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基于三等效声源模型的高速铁路声屏障降噪效果计算方法研究
被引量：
6
1
作者
刘兰华
孙捷
+1 位作者
李志强
李晏良
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第10期81-87,共7页
为提高高速铁路声屏障降噪效果计算的准确度,阐述声屏障插入损失计算方法、声屏障降噪效果空间分布、声屏障降噪效果频谱特征,根据噪声源、声屏障、测点相对位置关系,提出一种计算声屏障降噪效果的三等效声源模型。利用该模型计算的声...
为提高高速铁路声屏障降噪效果计算的准确度,阐述声屏障插入损失计算方法、声屏障降噪效果空间分布、声屏障降噪效果频谱特征,根据噪声源、声屏障、测点相对位置关系,提出一种计算声屏障降噪效果的三等效声源模型。利用该模型计算的声屏障插入损失频谱特征与实测结果吻合,而且与单等效声源模型相比,不同距离的A计权全频段插入损失与实测值更接近,15m以外误差不到0.6dB。应用三等效声源模型计算声屏障降噪效果,有助于提高高速铁路环境噪声预测准确度,将其作为计算高速铁路声屏障最佳高度的设计依据,可以有效降低高速铁路建设成本。
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关键词
高速铁路
声
屏障
插入损失
噪
声
源
识别
三等效声源模型
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职称材料
题名
基于三等效声源模型的高速铁路声屏障降噪效果计算方法研究
被引量：
6
1
作者
刘兰华
孙捷
李志强
李晏良
机构
中国铁道科学研究院研究生部
环境保护部环境工程评估中心
中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第10期81-87,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2016Z001
SY2016Z001)
+1 种基金
中国铁道科学研究院科研项目(2016YJ114
2017YJ003)
文摘
为提高高速铁路声屏障降噪效果计算的准确度,阐述声屏障插入损失计算方法、声屏障降噪效果空间分布、声屏障降噪效果频谱特征,根据噪声源、声屏障、测点相对位置关系,提出一种计算声屏障降噪效果的三等效声源模型。利用该模型计算的声屏障插入损失频谱特征与实测结果吻合,而且与单等效声源模型相比,不同距离的A计权全频段插入损失与实测值更接近,15m以外误差不到0.6dB。应用三等效声源模型计算声屏障降噪效果,有助于提高高速铁路环境噪声预测准确度,将其作为计算高速铁路声屏障最佳高度的设计依据,可以有效降低高速铁路建设成本。
关键词
高速铁路
声
屏障
插入损失
噪
声
源
识别
三等效声源模型
Keywords
High-Speed Railway
Noise Barriers
Insertion Loss
Noise Source Identification
3 Equivalent Noise Source Model
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU112.59 [建筑科学—建筑理论]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于三等效声源模型的高速铁路声屏障降噪效果计算方法研究
刘兰华
孙捷
李志强
李晏良
《铁道运输与经济》
北大核心
2018
6
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