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汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨
被引量：
21
1
作者
范让林
吕振华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2005年第3期304-308,共5页
首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前...
首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前普遍应用的三点式悬置系统在弹性解耦设计方面的问题,提出了悬置布置设计匹配的有效方法。
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关键词
汽车
动力总成
三点式悬置系统
振动激励
质量矩阵
刚度矩阵
弹性解耦原理
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职称材料
题名
汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨
被引量：
21
1
作者
范让林
吕振华
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2005年第3期304-308,共5页
基金
国家教育部博士点科研基金项目(98000321)资助。
文摘
首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前普遍应用的三点式悬置系统在弹性解耦设计方面的问题,提出了悬置布置设计匹配的有效方法。
关键词
汽车
动力总成
三点式悬置系统
振动激励
质量矩阵
刚度矩阵
弹性解耦原理
Keywords
Automobile, Power-train, Mounting system design
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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出处
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1
汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨
范让林
吕振华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2005
21
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