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题名三线近距并行盾构隧道掘进数值模拟及变形分析
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作者
王加辉
丁嘉浩
程姿洋
姜红峰
杨平
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机构
南京林业大学土木工程学院
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出处
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
2025年第5期644-655,共12页
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基金
国家自然科学基金项目(42101127)。
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文摘
随着城市轨道交通快速发展,多线隧道近距并行施工现象日益增多。为研究三线近距并行隧道对地表位移及不同施工条件对地表沉降的影响,笔者依托苏州地铁8号线工程,采用数值模拟方法,分析三线施工地表竖向位移及隧道周围土体水平位移变化,从管片拱顶、拱底位移、水平收敛及应力方面分析后行盾构对先行盾构管片的影响,并对三线不同施工条件作敏感性分析。结果表明,三线掘进地表最大沉降位置与掘进顺序有关,最终位于中线隧道轴线上方;中线掘进隧道周围土体水平位移影响范围在隧道两侧且沿中线对称分布;后行盾构掘进使中线管片拱顶先沉后隆、拱底先隆后沉、拱腰先向外变形后向内收敛,管片应力与变形趋势一致;先中间后两边施工顺序施工可有效减小地表最大沉降;水平净距在0.2 D~1.0D与沉降槽宽度呈正比,建议控制在1.0 D;增大注浆压力可控制地表沉降,但超1.54 P后效果不显著;土仓压力在0.93 P~1.23P时沉降控制效果较好。研究成果可为类似三线近距并行隧道工程优化施工顺序、合理确定水平净距、控制注浆与土仓压力提供参考,以保障施工安全与周边环境稳定。
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关键词
三线近距并行盾构隧道
数值模拟
地表沉降
水平净距
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Keywords
triple-line closely spaced parallel tunnels
numerical simulation
surface settlement
horizontal clear distance
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分类号
TU941
[建筑科学]
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