西北地区各典型气象条件和不同档距的输电线路电场强度;在诸多影响因素中,温度和档距的影响尤为突出。 展开更多
关键词 典型气象条件 档距 750KV输电线路 工频电场 弧垂 三维计算模型
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西北地区750kV输电线路三维工频磁场计算与研究 被引量:4
9
作者 郭留明 雷佳明 +1 位作者 马悦红 白晓春 《陕西电力》 2013年第11期55-61,共7页
为研究西北地区750 kV输电线路下三维工频磁场分布特征,根据悬链线方程建立计及气象参数和档距等参数的输电线路三维工频磁场计算模型。以官亭-兰州东Ⅱ输变电工程和哈密-安西输变电工程为例,分析了西北地区典型气象条件下三维工频磁场... 为研究西北地区750 kV输电线路下三维工频磁场分布特征,根据悬链线方程建立计及气象参数和档距等参数的输电线路三维工频磁场计算模型。以官亭-兰州东Ⅱ输变电工程和哈密-安西输变电工程为例,分析了西北地区典型气象条件下三维工频磁场的分布特征,对比分析了各设计参数(气象条件和水平档距、导线对地高度、相间距离、导线类型及分裂数、分裂间距、单回导线布置形式和双回导线相序布置方式等)对工频磁场的影响。计算结果表明,离地1.5 m处的工频磁感应强度远小于0.1 mT标准限值要求,并且同塔双回输电线路下工频磁场的环境影响比单回输电线路的小。本计算与研究结果可为750 kV输电线路设计和环境影响评价提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 西北地区 750 KV输电线路 工频磁场 三维计算模型
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地埋管地源热泵系统二维和三维管群换热模型的对比分析 被引量:3
10
作者 贾亚北 王勇 《中国科学院研究生院学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期311-316,321,共7页
以实际工程为研究对象,分别建立垂直U型地埋管管群的二维和三维非稳态传热模型.以Fluent作为计算工具,进行系统运行15年的换热耦合计算,得到不同换热条件下的土壤温度变化曲线.以三维模型数值计算结果为对比条件,以拟合优度为参照参数,... 以实际工程为研究对象,分别建立垂直U型地埋管管群的二维和三维非稳态传热模型.以Fluent作为计算工具,进行系统运行15年的换热耦合计算,得到不同换热条件下的土壤温度变化曲线.以三维模型数值计算结果为对比条件,以拟合优度为参照参数,对二维传热模型的应用条件进行了分析. 展开更多
关键词 地埋管地源热泵 管群换热器 三维计算模型 二维计算模型
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边坡约束条件下的三维动态视距计算方法 被引量:3
11
作者 杨永红 夏元波 +1 位作者 王杰聪 黄兰 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期983-990,共8页
为实现已建道路线形的拟合,准确计算公路在右侧边坡约束下的三维动态视距,以道路弧长、水平方位角和竖直角为设计参数,建立基于样条曲线的公路三维线形计算模型,采用Gauss-Legendre求积公式实现中心线坐标的数值求解.基于路边界线特征... 为实现已建道路线形的拟合,准确计算公路在右侧边坡约束下的三维动态视距,以道路弧长、水平方位角和竖直角为设计参数,建立基于样条曲线的公路三维线形计算模型,采用Gauss-Legendre求积公式实现中心线坐标的数值求解.基于路边界线特征点对路面和边坡进行三角构网,考虑边坡坡度和驾驶人视线高度,根据驾驶人视点、行车轨迹线与边界切平面的几何关系,提出了基于空间线形的三维动态视距计算模型,并推导出路段最小视距值求解方程.对某二级公路右转弯路段进行三维动态视距计算,并与平面横净距视距计算方法进行对比分析.研究发现,在凹型竖曲线路段,三维动态视距计算值大于横净距视距计算值;在凸型竖曲线路段,采用横净距进行视距检验存在安全风险,竖曲线半径安全阈值1/S1会随着驾驶人视线高度的降低而增大,平曲线半径安全阈值1/S2会随着竖曲线半径的增大而增大. 展开更多
关键词 道路工程 三维动态视距计算模型 空间线形拟合 边坡约束 安全性评价
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软土地铁车站结构及隧道的三维地震响应分析 被引量:34
12
作者 王国波 马险峰 杨林德 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期2523-2528,共6页
建立了软土地铁车站结构及相邻隧道的三维计算模型,研究了其三维地震响应规律,确定了结构的薄弱部位及地震荷载引起结构内力的增幅,分析了隧道对车站结构内力的影响。研究表明:①在距离车站结构端墙1.5倍车站结构横向宽度的横截面,可按... 建立了软土地铁车站结构及相邻隧道的三维计算模型,研究了其三维地震响应规律,确定了结构的薄弱部位及地震荷载引起结构内力的增幅,分析了隧道对车站结构内力的影响。研究表明:①在距离车站结构端墙1.5倍车站结构横向宽度的横截面,可按平面应变问题分析;②车站结构受力较大的部位有:上柱上端与板结合处、底板跨边与侧墙结合处、底板中跨跨中及车站结构的前端墙;③地震荷载对柱端弯矩的影响最大;④区间隧道的存在削弱了车站结构前后端墙的整体抗震性能。研究成果可为地铁车站结构及隧道的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 软土 地铁车站结构 隧道 三维计算模型 地震响应
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不同气象条件下特高压输电线路工频电场计算与档距选择 被引量:11
13
作者 肖冬萍 何为 +2 位作者 杨帆 张占龙 唐炬 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2081-2086,共6页
气象参数变化引起输电线路荷载、应力和弧垂变化,进而影响线下工频电场,该问题对特高压线路尤为突出。为此,讨论了架空悬链线方程及弧垂影响参数,建立了输电线下工频电场三维计算模型,采用改进的模拟电荷法推导出包含气象参数和档距的... 气象参数变化引起输电线路荷载、应力和弧垂变化,进而影响线下工频电场,该问题对特高压线路尤为突出。为此,讨论了架空悬链线方程及弧垂影响参数,建立了输电线下工频电场三维计算模型,采用改进的模拟电荷法推导出包含气象参数和档距的电场计算式。以紧凑型特高压输电线路为例,研究地面电场分布特性,重点比较不同气象条件下不同档距线路最大弧垂和距地1.5m处的最大电场强度。结果表明,三维模型能够定量计算不同气象条件和不同档距时特高压输电线下电场;在诸多影响因素中,温度和档距尤为突出。 展开更多
关键词 气象条件 档距 特高压输电线路 工频电场 弧垂 三维计算模型
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侧向连续开孔地铁车站结构的三维地震响应研究 被引量:7
14
作者 张栋梁 王国波 +1 位作者 杨林德 马险峰 《地震研究》 CSCD 北大核心 2009年第1期46-50,共5页
为了合理开发、利用地下空间资源,目前国内出现了一种新型的地铁车站结构形式:侧向连续开孔的地铁车站结构。因为车站边墙的开孔会削弱结构的整体抗震性能,所以有必要研究该结构形式的抗震能力。对侧向连续开孔的地铁车站结构建立了三... 为了合理开发、利用地下空间资源,目前国内出现了一种新型的地铁车站结构形式:侧向连续开孔的地铁车站结构。因为车站边墙的开孔会削弱结构的整体抗震性能,所以有必要研究该结构形式的抗震能力。对侧向连续开孔的地铁车站结构建立了三维计算模型,通过研究其三维地震响应规律,确定了结构的薄弱部位,得到了地震荷载引起的结构内力的增幅。该研究成果可为今后此类地铁车站结构的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 侧向连续开孔 地铁车站 三维计算模型 地震响应
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永磁轨道磁感应强度计算方法 被引量:5
15
作者 李海涛 葛玉梅 +1 位作者 孙睿雪 邓自刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第9期26-29,共4页
基于分子电流环模型,利用毕奥·萨伐尔定律建立了能够实现单块永磁体磁感应强度分布的三维模型;通过坐标变换的方法,得到可描述任意大小永磁体组合的磁感应强度分布的模型。以Halbach型永磁轨道作为研究对象,建立了完整的三维计算... 基于分子电流环模型,利用毕奥·萨伐尔定律建立了能够实现单块永磁体磁感应强度分布的三维模型;通过坐标变换的方法,得到可描述任意大小永磁体组合的磁感应强度分布的模型。以Halbach型永磁轨道作为研究对象,建立了完整的三维计算模型。通过对比分析,得到磁感应强度的解析解、实测值以及有限元解的一致性结果,肯定了模型的正确性。 展开更多
关键词 永磁轨道 磁感应强度 三维计算模型
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上海软土自由场地的三维地震响应分析 被引量:10
16
作者 王国波 杨林德 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2008年第4期326-331,共6页
建立了上海软土的三维动力分析模型,其中基于上海典型软土土层动力试验数据,建议采用Davidenkov模型描述上海软土的非线性动力特性,研究了上海软土的地震响应规律。计算表明:(1)从土体底部到表面,地震波的高频成分减少,低频成分增加;(2... 建立了上海软土的三维动力分析模型,其中基于上海典型软土土层动力试验数据,建议采用Davidenkov模型描述上海软土的非线性动力特性,研究了上海软土的地震响应规律。计算表明:(1)从土体底部到表面,地震波的高频成分减少,低频成分增加;(2)软土并非总是放大地震响应,而取决于软土与地震波的特性;(3)在进行自由场地震分析时,将其简化为平面应变问题考虑是可行的;(4)软土动剪切模量与动剪应变关系的计算曲线与试验曲线吻合较好,表明采用本文推荐的模型考虑软土的非线性特性是合理的。本文的研究成果可为软土地区工程的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 上海软土 自由场地 地震响应 三维计算模型
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基于混凝土弹塑性损伤本构模型的盾构管片受力分析 被引量:17
17
作者 李宇杰 何平 秦东平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期47-53,共7页
在混凝土弹塑性损伤本构模型的基础上,考虑盾构管片拼装块与连接螺栓的非连续性和拼装块之间的接触关系,建立三维非连续接触计算模型。以苏州某地铁盾构隧道工程为例,对盾构管片的受力状况进行模拟计算,并与惯用法模型和修正惯用法模型... 在混凝土弹塑性损伤本构模型的基础上,考虑盾构管片拼装块与连接螺栓的非连续性和拼装块之间的接触关系,建立三维非连续接触计算模型。以苏州某地铁盾构隧道工程为例,对盾构管片的受力状况进行模拟计算,并与惯用法模型和修正惯用法模型的计算结果进行对比分析。结果表明:盾构管片内拱顶K拼装块部分区域的损伤因子超过了损伤临界值,这些部位将产生明显可见的裂缝;盾构管片拱顶与拱底内侧的受拉区域均产生了塑性变形,拱顶K拼装块的塑性区深度达到截面宽度的55%;盾构管片最大内力组合在两侧拱腰管片的接头处;三维非连续接触计算模型可以更好地反应管片接头对内力的影响和管片混凝土材料的受力及变形特性;模型中盾构管片接头处接触单元的设置消除了其他模型中接头刚度差异对计算结果的影响,对盾构管片抗压刚度及抗弯刚度均会产生影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 盾构管片 管片受力 混凝土 弹塑性损伤本构模型 三维非连续接触计算模型 惯用法计算模型
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拖拉机造型设计中的模型应用
18
作者 裴学胜 武瑞之 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第4期8-9,16,共3页
通过介绍拖拉机造型的设计程序,引出拖拉机油泥模型的制做、运用逆向工程的方法进行数据反求及计算机三维模型重建的应用问题,并针对问题提出相应的解决办法,为探索拖拉机造型设计的方法提供参考。
关键词 拖拉机 造型设计 油泥模型 逆向工程 计算三维模型
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武汉市地铁车站结构的三维地震响应分析 被引量:8
19
作者 马伟东 王国波 谢伟平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期74-77,共4页
选取武汉市一地铁车站结构,采用FLAC3D软件建立其三维计算模型,研究100年超越概率为10%的武汉人工波作用下地铁车站结构的三维地震响应。计算结果表明:离车站结构端部1.5倍车站结构宽度的横断面可简化为平面应变问题考虑;车站结构纵向... 选取武汉市一地铁车站结构,采用FLAC3D软件建立其三维计算模型,研究100年超越概率为10%的武汉人工波作用下地铁车站结构的三维地震响应。计算结果表明:离车站结构端部1.5倍车站结构宽度的横断面可简化为平面应变问题考虑;车站结构纵向跨中的横截上结构内力及变形均最大,因而按平面问题计算的结构进行结构设计,结构是偏于安全的;地震荷载对柱端弯矩的影响最大,其次是侧墙,对板的影响最小。该研究成果可为武汉市地铁车站结构的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站结构 三维计算模型 地震响应
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沉箱码头动力响应分析及结构抗震计算 被引量:3
20
作者 王松 喻泽红 +1 位作者 张兴华 戴必辉 《水电能源科学》 北大核心 2010年第9期82-85,共4页
本文针对神户沉箱码头利用有限元软件ANSYS构建了三维计算模型,分析了沉箱码头的结构自振特性并计算了阻尼值。在elecentro波、kobe波、emc波三种地震波激励条件下,采用现行规范拟静力分析法和瞬态动力时程分析法计算了沉箱码头的应力... 本文针对神户沉箱码头利用有限元软件ANSYS构建了三维计算模型,分析了沉箱码头的结构自振特性并计算了阻尼值。在elecentro波、kobe波、emc波三种地震波激励条件下,采用现行规范拟静力分析法和瞬态动力时程分析法计算了沉箱码头的应力应变情况、沉箱后壁加速度分布系数、地震惯性力标准值、地震动水压力标准值并做了结构抗震验算,同时也对比分析了两种方法计算结果的差异,可为现行规范的修改提供参考依据。 展开更多
关键词 沉箱码头 动力响应分析 结构自振特性 抗震计算 Analysis 现行规范 动力时程分析法 速度分布系数 三维计算模型 地震动水压力 标准值 有限元软件 地震惯性力 应力应变 力分析法 抗震验算 计算结果 激励条件 对比分析 参考依据
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